捷豹xk多少钱Product Newsletter BMW China Training Academy 2009 Page 1
BMW 520Li 直面竞争对手. 针对大众奥迪A6L 2.0TFSI的产品评论.
产品简讯 No. 06/2009
Sheer Driving Pleasure
Product Newsletter BMW China Training Academy 2009 Page 2本田suv
BMW 520Li 直面竞争对手. 面对大众奥迪A6L 2.0T，来自客户的挑战.
毫无疑问我会选择一台带涡 轮增压发动机的车型。同样 的排量和价格区间里面，涡 轮增压车型的动力性肯定更 好。所以为什么不选择大众 奥迪A6L 2.0T呢? A6L外形看起来很大而且大 气。坐在里面可以感受到座 椅是很软的，方向很轻，这 些方面就表现出A6L比BMW 5系更加舒适一些。我买这台 车，平时商务用途比较多， 所以还是A6L比较合适.
我觉得内饰的做工上，A6L 比BMW 5系更加精湛，车内 的控制钮和显示装置给我一 种高科技的感觉.
奥迪A6L价格更便宜，配置 也很不错，所以考虑到性价 比，A6L 2.0T相比于BMW 5 系是一个更好的选择.
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BMW 520Li 面对挑战1. 如果不具备一个好的动力总成搭配，那么客户能够得 到的只是发动机性能的一个折扣.
二手金杯
大众奥迪的2.0TFSI的发动机数据非常不错。但是 在0-100公里/小时加速测试中，为什么直到加速至 60km/h的时速之前，A6L 2.0T都落后于520Li呢?
奔驰b级论坛BMW 520Li
发动机形式 排量 最大输出功率 最大扭矩 变速箱
直列4缸 1,995 115/6,000 200/3,600 6速自动变速箱
大众奥迪 A6L 2.0T
直列4缸 1,984 132/4,000-6,000 320/1,500-3,900 无级变速箱
BMW 520Li
大众奥迪A6L 2.0T
原因是由于A6L 2.0T是一辆前轮驱动的汽车，同 时它装备的是一台无级变速箱。这样的搭配造成 的结果就是在起步加速的过程中，前轮以及变速 箱会产生打滑现象，同时伴随着发动机动力很大 的损失。这样的较为低端的动力总成无疑是对发 动机动力的浪费。这就好比自己配置一套家庭音 响，你花了很多钱购置了很好的扬声器，但却没 有为其搭配相应级别的功放和DVD播放机，是无 法得到理想中的音响效果的，而同时花在扬声器 上的钱也大打了折扣！
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BMW 520Li 面对挑战1. 测试和实际的驾驶是证明车辆真实能力的最好方法.
起步加速 起步加速
当车辆从静止状态起步加速时，车辆的前端 会向上抬起，造成前轮无法牢牢抓紧地面
紧急制动 紧急制动
当驾驶者实施紧急制动时，如果车辆前部 的重量越大，那么制动时的点头现象将越 明显
前轮驱动的A6L 2.0T无法将较高的发动机 扭矩通过前轮传递到路面上，因为前轮无法 牢牢抓住地面，因此无法发挥出很好的驱动 力. 前轮可能出现打滑，从而造成起步较慢和 轮胎的磨损.
由于A6L 2.0T的制动点头较为严重，前轮必 须承担绝大部分的制动力，因此前轮的制动器 负荷很大，同时由于后轮的制动力无法发挥， 从而造成车辆最大的制动效果受到局限。另一 方面，前轮的制动器也会很快的发生热衰退. A6L 2.0T在制动时平顺性较差，点头现象造 成乘客不舒适。此外，前轮胎和前制动系统的 损耗将会很快
Source: www.autohome
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BMW 520Li 面对挑战2. 当评价一台豪华轿车的商务用途时，难道: 大的外部尺 寸=大的内部空间？软的座椅和轻的方向=舒适？
BMW 520Li东风本田xrv
轴距 头部 空间 前排 / 后排 内部车厢宽度 前排 / 后排 最大腿部空间 前排 / 后排 3,028mm 993 / 967mm 1,485 / 1,495mm 1,180 / 1,370
Audi A6L 2.0T
2,945mm 940 / 910mm 1,450 / 1,421mm 1,060 /1,190
“A6L的电子液压助力转向在低速时转向太轻，以至于驾驶者甚至失去了一种真实感” —— <Fifth gear> ( 英国权威汽车媒体） “过轻的转向破坏了整体的驾驶感受” ——<Autocar> ( 英国权威汽车媒体）
腾翼c30改装
虽然A6L的外形尺寸更长，更宽也更高，但是5系长轴距版却提供了更为宽敞的内部空间和更好的 豪华商务轿车的氛围。 太软的座椅反而无法提供有效的身体支撑，尤其在长途驾驶中，使乘客很容易产生身体的疲劳感。 过轻的转向反而走向了另一个极端。它使驾驶者对车辆行进的方向丧失的清晰的感觉。因此，过轻 的转向反而也会使驾驶者感觉紧张、不舒适、不稳定和缺乏精确度。.