10.16638/jki.1671-7988.2020.23.028
张静
（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601）
摘要：为了改变轻卡国五排放平台车型驾驶室线束种类繁多的现状，解决图纸维护工作量大、生产料单繁多以及售后维修难度大的问题，特针对国六排放平台车型的驾驶室线束进行整合及应用。通过对整车电气零部件、继电器及保险功能、线束图纸插件信息及电器盒标识牌等内容的整合，实现驾驶室线束平台化应用及拓展，达到减少线束种类的目的。文章主要阐述了驾驶室线束平台化建设的背景、整合过程、实施方案及成果应用等内容，为后期其他种类的线束整合提供新方法新思路。
关键词：现状；整合；过程；成果；拓展
中图分类号：U463.6 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)23-86-03
A brief discussion on the construction method of a light truck cab
wiring harness platform
Zhang Jing
（Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd, Anhui Hefei 230601 )
Abstract: In order to change the status of various cab wiring harness of the light truck Gb 5 Engine emission platform models, to solve the problem of the heavy work of drawing maintenance and the wide production list and the difficultion of After- sales maintenance, Especially for the cab wiring harness of Gb 6 Engine emission platform models is integrated and applica -tion. By integrating to the whole vehicle electrical components and the relay and insurance functions and the wiring harness drawings plug-in information and the electrical box identification plate, Realize the application and development of bridge wiring harness platform, Achieve the purpose of reducing the type of wire harness. This article mainly elaborated the backg -round and the consolidation process and the implementation plan and the application of results of the bridge wiring harness platform construction, It provides new methods and new ideas for other kinds of wire harness integration in later stage. Keywords: Status; Integration; Process; Results; Development
CLC NO.: U463.6 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)23-86-03
1 背景
由于匹配国五排放发动机的车型较多，相应的整车线束种类繁多，其中驾驶室线束种类与车型数量比例约为2:1。造成这种现状的原因主要有以下几个方面：对整车线束的设计及应用无前期规划，部分线束接口针脚定义及原理不统一；设计人员隶属于不同的部门，彼此间缺乏有效的沟通和交流；对整车日益增加的电器配置无统一规划等。以上现状造成图纸维护工作量大，生产BOM维护工作量大及售后维修难度增加等问题。鉴于以上问题，遵循通用化、平台化的设计原则，特针对国六排放平台车型的线束进行整合，旨在减少线
作者简介：张静（1988-），女，工程师，学士学位，就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司，从事汽车电气系统研究和电器部件开发、设计工作。
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张静：浅谈某轻卡整车线束平台化建设方法
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束种类，同时无形中降低整车成本。
2 整合过程
2.1 电器零部件平台化整合
整车线束的设计，来源于各功能电器零部件的输入，因此线束整合需要从电器零部件着手。根据驾驶室平台、车架平台、动力总成及整车电压等因素，对整车电器零部件进行整合，整合框架如图1所示；
图1 电器零部件整合框架示意图
电器零部件整合主要包括以下内容： （1）工作原理整合
梳理目前量产阶段在用的电器零部件种类，对相同功能的电器零部件的工作原理进行对比分析，出差异及不同之处，根据其所匹配的车型不同进行整合，减少种类，以达到最大限度通用化的目的。
（2）对配插件整合
电器零部件与整车线束地对配插件型号，决定了整车线束端插件型号能否通用；匹配插件整合主要涉及
插件供应商、插件型号、匹配性能等方面的整合及统一。
①插件供应商：要求电器零部件端插件与整车线束端插件供应商一致，或者两端插件按照同一供应商的技术标准来生产，这样才能确保对配插件的插拔力、保持力等性能满足设计及使用要求；
②插件型号：同一功能的电器零部件，由于主观或客观因素等影响，其对配插件型号也会出现不同的情况，因此根据匹配车型的具体要求进行整合，减少插件型号种类，以达到最大限度通用化的目的；
对配插件型号及供应商确定后需要经过试验验证合格方可使用，并将插件型号及供应商代码标注在图纸上进行固化。
（3）电气参数确认
电气参数确认主要涉及对配插件针位定义、电器零部件工作电流及电压等电气参数；以上电气参数决定了整车线束端插件的针位定义、导线规格的设计、保险的选型等，因此，零部件电气参数确认也是整车线束平台化建设的重要内容。
（4）零部件布置位置梳理
同平台车型相同功能的电器零部件原则上布置位置相同，对现有车型进行梳理，确认是否满足规划。 2.2 整车电气配置规划打包
随着时间的推移和科技的进步，客户对整车智能化的需求日益增加，整车电气配置也随之增加，如何做到整车线束兼容不同配置，同时又不会产生成本浪费，这对整车线束的规划和设计提出了更高的要求。
以某个车型为例，整车选装倒车影像，MP5大屏，EPB 电子驻车，胎压监测，220V 电源等电气配置，目前整车线束设计两种版本，一种是标配版本，一种是涵盖如上配置的高配版本，但由于整车选装的电气配置需依据客户的需求进行匹配，当客户只需求MP5大屏配置时，此时高配版本的线束就存在成本浪费。
因此，整车电气配置规划打包的目的是，根据市场需求对主销配置进行打包，整车线束根据配置规划进行设计，既能满足市场需求又能达到优化成本的目的。
2.3 线束图纸信息整合
整车线束在零部件整合及电气配置打包的基础上进行设计，根据不同的配置包设计出不同版本的线束，各版本线束图纸除了对应配置的功能差异之外，其余图纸信息应保持一致，主要包括以下内容：
（1）插件、端子、防水堵、附件型号统一
相同功能的插件，其插件型号、附件型号、保护尾架型号以及标注方法应统一，以货箱线束接口插件为例，如图2所示：
图2 插件信息标注示意1
针对货箱线束接口插件，信息标注包括护套、限制件、尾架、堵盖、盲堵型号，统一按照图2格式进行标注。
（2）相同功能的回路导线线径、颜统一
如图2所示，货箱线束接口内IL03为后小灯电源回路，回路线径统一为0.75mm 2，回路颜统一为O （橙）。
（3）同类功能的回路线号命名统一
如图2所示，货箱线束接口内IL03及IL02分别为后小灯及后牌照灯电源回路，功能代号统一命名为IL ，代表灯光类型的回路。
（4）相同功能的线束分支尺寸统一 （5）相同功能的插件针脚定义统一
相同功能的插件，其同一个针位所对应的功能应保持一致，以右后轮ABS 电磁阀插件为例，如图3所示：
汽车实用技术
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图3 插件信息标注示意2
如上图所示，插件内已标注针位代号“1,2,3”，统一将1
号针位定义为保压线圈信号，将2号针位定义为电磁阀接地，将3号针位定义为减压线圈信号。
（6）图纸技术要求统一
图纸技术要求中规定了线束制造及生产需要遵循的标准和要求，对技术要求统一编制并置于图纸右下角区域进行体现。
（7）功能标签命名统一
为了指导生产线装配，通常对功能不易识别的插件增加标签进行说明，如图2所示，针对右后轮ABS电磁阀插件，统一采用白标签并印有“右后ABS电磁阀”字样。
（8）零部件示意图统一
对于线束主干上的固定卡箍，橡胶护套或支架等附件，其在图纸上的示意图应统一，以固定卡扣为例，如图4所示：
图4 固定卡扣示意图
针对线束上型号为HS-27-878的固定卡扣，将其示意图统一规定为上图。
2.4 继电器及保险功能、位置整合
整车常用功能的继电器及保险有电喇叭、点烟器、灯光系统、空调系统等，除此之外，其余功能继电器及保险根据动力总成电控原理及后处理排放系统原理不同而变化，因此继电器及保险的功能、位置的整合主要根据动力总成及后处理排放系统原理进行规划统一，将继电器和保险在电器盒内的位置与功能一一对应，进行平台化整合，以达到通用的目的。
2.5 电器盒标识牌规划整合
电器盒标识牌通常印刷或粘贴在电器盒盖内表面，其上印刷的电器盒内继电器功能及位置、保险功能及位置等信息与电器盒内一一对应，方便售后维修检查等。由于继电器及保险的位置已经根据动力总成及后处理排放系统而确定，因此电器盒标识牌也由此确定。当不同平台的车型匹配相同的动力总成及后处理系统时，均可通用同一个电器盒标识牌。
3 实施及验证
在前期整合工作的基础上，进行平台化线束图纸绘制并固化成果。根据整车电气配置包的规划来确定线束图纸版本，并体现在图纸左上角区域，如图5所示：
图5 图纸版本示意图
不同版本的线束图纸可共图绘制，即一张图纸可涵盖不同配置包对应的线束版本，同一平台的不同车型可以通用一张线束图纸，达到了减少线束图纸种类的目的。同时，也可以根据客户的需求匹配不同版本线束，合理优化成本。
经过生产及市场验证，线束平台化建设方案可行。解决了原有线束种类多，图纸维护工作量大、生产料单繁多及售后维修不便等问题。
4 总结
整车线束犹如人体的神经系统，对整车功能的实现起到了至关重要的作用。随着整车排放系统的升级及电气配置的增加，对整车线束的可靠性提出了更高的要求。线束平台化建设工作即对整车线束设计的长久规划，对提高整车性能及产品质量有着不可忽视的作用。
参考文献
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