改革开放以来，市场经济下的中国社会竞争已成为经济生活的主旋律，中国GDP的快速增长，人民安居乐业，购车购房已成为普通家庭的主流消费，无处不体现出小康社会蒸蒸日上的繁荣局面。然而在这轰轰烈烈的大发展背后，却是激烈的市场竞争在推波助澜。
如何立足市场，战胜对手，如何成功高效的经营企业，这需要经营者要不断完善自我、围绕市场了解、分析、和研究，从而准确获取有效市场信息，缜密的思考、果断的决策，制定行之有效的企业发展战略。
本论文通过调查研究的方法，结合笔者工作中收集整理的文案和数据、查阅的专业文献期刊，收集与中南汽配城项目相关的行业数据和资料，通过对比分析成熟成功汽配城的市场特征和发展过程，利用波特五力模型的战略分析工具和SWOT分析工具，以理论为指导，实际运用为方法进行分析与研究。
1 研究模型
1.1 SWOT
优势-机会（SO）对策：通过强调优势与机会因素，将这种因素最大化；
劣势-机会（WO）对策：通过强调裂势与机会因素，弱化企业自身不利条件，强化企业的机会条件；
优势-威胁（ST）对策：通过强调优势与威胁因素，通过努力强化优势，是威胁相对减小；
劣势-威胁（WT）对策：警惕劣势与威胁因素的存在，通过各种努力将两种因素最小化。
1.2 波特五种竞争力概念
波特五力模型：
新进入者威胁。新竞争者的加入必然会打破市场平衡，引发 现有竞争者的竞争反应，也就不可避免地需要调入新的资源 用于竞争，因此使收益降低。
替代品的威胁。市场上可替代你的产品和服务的存在意味着 你的产品和服务的价格将会受到限制。
买方的讨价还价能力。如果买方拥有讨价还价能力，他们一 定会利用它。这会减少你的利润，其结果是影响收益率。
供方的讨价还价能力。与买方相反，供方会设法提高价格， 其结果同样会影响你的收益率。
现有竞争者的竞争能力。竞争会导致对市场营销、研究与开发的投入或降价，结果同样会减少你的利润。
2 研究分析
市场机遇（O）：
A 南京中南汽配城所在江宁经济技术开发区内，已有长安福特的整车厂、发动机厂落户，这给从事福特汽车配件的相关厂家和经销商带来新的市场机遇，原产地效应将会凸显；
B 江宁经济技术开发区属于南京市房产商铺的价格低洼区，对未来项目房产增值带来更高的空间；
C 南京市还将出台更多为扶持南京汽车产业及相关第三产业的优惠政策；
D 南京市汽车展览及会展中心将从市区迁移；
E 南京旧城改造，已有新林汽配城将面临拆迁，众多汽配经营户正在寻求新的经营场所。
F 项目所在位置正是南京地铁3号线沿站规划位置，多家大型房产、商业项目落户周边。
威胁（T）
A 从长期来看，本土汽车增长并不能直接带来本地汽配市场的增长，因为世界性经济危机的长期存在与信息网络化的发达，价格透明已成为市场主流，高利润高扩张的年代已一去不复返。面对汽配经营市场的增长速度，作为载体的汽配城将面临长期客户资源不足的威胁；
B 更多的汽车品牌在南京设立4S店，形成一体化、集中式的汽车服务区域，对本项目的市场影响力存在威胁；
C 其他已有市场将出台针对本项目的招行策略，对于后来者也是很大的威胁。
综上所述与分析，可以比较清晰的看到南京中南汽配城所面临的各种机遇、威胁、优劣势，如何在其中取得权衡做出对策，帮助项目规避客服外在困难和自身不足，有效突出自身优势，利用机遇促进自身发展，是本论文建议的关键。
竞争优势（S）：
A 地理位置、交通条件优越；
B 产业环境优越；
C 项目规模宏大，功能规划合理。南京中南汽配城占地881亩，分为A、B、C三个区域，分别规划国际品牌中心、汽车主题商业街、汽车博览中心、二手车交易市场、汽车用品市场、汽车零配件市场、商务办公区、以及其他配套服务功能区；
D 商铺规划合理，市场内可满足客户日经营与日常生活起居的所有要求，商铺建筑结构为一二层办公、展示，三层可居住、仓储，从而降低客户投入成本；
E 灵活的租售政策，商铺采取可租可售的方式引入客户，满足客户不同资金实力入住市场，并且价格低于其他市场；
F 服务优势，人性化的市场管理服务利用先进的信息网络技术，实行全天全市场无死角监控，提供最安全的市场管理；
G 招商优势，吸引汽配厂家及规模经销商入市，成立总部基地，设立品牌形象展示中心，确保原厂无假货；
H 环境优势，市场建筑风格典雅，绿化率高达20%，一概传统汽配城丧乱插的市场氛围。
竞争劣势（W）：
A 南京中南汽配城是新兴汽配市场，对已成熟市场在客户心中的位置而已，还存在着客户心中接受的劣势；
B 项目市场的周边配套相对薄弱，作为商贸物流区的大环境还未建立；
C 相对南京本土市场，位置离市区较远，对于零售客户有一定的障碍；
D 自身知名度不高。
SO战略：
1）打造品牌优势和市场影响力，拓展市场；
2）充分发挥所在地区地理与区域环境优势；
3）在市场服务、规划和配套方面实施差异化市场定位和运营模式；
4）建立整车厂与配件生产、经销商的互通渠道，为客户创造拓展业务的平台；
5）长期保持与政府的密切合作，为客户提供更好的政策扶持；
6）宣传项目房产的投资价值，提升客户心中升值形象；
长沙汽车配件7）加强新市场宣传攻势，吸引客户.
ST战略：
1）开辟整车展示区，吸引4S店入住；
2）加大品牌攻势和营销力度；
3）针对不同类别客户指定产品组合突出自身差异化；
建立合作联盟，从生产到仓促到物流。WO战略：
1）加强宣传力度，将产业环境优势、投资价值优势和经营成本方面的优势进行广泛的舆论宣传；
2）对潜在客户体进行推广和招商工作，吸引客户关注新市场及其环境、政策。
3）通过加强营销力度，提高客户认知比例；
4）通过财务分析，制定特的商铺租售价格标准；
5）在价格、服务、环境定位方面据突出自身的优势特点。
WT战略：
1）运用灵活的租售价格体系，满足多种入住需求；
2）开发汽配产业集中区的客户市场。
2.2 南京中南汽配城五种竞争力分析
2010年前后，南京市本地汽配市场六家及长三角周边汽配市场29家，在这些汽配城项目中，多数以交通便捷和周围商业环境及配套成熟作为选择建设的要素，其规模参差不齐，市场服务及环境较，但都有已形成稳定的客户及配件流通体系，对新兴汽配城的客户来源形成较大威胁。
南京本地汽配城分析：
1）南京仙林国际汽配城
南京仙林国际汽车城位于南京市312国道收费站，总规划用地面积247亩（建设用地面积198亩），建筑占地面积46223.1平方米，总建筑面积近。该项目计划总投资4.3亿元。
2）南京高力汽配科技城投资服务有限公司
南京高力汽配科技城位于南京市纬一路城北市场内，项目占地面积600亩，总投资7亿元，建筑总面积30万平方米。其中，一期市场占地136亩，建筑面积8万平方米，总投资1.8亿元，已于2004年4月底建成，2004年6月18日开业。
3）南京新庄高力轮胎市场投资咨询有限公司
位于南京市玄武区新庄立交桥下。市场建筑面积2.4万平方米，总投资6000万元，年销售收入18亿元，年租金收入1035万元。
4）南京新伊汽配城
南京新伊汽配城是由南京的老汽配城，新庄汽配城整体搬迁过去的，共有商户400多家。商城主要以汽车配件销售为主营方向。
新进入者的威胁：
南京新兴汽配城分析：
南京宁南汽配城，由南京林大汽配市场和常熟国际汽配城合作兴建，项目总占地约260亩，坐落在南京宁南汽车贸易园中心位置，设进口配件、国产配件、汽车用品、轮胎轮毂、汽车快修、工程机械、养护美容7大交易服务区，还有2万平方米的知名品牌整车展示大厅和12000平方米超大型的地下停车场。
替代品的威胁
由以上两方面的分析可知，南京本土汽配市场主要分布在汽车品牌集中的街区和商贸聚集区，其规模、市场容量、交通条件、市场活跃程度、租赁政策方面都存在着对本项目的竞争威胁，如何做到人无我有，人有我精，是在面临这种同质化替代威胁下准自己市场定位的关键所在。
供应商讨价还价能力
供应商即企业生产资料的供应者，在以服务型商业市场中，各大汽配市场的运营无不依赖于合理的市场建筑结构和人才的发挥，尤其是人才成为各家汽配城招商、安商、兴商的主要力量。如何在市场建筑方面确保优质低成本、人才储备方面高效和低能耗，本论文提出以下的建议：
A、进一步优化建筑方案，才去招标方式降低建筑成本；
B、吸引和招募了解汽配行业及相关商业市场营销策划专业人才，确保运营团队建设的专业性与执行力；
C、了解其他市场运营模式与人员情况，有的放矢的提高自身团队管理服务水平。
消费者讨价还价能力
客户是市场的主导力量，汽配城数量直接影响着客户在经营环境和成本上的对比。尤其是新兴市场的不断出现，客户对于新市场与现有市场的优劣是对比，将日趋激烈。当客户面临多家市场营销与招商攻势的时候，客户总是希望可以通过比较、权衡选择更有利于自己经营发展的市场和租金价格，并达到预期的价格期望值。
3 南京中南汽配城定位战略
3.1 商业业态的定位
本项目定位将立足于汽车配件销售与服务产业多元化的做法，建立以集整车销售、零部件销售、服务、信息提供四位一体的（4S）大市场为主体，集品牌特餐饮、汽车娱乐与文化产业为一体的大型服务中心。
3.2 目标市场定位
针对汽车配件生产厂家，经销商，打造总部经济及展示展销中心，及相关配套服务。
3.3 建立完善的电子商务营销战略；
3.4 全面周到的市场物业服务服务；
3.5 价格定位，优于同城市场的租金减免政策，并享受政府三免两减半的税负优惠政策。
【参考文献】
[1]国务院发展研究中心产业经济研究部，中国汽车工程学会，大众汽车集团（中国），编著.中国汽车产业发展报告[S].社会科学文献出版社，2010：23-45.
[2]国务院发展研究中心产业经济研究部，中国汽车工程学会，大众汽车集团（中国），编著.中国汽车产业发展报告[S].社会科学文献出版社，2011：10-15，40-48.
[3]中国汽摩配2011年年刊[J].全国工商联汽摩配商会 全国汽车配件市场联合会.
[4]汽车社会蓝皮书：中国汽车社会发展报告（2011）[M]：12-35.社会科学文献出版社，2004：26.
[5][美]杜塞尔.麦肯锡方法[M].张薇薇，译.机械工业出版社，2010：113.
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