恒时四轮驱动
确保无论是道路行驶还是越野行驶，动力都能够持续传送到四个车轮。 由于无需根据环境条件变化在两轮驱动和四轮驱动之间切换，卫士能够始终脚踏实地，永不停歇。 一旦任何一个车轮失去牵引力，其他车辆系统（锁止式中心差速器和牵引力控制）将会起作用。
两段式6速变速箱和锁止式差速器
卫士所产生的巨大扭矩能够通过其坚固的两段式转换箱和6速变速箱得到充分的利用。 12个正传齿轮和2个反转齿轮可为司机提供多种齿轮比，以满足各种重载应用。 第一低速档可以降低爬行速度，使得道路行驶或越野行驶下均能轻松拖动车辆。而第六高速档使车辆在道路上巡行时能够提高燃油的经济性。 在泥地、冰雪、以及松软地面等恶劣的越野条件下，中心差速器可以被锁定以保证动力能够平均分配到各轴之上，提供超强的牵引力。
带螺旋弹簧悬架的前后梁式轴
卫士的前后梁式车轴坚固耐用，带有优良的跨角联接（卫士90为590mm，卫士110为655mm ）。 越野行驶时可保证车轮能够最大程度贴合凹凸不平的地面。 全方位螺旋弹簧的作用是确
保道路行驶和越野行驶的舒适性。整体悬架设计使得底盘悬垂距离较短，并能为车辆提供极佳的接近角和离去角。
采用CommandShift®技术的6速自动变速器
  采用CommandShift®技术和运动模式的6速自动变速器是搭载190PS SD4柴油发动机和i6汽油发动机的路虎神行者2代的标准配置。CommandShift®技术具有自动变速器的所有优点，并使驾驶者可进行连续手动换挡。运动模式进一步提升车辆性能。
全地形反馈适应系统®
路虎专利的全地形反馈适应系统®可轻松应付各种恶劣条件。转动旋钮重新配置发动机、变速器和牵引力设置，在各种路况下均能为您带来最佳的驾驶体验： 柏油路、草地、石子路、雪地、泥地、车辙和沙土地。
四轮电子牵引力控制系统（ETC）
四轮电子牵引力控制系统（ETC）是先进的稳定控制系统，它能够感应车轮发生打滑的时间，并采用制动系统最大限量地减少车轮空转。
带坡度释放控制功能（GRC）的陡坡缓降控制系统（HDC）
    路虎的坡度释放控制系统（GRC）保证了斜坡启动、及上下坡时的平稳。最新一代的陡坡缓降控制系统（HDC）在释放脚刹时咬合平顺。在重新开始上坡时，逐步释放制动并增强防抱死制动，提升控制性能和驾驶者信心。
动态稳定控制系统（DSC）
动态稳定控制系统（DSC）在加速或转弯过程中提升车辆的操控性能，也能在牵引拖车时对车辆操控进行补偿。 通过持续监测车轮，系统对任何与选定路线的偏离进行探测，并立即对有关车轮实施制动进行纠正。
转弯制动辅助控制系统（CBC）
转弯制动辅助控制系统（CBC）在转弯时为前轮提供额外制动力，可在紧急制动时最大限度地降低追尾风险。
防侧翻电子稳定控制系统
没有任何技术能够取代安全驾驶训练，而防侧翻电子稳定控制系统（RSC）可帮助您维持车辆控制和平衡。如果系统感应到车辆正接近临界点，它将降低发动机功率，并启动ABS系统以增加旋转半径，从而减少侧倾的可能性。
紧急制动强度辅助系统（EBA）
面对可能遇到紧急意外情况，您需要快速制动。当电子紧急制动辅助系统（EBA）可在紧急制动下指示电子刹车器增加液压，从而缩短刹车距离。
TFT-LCD虚拟显示仪表
全新虚拟显示仪表盘，一眼您就可以发现其最新的TFT-LCD技术，通过该项先进技术，驾驶者信息一目了然。全新12英寸TFT-LCD虚拟显示仪表盘，融合顶级笔记本电脑中的技术，不仅可以满足驾驶者个性化的需要，也可以根据不同的驾驶条件或驾驶风格随时进行调节。 夜间行驶时，TFT-LCD虚拟显示仪表盘的灯光设置功能将只显示车速表和里程表中的关键信息。当车辆为越野行驶时，TFT显示屏会配合主触摸屏上的显示内容，在显示屏的中央显示关键的动态信息，因此驾驶者只需目光一扫，即获知行车关键信息。
中央电子差速器和升级的带坡度释放控制功能(GRC)的陡坡缓降系统(HDC)
中央电子差速器和升级的带GRC坡度释放控制功能的HDC陡坡缓降系统相结合，让路虎揽胜驾驶者在非常险峻的地形中自信驾驭。 在监测到陡峭坡度时，HDC系统自动启动，以实现最佳控制。然后制动和加速压力发生变化，使车辆平稳驶下坡度，直至达到最佳的下坡速度。在这个过程中，驾驶者不用费一点力。
电子牵引力控制系统
四轮电子牵引力控制系统(ETC)监控每个车轮的速度并有效地将传动力传至牵引力最佳的车轮。如果某一车轮开始空转，该系统将即刻发送制动脉冲，为其降速并提高抓地力，同时增加对面车轮扭矩，以达到安全减速目的。
巡航控制系统
巡航控制系统通过方向盘上的按钮进行操作，使驾驶者无需使用制动踏板或加速器，就可以选择保持揽胜行驶的速度。该系统为长途旅行的必备，通常可以提高燃油效率。可以通过方向盘按钮或加速器及制动踏板，手动操作该系统。
全地形反馈适应系统®
获专利权的全地形反馈适应系统®帮助驾驶者轻松、自信地驾驭各种路况。无论是在沥青路面上驰骋，还是在草地、雪地、或岩石表面跋涉，只需将触手可得的旋钮旋转至对应图标，揽胜运动版的发动机、传动系统、悬挂系统和牵引力设置即可自动重新配置，以保证在任何地形任何气候情况下均能发挥最佳驾驶性能。现在，这项技术更进一步发展，全新“坡道加速控制”功能和“斜坡起步辅助”功能，防止在陡坡时出现车辆加速过快的情形（未选择“斜坡减速控制”功能），使驾驶者有时间重新获得对车辆的控制。在陡坡上时，“斜坡起步辅助”功能自动释放制动压力，防止车辆发生翻车的危险。
自适应动态系统
全新自适应动态悬挂系统不仅能通过最大限度地利用车辆的长悬挂行程来吸收坑洼或车辙带来的冲击，以提供在崎岖的路面上行驶时的路虎揽胜最佳舒适体验，而且还能增强高速过弯或制动时对车辆的控制性。
该系统预测路虎揽胜对驾驶者操作将作出的响应，不断微调车辆各车轮悬挂系统的设置，以最好地满足各种地形的需要，不论路面和条件变化，都能确保所有乘客获得最佳的舒适度。
mandShift®6手自一体变速箱
第四代发现所有车型配备了升级版CommandShift®自适应自动变速器，可适应您的个人驾驶风格和当时的路面状况。因此您可通过更广泛的扭矩获得更佳的燃油经济性，此外运动模式换档更可加快10%。
电子空气悬挂系统和全地形反馈适应系统®
空气悬挂系统可以将车身高度提升至125mm，应对极端的越野路况。它还具有出入模式，可将车辆降低50mm，以便于乘客出入和装卸物品。悬挂系统带来最佳的驾驶舒适性。其自动调平功能，为您带来完美的操控性和驾驶乐趣，轻松应对各种汽车负载。通过该悬挂系统，还可以在汽车外面使用智能车钥匙按钮调节汽车高度，以便牵引拖车。路虎专利的全地形反馈适应系统®技术发挥了我们长达60年的越野专业技术。该系统根据不同的地形条件优化汽车车辆整体性能，在泥沼、沙地、草地、雪地和石头上行驶时您可以高枕无忧，在柏油碎石地面上的表现亦是无可挑剔。全地形反馈适应系统®还包括沙地起步控制功能(SLC)和爬岩石模式(Rock Crawl,RC)。沙地起步控制有助于防止汽车从静止状态到运动状态时车轮打滑和汽车“陷入沙地”，而爬岩石模式应用较小的制动力，即能为您带来更多的驾驶乐趣。
带先进的紧急制动预警系统的自适应巡航控制系统(选配)
    自适应式巡航控制系统（ACC）配有先进的紧急制动预警系统(AEBA)，使用雷达以每秒10次的频率监测路面。这一选配技术有助于确保旅途更轻松舒适。
ACC自动配合前方车辆的行驶速度，与前方车辆保持安全距离，并根据驾驶者的偏好，在四个巡航差距的设置中，保留最佳一个。当车辆与前方车辆之间的距离缩短时，前方警示系统将通过音频和视频进行报警。如果AEBA系统检测到可能出现碰撞，该系统就会准备紧急制动。即使刹车踏板所受压力很小，该系统还将全力启动ABS防抱死制动系统协助驾驶者制动。
动态控制系统
动态控制系统使路虎揽胜运动版超卓的公路行驶性能进一步提升。它包括自适应动态系统和动态响应系统。自适应动态系统以每秒500次的速度监测车轮和路面的接触，并预测车辆对驾驶者操作将作出的响应，从而使该系统可以减少车身过度的位移，而不像传统系统那样在车辆动起来后方做出反应。动态响应系统可检测转向力，并进行相应的设置。这样一来，将可以最大限度地减少车身侧倾，在带来绝佳操控性的同时，保持绝佳的驾乘舒适性。LR-V8
机械增压车型标配动态控制系统，而LR-TDV6 180kW车型则为选配。
主动式后差速锁（选配）
主动式后差速锁监测车轮的任何牵引损耗，通过自动锁定差速器以保持动量来进行补偿。
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