网讯，柴油车行业前景宽阔，我国柴油车产品优势凸现。时下，柴油车市场需求提前被透支，消费者疲态尽显，简单的国际局势和经济下行的市场环境奠定了客户消费的基调。
2023年柴油车市场不行小觑
路虎中国 柴油车是燃烧柴油来猎取能量释放的发动机，在节能和二氧化碳排放方面具有很大的优势，这是包括汽油机在内的全部热力发动机无法取代的。柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油车主要配套重型汽车、大型客车、船舶等，因此柴油车行业的进展很大程度上取决于相关终端产品市场状况。
2022-2027年中国柴油车行业运营态势与投资前景调查讨论报告指出，2022年1月份，玉柴以7.05万台，同比大增101%，销量翻番的表现夺得柴油机市场新年“首冠”，月度份额达到20.15%，是1月份柴油机市场唯一一家份额超过20%的企业。
理论上，柴油车的油耗明显低于汽油车，可以节省至少20%的油耗。欧洲，柴油车的占比达到了50%以上，日本柴油车的保有量较高。但中国的柴油车相比其他国家却未得到大力的认可，目前主要流行两种解释：一是柴油品质差，二是柴油供应不足。
随着中国经济的进展和汽车市场的壮大，国内面临能源的压力越来越大，前不久中国能源
部门公布的数据是，中国目前原油的对外依存度已经超过55%，有机构猜测，到2022年，这个数字将突破60%，这对国家的能源平安是个很大的威逼;而从环境角度看，中国近年来越来越面临来自国内外的减排的压力。
国内柴油车市场潜力巨大
新一代柴油机30%的节油效率、25%的减排优势以及在欧洲超过50%的市场占有率，让一些柴油车发动机制造商坚决地认为，中国柴油车市场的井喷期就在眼前，而他们要做的是把柴油机节能减排的优势做到极致。
进口柴油车方面，随着近两年SUV在国内车市持续热销，不少瞄准SUV市场的车企也顺势而为，推出了大量柴油版车型。如路虎揽胜和神行者2、进口大众途锐、韩国双龙全系SUV、进口起亚索兰托等柴油SUV都已经在国内销售。
2022年前90%的汽车仍采纳传统动力，2022年前，传统动力仍将占有80%的市场。而且，从技术积累上看，传统动力是个不行逾越的阶段，假如在传统动力上做不好，盼望借助性能源技术取得跨越式进展也是不现实的。
一位柴油车企负责人表示，同排量的绿柴油发动机可比当前最先进的缸内直喷汽油机节油30%，二氧化碳排放削减25%，同时动力输出高出50%。在新能源汽车技术及配套还成熟之前，解决我国环境污染之窘的有效途径，非清洁型柴油机技术莫属。
柴油车行业降低车辆档次，我国柴油车品牌走俏国际市场。相关机构猜测，随着中国节能减排压力的加大，将来几年，中国柴油车市场份额也将很快突破30%，年销量可以达到780万辆。
发布评论