(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书 | ||
(10)申请公布号 CN 101823600 A (43)申请公布日 2010.09.08 | ||
(21)申请号 CN201010152668.X
(22)申请日 2010.04.21
(71)申请人 赵永庆
地址 400060 重庆市南岸区南坪新街14号1-1
(72)发明人 赵永庆
(74)专利代理机构 重庆市前沿专利事务所
代理人 方洪
(51)Int.CI
权利要求说明书 说明书 幅图 |
(54)发明名称
(57)摘要
一种可回收式摩托车发动机运输托架，框架四个角的底部由底柱支撑，在框架四个角的顶部固定有定位柱，每根定位柱均连接有可折叠式支柱；在框架内设有按矩阵分布的底座，每个底座的旁边设置有一个弹簧钩，并且每个底座配备有一个槽形支架，在槽形支架两侧边的顶部对称开设有过孔，槽形支架其中一个侧边的下部通过第一链条连接有锁销，在槽形支架另一个侧边的下部通过第二链条连接有穿销。本发明属于高密度装载、高密度折叠回收式结构，是“低碳经济”、“循环经济”的倡导产品，发动机在该托架上装、折方便，快速，运输的过程中牢固、安全、可靠，能够大大降低发动机的装载及运输成本。 | |
法律状态
法律状态公告日 | 法律状态信息 | 法律状态 |
权 利 要 求 说 明 书
1.一种可回收式摩托车发动机运输托架，具有框架(1)，其特征在于：所述框架(1)为矩形，该框架(1)四个角的底部由底柱(2)支撑，在框架(1)四个角的顶部固定有定位柱(3)，每根定位柱(3)均连接有可折叠式支柱(4)，两个托架重叠的时候，上一个托架的底柱(2)能够套装在下一个托架对应的定位柱(3)或支柱(4)上；在所述框架(1)内设有按矩阵分布的底座(5)，该底座(5)顶面的造型与待装载发动机的底部相适应，在每个底座(5)的旁边设置有一个弹簧钩(6)，并且每个底座(5)配备有一个槽形支架(7)，该槽形支架(7)的槽口朝向对应的底座(5)，在槽形支架(7)两侧边的顶部对称开设有过孔(7a)，所述槽形支架(7)其中一个侧边的下部连接有第一链条(8)，该第一链条(8)与锁销(9)相连接，在槽形支架(7)另一个侧边的下部连接有第二链条(10)，该第二链条(10)与穿销(11)连接，穿销(11)的小头端开有定位孔。
2.根据权利要求1所述的可回收式摩托车发动机运输托架，其特征在于：所述底柱(2)为矩管，定位柱(3)为槽钢，定位柱(3)的高度小于底柱(2)的高度，所述槽形支架(7)的顶端低于定位柱(3)的上端面。
3.根据权利要求2所述的可回收式摩托车发动机运输托架，其特征在于：所述框架(1)短边框条两端的定位柱(3)槽口相对；所述支柱(4)的一端伸入对应的定位柱(3)内，并通过插销(12)与定位柱(3)连接，定位柱(3)侧边与插销(12)相配合的孔(3a)为直角形。
4.根据权利要求3所述的可回收式摩托车发动机运输托架，其特征在于：在所述定位柱(3)两侧边的顶部对称开设有“U”形缺口(3b)，所述支柱(4)的侧边固定有与缺口(3b)相配合的“Z”形挂销(13)。
5.根据权利要求1所述的可回收式摩托车发动机运输托架，其特征在于：所述底座(5)通过注塑成型。
6.根据权利要求1或5所述的可回收式摩托车发动机运输托架，其特征在于：所述底座(5)、弹簧钩(6)和槽形支架(7)均安装于底板(14)上，该底板(14)与框架(1)相固定。
7.根据权利要求1或2所述的可回收式摩托车发动机运输托架，其特征在于：在所述槽形支架(7)的顶部套装与之形状大小相适应的胶套(15)，该胶套(15)对应支架上过孔(7a)的位置开有通孔。
8.根据权利要求1所述的可回收式摩托车发动机运输托架，其特征在于：所述锁销(9)为“R”形，在所述第一链条(8)与槽形支架(7)连接点的上方设有定位环(16)，该定位环(16)与槽形支架(7)相固定。
9.根据权利要求1或2或3所述的可回收式摩托车发动机运输托架，其特征在于：在所述框架(1)短边框条的下方设有与之平行的连接板(17)，该连接板(17)的端部与对应的底柱(2)相固定。
10.根据权利要求1所述的可回收式摩托车发动机运输托架，其特征在于：在所述框架(1)长边框条的下方设有与之平行的连接梁(18)，该连接梁(18)与框架(1)长边框条之间固定有两对小立柱(19)，每对小立柱(19)之间具有间距。
说 明 书
技术领域
本发明涉及运输辅助装置，特别涉及可回收式摩托车发动机运输托架。
背景技术
目前，在我国或世界范围内，摩托车发动机长途或短途运输的包装，都是采用单台发动机纸箱加泡沫方式，所存在的不足在于：
1、纸箱及泡沫等包装物都是一次性使用，包装物成本高，与“低碳经济”不相符。
2、纸箱及泡沫的生产，将浪费大量的木柴、石油以及能源，不利于节能环保。
3、装、卸车全靠人工作业，工人的劳动强度大，并且装卸速度慢，装卸成本高。
4、纸箱占用的空间较大，一辆车每次运载的发动机数量有限，会增加单台发动机的运输成本。
5、不同型号的发动机装入纸箱后难以区分，不利于发动机生产现场的精益化管理。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效提高装载率、并且可以回收的摩托车发动机运载托架。
折叠汽车本发明的技术方案如下：一种可回收式摩托车发动机运输托架，具有框架，其关键在于：所述框架为矩形，该框架四个角的底部由底柱支撑，在框架四个角的顶部固定有定位柱，每根定位柱均连接有可折叠式支柱，两个托架重叠的时候，上一个托架的底柱能够套装在下一个托架对应的定位柱或支柱上；在所述框架内设有按矩阵分布的底座，该底座顶面的造型与待装载发动机的底部相适应，在每个底座的旁边设置有一个弹簧钩，并且每个底座配备有一个槽形支架，该槽形支架的槽口朝向对应的底座，在槽形支架两侧边的顶部对称开设有过孔，所述槽形支架其中一个侧边的下部连接有第一链条，该第一链条与锁销相连接，在槽形支架另一个侧边的下部连接有第二链条，该第二链条与穿销连接，穿销的小头端开有定位孔。
本发明用于装载摩托车发动机时，先将发动机放置在底座上，底座顶面的造型与发动机的底部相吻合，起到对发动机定位的作用，能够将发动机支撑稳固；发动机上自带的安装支耳伸入与底座相配合的槽形支架内，此时将穿销的小头端穿过槽形支架顶部的过孔以及发动机安
装支耳上的连接孔，然后用锁销从径向上穿过穿销小头端的定位孔，即可将发动机固定于槽形支架上。采用穿销与锁销相配合的方式，不仅拆装快捷、方便，而且能够保证发动机与槽形支架连接的牢靠性。再将弹簧钩钩住发动机的起动轴，可以进一步提高发动机定位的可靠性，以防止发动机在装载或运输的过程中发生松动。
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