印度汽车工业的独特性viloran
印度的基础设施不足，在安全性方面缺乏保障，一些道路交通规则也不够严格。因此面临着非常严峻的交通问题，甚至有很多人就躺在马路上。这些对于印度汽车行业虽是巨大的挑战，却和国内整个汽车行业的发展不相违背，现代交通给人类社会带来了巨大改变。
发达国家现在已经越来越重视汽车发挥的作用，在美国、欧洲、德国、法国、意大利还有其他的欧洲国家，汽车可以使人们更加便利地生活，汽车引领的技术发展为全世界的人民带来了新技术，还有就业的机会，帮助我们实现了上个世纪难以想象的生 活、工作和娱乐的方式。汽车工业的独特性就在于通过前后绵延的产业链带来巨大产值。2011马自达睿翼价格年，全球汽车制造量是8000万辆，同时创造了5500万个工作机保时捷卡宴gt700 会。这是非常大的成就，因此对于发展中国家，汽车工业的重要性不言而喻。
科帕奇报价中国从上世纪80年代开始重视汽车工业，印度也意识到汽车工业的重要性，并在2002年公布了汽车工业政策，2006红旗防弹车年公布汽车发展规划。中国和印度现在正扮演着越来越重要的角，成为世界汽车行业举足轻重的力量。因为发展中国家的市场占有率逐步上升，汽车产业重心从美国转移到欧洲，现在又转移到发展中国家。
中印汽车品牌的发展也势不可挡。来自发展中国家的新兴品牌如江淮、华晨、长城、哈飞、沃尔沃、吉利、奇瑞、北汽，tata等，大部分是中国或印度的汽车品牌。当然未来汽车品牌还要经历非常重要的演变过程。
追溯到1991～1992年，印度汽车工业处于完全封闭的环境，汽车制造需要得到政府的许可，进口数量也被限制，而且政府很不情愿颁发此类执照。当时仅有的汽车企业都是核心企业，市场也处于垄断状态。印度汽车产业的第一个重大事件发生在20世纪80年代，政府首先允许日本的两轮车和轻型商用车制造商进入印度，并允许他们成立一家新的企业，即铃木在印度本土建立的Mazuti公司，随后本田汽车也进入印度。1992 ~1993年时，印度逐渐开放市场，取消了许可制度和配额的限制，还允许外国汽车企业（原始设备制造商）直接投资汽车产业并且建立汽车制造厂。上世纪90年代，合资、合作企业占市场主导地位，汽车产量和销售量均有增加，原来封闭条件下的卖方市场逐渐转为买方市场，汽车的质量也有明显提升。
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