摘要：中国加入世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。
The current development and trends in cars market of china
Abstract：Since China's accession to the WTO, foreign car companies have moved into the Chinese market, China's automotive business development experience building, growing, high-speed development three stages, at this stage, the automotive industry developed rapidly, a good momentum, with car related industries, especially the 4S shops mushrooming in major enterprises set off car craze network expansion is not as raw material prices and lower oil prices and other factors. A discussion on the
automobile industry is heating up.
Key words：automotive industry, development, sales model, the bottleneck Prospects
一 汽车发展现状
2009年吉利技术品牌1～10月，中国汽车产销首次超过1，000万辆，分别为1，087.32万辆和1，089.14万辆，同比增长36.23%和37.71%。乘用车继续保持快速增长，产销812.86万辆和819.03万辆，同比增长42.41%和45.18%；商用车累计产销超过上年，表现也比较出，产销274.46万辆和270.11万辆，同比增长20.73%和19.14%。在国家政策支持下以及拉动内需的需要下，2009年中国汽车行业呈井喷式发展，全年产量超过美国成为世界第一已成定局，汽车消费也成为2009年GDP保持8%增长率的主要力量。
1、我国汽车保有量变化
928mm据我国国家统计局资料，1949年底，全国拥有民用汽车仅5万余辆。1978年底，全国民用汽车达到135.84万辆，其中，载客汽车25.90万辆，载货汽车100.17万辆，分别为1949年的26烟台油价倍、15倍和30倍。
到2008年底，全国民用汽车达到5099.61万辆。其中，载客汽车3838.92万辆，载货汽车1126.07万辆，分别比1978年增长了38倍、148倍和11倍。
90年代后期和21世纪以来我国轿车产业飞速发展，2008年全国轿车保有量达2438万辆，私人轿车达1947万辆，相当于每百人拥有1.5辆轿车。
截至2009年底，我国汽车保有量已达到6200万辆。而如果把三轮汽车、低速货车、农用车包括在内，截至高速公路编号2009年底，我国民用汽车保有量已达7619万辆，比上年末增长17.8%。其中私人汽车保有量5218万辆，增长25.0%。
民用轿车保有量3136万辆，增长28.6%，其中私人轿车2605万辆，增长33.8%。
2、我国汽车保有量与其他国家的比较
以截至2008年底的世界各国汽车保有量（参见图3）来看，我国汽车保有量已超过德国、意大利、法国、英国、俄罗斯、韩国等众多国家，但仍不及日本和美国。
来源：中国国家统计局、日本汽车制造商协会、德国汽车工业协会、Ward's Auto、ANFIA等。
图3：世界各国汽车保有量（截至2008年底）
自我分析：从以上数据和图表分析可看出，我国汽车企业发展至今，已经有着巨大的变化。国民汽车保有量已跃居世界前三，这说明我国汽车市场发展是十分迅速的，这同时也表明随着人们生活水平的提高，汽车已经不再是奢侈品，人们的消费水平也正在逐步提升。在这样的背景之下，汽车行业可以说是迎来了一个大好时机，如何在消费者心中留下一席之地是各大车企需要研究的课题。
3、合资自主品牌汽车发展现状
在中国，中高端汽车市场主要被合资企业占据。据不完全统计，2011雷克萨斯ls460l年我国中高端车市场70%的市场份额属合资企业所有。合资企业之所以发展合资自主品牌汽车，无疑是在占据中高端车市场的前提下，扩大在中国汽车市场的市场份额。
对于成为世界销量第一的中国汽车工业来说，合资企业功不可没。合资企业提出合资自主
品牌汽车的发展思路，无疑是与时俱进，适应中国汽车市场实情的举措，当前发展合资自主品牌汽车存在着多方面的有利因素：
第一，政策优势；汽车产业政策对我国汽车工业的发展有着重要的影响。纵观我国近些年来的汽车产业政策，可以看出我国在对小排量的汽车的优惠和鼓励政策尤为明显，而合资企业汽车很难享受到政府的政策支持。目前已上市的几款合资自主品牌汽车，主要是低排量的小型低端汽车。因此，合资企业发展合资自主品牌汽车，政策优势明显。
第二，技术研发优势；与我国本土自主品牌汽车相比，合资自主品牌的在技术研发方面可以更好的借鉴和学习国外先进的技术，更容易进行新的技术研发。
第三，产品定位优势；随着我国经济水平日益提高，我国一线城市汽车逐渐呈现饱和状态，未来我国二、三线城市汽车市场存在着较大消费空间，合资企业发展合资自主品牌汽车，扩大低端车市的市场份额，无疑为在我国二、三线城市汽车市场上分一杯羹积蓄力量，打好基础。由2010年我国各地区千人汽车拥有量图可以看出，北京，天津，浙江等城市千人保有量在100~230辆/千人之间，其他城市千人汽车保有量在30~100辆/千人之间不等，中国汽车市场前景广阔。同时从消费结构来看，我国二、三线城市汽车需求空间还较
为宽阔，合资自主品牌汽车定位低端市场符合我国国情，具有很大的发展空间。
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