汽车世界
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◎本刊记者 张惠清
张兴海 助推中国“智造”汽车加速驶向世界
他背后所代表的赛力斯，在时代的变化中经历数次重要转折，走向新能源汽车转型之路，在中国新造车运动中书写了浓墨重彩的一笔，代表中国产业升级的进步
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月19日，赛力斯汽车2024海外商务大会在重庆开幕。来自全球62个国家和地区的300余家经销商代表出席大会。
大会上，全国政协委员、赛力斯集团董事长（创始
人）张兴海语气笃定：“赛力斯汽车将以‘智慧重塑豪华’，在继承传统豪华的基础上，以软件定义汽车，将智慧深度融入产品，打造智慧产品、智慧安全与智慧服务全价值链的科技赋能体系，提供全新的豪华体验，满足用户最根本的豪华需求。”
作为一名深耕汽车行业三十余载的行业“老兵”，张兴海凭借敏锐的商业嗅觉，于1986年以8000元起家，以一根弹簧开始第一次创业。随后，他又凭借巴渝人的闯劲，不顾外界对传统制造业的偏见冲进造车行业，创业三十余年有所发展后，选择新能源汽车产业第三次出发。
如今，他背后所代表的赛力斯，在时代的变化中经历数次重要转折，走向新能源汽车转型之路，在中国新造车运动中书写了浓墨重彩的一笔，代表中国产业升级的进步。
立足新起点，张兴海的目标是，“未来，赛力斯要成为全球豪华品牌前十强”。
“在智能网联新能源汽车赛道上不断发力”
在外界看来，张兴海低调、质朴，曾被媒体形象地比喻为金庸笔下的世外高人——“扫地僧”。近期，“扫地僧”张兴海作为第十四届全国政协委员，出现在全国两会现场。
“汽车作为国民经济重要的战略性、支柱性产业，一直备受关注。今年的政府工作报告中，数次提到汽车
行业，当听到报告读到‘新能源汽车产销量占全球比重
超过60%’，提出‘巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势’时，我倍感自豪和振奋。”张兴海告诉记者，“我们要在智能网联新能源汽车赛道上不断发力，以新质生产力壮大发展新优势。”
持续多年关注中国智能网联新能源汽车的发展与安全，今年全国两会期间，张兴海再次聚焦中国智能网联新能源汽车，为行业系统性高质量发展建言献策，
张兴海
并结合当前面临的新环境带来关于新能源汽车产业人才培育、汽车供应链企业出海等多项提案。
谈及行业人才培养，张兴海认为，从传统车到电动车，从电动车到智能汽车，人才在行业发展中是关键元素。“智能网联新能源汽车全产业链中，智能化、电动化专业人才缺口大，目前已制约了行业可持续健康发展。”他认为，应从研发、制造、采购、营销、服务及维保等多方面发力，多维度培养打造智能化、电动化的新时代“汽车人”。
当被问及“在生产端，如何发挥汽车企业自身优势，拥抱智能网联时代的到来”时，对于“干什么，怎么干”，张兴海也有着清醒的认知。在他看来，智能驾驶是汽车智能化的最终体现。干什么——不断深化，从软件层面定义汽车，继续进行跨界合作，给车插上智能化的翅膀；怎么干——提供有核心技术有竞争力的、过硬的产品，以及满足用户使用产品全生命周期的优质服务。
“企业一定要坚持智能化、电动化。同时，不能居功自傲，否则一定是必败无疑。”在张兴海看来，现在汽车行业的竞争内核应该称之为“软件定义汽车”。
“大家可以想一下，传统车企都是规模很大的企业，他们还怕汽车做不好吗？但是现在汽车行业发生了巨大变化，从传统汽车到智能汽车的转变，软件是关键因素。因此，我们必须思考，如何让用户的体验感更好？如何在数据安全方面做到用户满意？再加上传统汽车企业的智能化人才也比较缺乏，怎样才能弥补这些短板呢？”
张兴海抛出的这一系列问题，在近年来赛力斯与华为的合作中到了答案。
“华为是中国公认的在智能化方面做得非常好的公司，因此对于我们车企来说，要学会主动拥抱，相互发挥长板优势。”张兴海坦言，“与华为合作后，我们在三年内打造了三款车。现在赛力斯问界销量做到了今年中国汽车市场豪华品牌的前五。另外，包括理想、蔚来等新势力现在都很不错。从这方面来说，我认为我们的民族汽车品牌也正开始彰显中国制造的实力。”
有数据显示，在赛力斯与华为牵手合作后，二者联合打造的“问界”成为汽车行业的现象级品牌，2024年2月以21142辆的新车交付量，再度蝉联造车新势力月度销量冠军。
在参加全国两会前，张兴海和司机两人曾开着问界M9去了趟河北崇礼。“一人开一半，来回500多公里，除了经过收费站时缴费，其余我们全程使用智能驾驶，手放到方向盘上即可。”
司机进行智能驾驶时，张兴海就坐在后座阅读会议相关材料。他通过手机简单操作，将PPT内容投放到车后排的屏幕上，边休息边工作。
“这就是所谓的移动生活，它已经来到了我们身边。”张兴海认为，“未来新能源车企能做的就是，把电动化、智能化搞好，把质量搞好，同时要把产品的全生命周期服务做好，要担当起我们车企的重任。”
在张兴海看来，做智能电动汽车是一场马拉松，他只想打穿做透，“干一车，专一车，成一爆款车”，这也是他对赛力斯的期待。
紧跟时代的“三次创业”
采访中，谈及创新，张兴海如是说：“任何一步创新都要紧跟时代，每个时代有它自己的特点，我们做的产业和产品虽说是实体经济制造业，但是我们的产品和消费人不一样，必须保持创新。”
三十余年来，凭借着巴渝人的闯劲，张兴海鏖战商海，开拓进取，将创新精神贯穿于企业发展的每一个阶段。
1986年9月1日，张兴海成立了重庆巴县凤凰电器弹簧厂。23岁的他，就此开始了人生中的第一次创业。
20世纪80年代，冰箱、电视和洗衣机是家喻户晓的家电“三大件”。趁着国产洗衣机市场的火热，凤凰电器弹簧厂通过技术创新，制造出方丝弹簧，填补了国内空白，打破了海外垄断，将1美元一根的进口弹簧价格打到了1元人民币左右，拿下90%的市场份额。
十年后，张兴海成为名副其实的中国“弹簧大王”。1996年，他再次以弹簧为契机，进入摩托车减震器和汽车减震器领域。他将减震器做到了行业第一，还自主研发出第一代气囊后减震器，填补了国内市场空白，产品远销海外，还在越南成立了商务办事处。
2002年，渝安集团就此诞生，成为中国制造业崛起全球的样本。
也是在当年年初，张兴海曾经进入摩托车生产和销售领域，但在短短一年后退出。当时，重庆摩托车行业已经过于拥挤，这不符合张兴海“要做就做赛道头部”的理念。另外，一件更有吸引力的事情出现了，那就是进入整车制造业——这被看作是张兴海的第二次创业。
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当时，东风汽车公司在全国寻合作伙伴生产微型汽车。嗅到契机的张兴海当即决定和东风汽车合作，由此转入汽车整车赛道。当时，东风提了两个条件：一要对方承担债务，二是新工厂要建在东风大本营湖北十堰。
20年前的汽车江湖，民营企业很难拿到生产资质，央企背景就是金字招牌，张兴海来得并不是最早的，意志却很坚定。先前接洽的重庆厂商和东风在选址上产生了分歧，张兴海态度积极，担下所有债务，将工厂设在人生地不熟的湖北十堰。
“很多员工不愿意去湖北十堰，但是我想，终于可以做整车了，怎么可以不抓住机会，就反复动员说服大家。”事后回想起来，张兴海很庆幸。“只要能做车，不管在哪里做都可以。在合作的心态和思路上，我可能相对要开放一些。”在此期间，渝安集团变更成为更具辨识度的“小康股份”，和时代背景下的“全民奔小康”遥相呼应。
2005年，第一辆东风小康品牌汽车上市。截至目前，东风小康公司生产的汽车市场保有量已经近500万辆。由零部件到整车，由两轮到四轮，张兴海爬过了一道道门槛。伴随着“汽车下乡”等政策，东风小康牢牢
占据了微型车的市场份额，2009年即跻身中国微型车行业前三强，当年市场占有率超过10%。
东风小康成了一个时代的代表之一，其经典的面包车也帮助许多中国小微企业实现致富。小康股份也于2016年登陆A股上市。
2016年，中国将新能源汽车产业作为“十三五”规划中重要支柱产业。尽管当年新能源汽车销量仅为50.7万辆，不足传统燃油车零头，且需要巨大前期投入，市场对新能源认可度也不高。
然而，窥见未来趋势的张兴海毅然决然地进军新能源汽车领域，并成立了新品牌“赛力斯”，攻克新能源汽车领域的关键核心技术。由此，开始了他的第三次创业。
为研究新能源汽车，53岁的张兴海成了重庆第一位特斯拉车主。同时，他还在美国设立研发机构，成为新能源汽车的创新先锋，一度抵押了70%的股票。
这些“举措”引起行业诟病，甚至公司股价也应声下降。大家实在太不看好张兴海的这一决定——当时公司内部连基本的“三电”（电池、电驱、电控）基础都没有，市场上则有超100家公司在竞争，且创业者多为年轻一代。相比之下，赛力斯几乎没什么“亮点”。
▼ 2023年，
张兴海（右五）与赛力斯汽车欧洲万里行车队成员抵达马克思故居
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但张兴海坚持自己的选择。“我们在技术上穷怕了，所以必须突破技术封锁”，作为中国经济腾飞和汽车行业的亲历者，他实在太清楚国内传统厂商因技术壁垒被打压的屈辱史，从突破“弹簧垄断”开始，他就将技术视为突围的核心。
2019年1月，小康股份与华为举行了全面合作签约仪式，深入推动新能源汽车领域的合作，在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化及网联化等领域开展全面合作。随后，双方共同推出A ITO问界系列产品，创造了一系列行业纪录。
2022年，小康股份正式更名为赛力斯，宣告全面进入新能源领域。
2024年，根据赛力斯汽车最新发布的2月产销快报，赛力斯新能源汽车产销量均实现惊人增长，产量同比增长257.64%，销量同比增长高达360.04%。而今年前两个月，赛力斯新能源汽车累计销量同比增长更是达到了485.37%。
这样的成绩不仅在国内市场表现亮眼，也为赛力斯汽车的全球化战略提供了有力支撑。
与此同时，今年2月，赛力斯汽车超级工厂也已建成并投入使用。这座工厂拥有超过1000台智能化设备和3000台机器人的智能协同，实现了关键工序100%自动化。同时，工厂还采用了行业首创的质量自动
化测试技术，确保了产品质量的可靠性和稳定性。这些先进的生产工艺和技术，为赛力斯汽车的高品质产品提供了有力保障。用张兴海的话来说：“赛力斯汽车超级工厂，不仅是赛力斯的标杆、重庆的标杆，更是全球的标杆工厂！”
有媒体认为，从渝安集团到小康股份，再到如今的赛力斯，三次企业更名的背后，是这家企业从一根弹簧走向新能源汽车的转型之路，是张兴海审时度势的判断。
如今，作为新质生产力的代表企业，赛力斯汽车正在深入实施创新驱动发展战略，依托研发与智能制造实力，助力新能源汽车产业量变到质变的跃升过程不断加速。
“一辈子坚持做一件正确的事”
纵观38年的创业历程，从凤凰电器弹簧厂到如今的赛力斯汽车，张兴海的创业历程贯穿了中国企业发展的时代。“中国发展环境非常好，政策也非常好。这
么多年来我的一个感悟是，只要你能够持久坚持，用心钻研下去，做事就一定能成。”张兴海有感而发。
当谈及“企业家精神”时，他坦陈：“我认为这辈子还是要认真坚持做一件事，做一件正确的事。在依法合规、诚信经营的前提下对用户负责，对员工要负责，对股东要负责，对社会要有责任，当然也要对自己负责。这是一个自然形成的过程，这也是我理解的企业家精神。”
张兴海说，对民营企业来讲，国家已经给足了信心和力量。“每届政府都很注重发展民营企业，营商环境也越来越好，关键就看我们民营企业怎么干。”他认为，民营企业一定要“坚定不移地干下去，保持战略定力，不要被外界的一些声音影响了我们民营企业自身的信心和决心”。
“中国这么庞大的市场，不管哪行哪业都能生存下来。而且，我们国家的出海政策在全球来说是最好的。享受着国家这么好的政策，我们民营企业只要加油干，以新质生产力去干就可以了。”在张兴海看来，只有“走出去”，才有新未来。
事实上，当前，赛力斯汽车正在加快“走出去”的步伐。
“作为新能源汽车领域的重要力量，赛力斯积极响应‘一带一路’倡议，不断开拓海外市场。”张兴海说。2023年，集团累计出口整车6万辆，销售额同比增长23%。至今，集团已累计出口汽车50万辆到法国、德国、意大利等70多个国家和地区，并在印尼建立了整车智慧工厂。
近期，重庆赛力斯海外电动车有限公司正式宣告成立，此举标志着赛力斯在推进全球化战略上迈出了坚实一步。
有业内人士称，该公司的设立，不仅体现了赛力斯积极应对全球新能源汽车市场的战略考量与布局，也展示了其凭借先进的智能制造实力和优质的产品阵容，意欲在全球范围内拓展市场、提升品牌国际影响力的决心，有望成为我国新能源汽车产业“走出去”的又一成功典范。
创新不止，创业不停，张兴海仍在路上。他表示，未来，赛力斯汽车将以更强劲的发展韧性和内生动力，坚定脚步、全力以赴，助推中国新能源汽车产业向全球迈进。
责任编辑 王碧清