车路线两侧的柱子上，视线明确，很容易观测到位置。如果按照联络门当疏散门，为了引导最短距离的疏散路径，会穿越车位，有些灯具需要布置在车位一侧，车辆会遮挡疏散指示。规范规定，标志灯应设置在醒目位置，应保证人员在疏散路径的任何位置都能看到标志灯。疏散路线也会在车与车之间的夹缝中通行，火灾的慌乱心情下如何能快速做出正确逃生路线？如有残疾人车位，轮椅如何在车缝中通行？（3）无效疏散。如果某一防火单元着火，不改变相邻防火单元的标志灯具的指示状态，会将人员疏散至着火单元，耽误疏散时间，导致无效疏散[3]。
100|CHINA  HOUSING  FACILITIES
图1
电梯间或防烟楼梯间的前室或合用前室的门”，并未对疏散通道的卷帘做要求。两本规范的条款要求不统一。
7.5m/m i n。其自重下降速度不应大于9.5m/m i n。
的步行速度约为2m/s，那么30s步行距离约为60
逃离，30s完全可以逃离现场。
虽然路径短，但是会穿越车辆停放位置，疏散指示灯安装在车位侧，会被车辆遮挡，如人员不熟悉现场疏散路线，会感到迷惑，无法快速做出判断，不符合人员常规疏散思路。根据最新出版的《南京市地下电动汽车库防火设计导则》中第6.1条：充电区
55037 相关要求；疏散路径应与消防疏散指示一致，可穿越防火单元隔墙上的防火门，不可跨越车位。从此条内容可解读出：疏散路线不可穿越车位，故图中路线3不能作为疏散路线[6]。
综上所述，利用车行通道做主要消防疏散路线，疏散路径最便捷，并符合人员常规疏散习惯，火灾时可更快速撤离火灾现场。防火单元联络门可作为辅助疏散出口，如遇到火灾区域快速升温闪爆，卷帘快速下降，人员无法在30s内撤离时，可从联络门作为疏散口撤离。设计阶段，电气设计人员应提醒建筑设计人员按照不穿越停车位的疏散路径在合适位置设置联络门，并在门前预留疏散通道。
火单元，每个防火分区至少应有两个安全出口，
元的乙级防火门作为疏散出口。每个防火分区至
相借用安全出口。火灾时应将人员快速疏散至就
防应急照明和疏散指示系统技术标准》G B51309-
指示状态的控制设计就可满足要求[7]。具体设计
制改变该区域相应标志灯具指示状态的触发信号；
控制操作：（1）按对应的疏散指示方案，控制该
分区入口处设置的出口标志灯的“出口指示标志”
电动汽车分散充电设施工程技术标准
汽车库、修车库、停车场设计防火规范:GB50016-2014（2018
北京
汽车助燃剂
[4]公安部沈阳消防研究所.火灾自动报警系统设计规范:GB50116-2013[S].北京：中国计划出版社,2014.
[5]公安部天津消防研究所 .建筑设计防火规范:GB50016-2014（2018年版）[S].北京：中国计划出版社,2018.
[6]南京市建设工程消防审验服务中心.南京城镇建筑设计咨询有限公司《南京市地下电动汽车库防火设计导则》,2023.
[7]应急管理部沈阳消防研究所.消防应急照明和疏散指示系统技术标准:GB51309-2018[S].北京：中国计
划出版社,2019.
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2024.02 |