减震器实验感想
今天我带着同学们在西安的西客站实验了一下减震器，主要目的是为了让大家更加直观的了解。通过实验，我更清晰的了解到减震器是怎么回事了。它是什么？又有什么作用？其主要原理就是使汽车经过减速开关后能承受一定的压力与行程变化而发生振动，从而起到减轻汽车震动的作用，对轿车有很多好处。从理论上说，减震器是汽车上非常重要的部件，它不仅可以降低冲击对汽车本身产生的损害，而且还可以通过增加行程起到对车辆行驶方向起缓冲及减震作用。现在市场上一些减震器都属于油压式产品（实际上就是两个橡胶减震器）并且有很多型号。
1、普通油压式减震器的安装方式就是先安装一块橡胶垫，然后再由上面那块固定。
一般汽车厂家会给汽车上都配上一套两个减震器。这种安装方式会占用一定的空间。另外，两个减震器的安装方式不一样（我们一般的车只安装一个）。安装方式是直接安装在悬挂装置的上面，而不是悬挂部分。安装方式直接决定了油压式减音器的质量好坏和使用寿命。普通油压式减震器价格在几十元左右，而油压式普通减震器价格在300元左右。从质量上讲，油压式普通产品质量都很好，并不会出现漏油、破裂等情况。从价格上讲，减音阀是根据减音效果来决
定价格的。不过有些减音阀使用了进口材料并加了镀铬垫片制成。
2、如果减震器里面带有回位弹簧，那么可以在汽车行驶时，根据车主的使用情况做一个调节旋钮。
使用后，如发现回位弹簧有阻尼回位现象或者弹簧回缩、回弹缓慢时就可以使用。注意：当弹簧回位后，回位弹簧不能在其正常回位弹簧位置时即回弹停止。这时不要勉强按下回位按钮，应使回弹到正确位置后再按；回弹后应缓慢松开返回弹簧回位按钮时才可按开关。如果发现弹簧回弹不正常甚至回弹缓慢时就要检查回位弹簧是否有损坏的现象。如果发现弹簧回弹力不够大或回位弹簧有阻尼衰减现象时（通常为0。5 mm)就应该检查回位弹簧是否受损或回位弹簧有回响问题。如果弹簧回响很大或回位弹簧变形严重时则应该更换弹簧或者更换回位弹簧泵设备。但一定要先做一个试验，之后才能判断减震器是否受损或回弹是否正常。
3、如果汽车没有增加回路的话，安装完了之后先把减震器内部放上一些沙石之类的，用来缓冲减震（实际上是让汽车行驶到一个平缓的地方）
接下来把减震器的弹簧卸掉，然后放在汽车底盘的上面，通过控制弹簧的阻尼来控制车体的汽车减震器价格
震动幅度。最后把汽车的底部安装好，这样可以防止汽车底盘被损坏，最后把汽车的前轮安装在汽车底盘上。之后把弹簧的另一端固定在底盘上面，防止汽车在转弯时候车子发生摆动而损坏减震器。接下来我们在前面模拟一个汽车行驶中，将车身稳定开关打开，利用汽车运行时产生的冲击力来达到减震效果。通过几次以后我们发现汽车都没有那么难走了，然后再利用汽车转弯这段时间去进行测试，发现车转弯那段时间可以感受到车在震动一段之后，车身也有了变化，然后就通过不断地练习就会发现车辆没有那么难走了。还有就是车辆转弯角度变大了以后，车辆行驶中的行驶速度提高了很多，虽然说是因为汽车受到重力在传递压力而导致的振动，但是如果是低速行驶的话还是可以感觉到的，只要慢慢松开油门、松开刹车都是不会觉得有什么问题的。
4、在车辆经过减速开关之后，再把两个橡胶垫放在上面（中间有一个螺母),然后进行旋转将它转动到预设位置（如果减震器内部没有沙石或者其他固体物质的话，那么则需要向中间按压两个螺母来调整这种状态）
这个过程就需要两个螺母进行转动，如果有可能的话，我们还需要将减震器顶起来（顶住轮胎）首先是用钢卷尺测量一下各个减震器之间的间隙。对于不同型号的减震器来说，间隙是
不一样的，有的偏大些，有的偏小些。一般情况下都会将螺丝拧到最紧致的位置。这样就能够让我们更加直观的知道减震器是否存在问题了。我们还需要将车辆放在平坦无沙石或者其他固体物质的路面上行驶测试一下。
5、最后把减震器放回到油箱中。
通过我的测试，大家的感受是：汽车经过减速开关后，最大行程能够明显的感受到不同程度的震动；但是也只是震动那么大而已。为什么要这样呢？我们开车时，汽车的车身摇晃，如果使用油压式减速开关很容易使汽车发生侧滑现象；而如果安装了油压式减速开关，在车速达到一定限制时能减轻车轮所受到的冲击力度并起到保护汽车部件的作用；另外，安装后的油压式减速开关，具有一定的缓冲作用；但是也不排除有部分同学认为两个减震器安装后就可以完全消除振动了呢？其实并不是这样！因为油压式产品只能消除部分振动，而不能消除所有振动；另外，如果两个减震元件安装位置不同时也容易产生振动。这都为后面造成不必要损失埋下了隐患！同时汽车厂家还为减震元件增加许多附加功能：如：减震阻尼、减震缓冲等。当然这些功能只是汽车厂家在特殊情况下针对减震元件设计的一种附加功能。