空气减震器（气囊）简介
气动避震：气动减震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统，减震机芯（弹簧油压部分）以及空气弹簧气室（气囊部分）组成，它们共同作用使得空气减震比一般的普通弹簧液压减震要更加舒适，而且气动减震器（充气式减震器）“能屈能伸”。
气动减震器分为两种方式，一种是机械式的气动减震器，一种是电子式的气动减震器，电子气动减震器普遍价格高于机械气动减震器，但是稳定和可靠度没有机械气动减震器好。
气动减震器上各有一个弹性橡胶气囊，弹性橡胶气囊的工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截
面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。气动减震器不适合在各种复杂的路况上行驶，长期在颠簸的路上驾驶会导致气动减震器慢性漏气、气压不稳、气罐内温度升高，最终失去气动调节的精准度。
空气减震器安装在汽车底盘及车身之间，直接承受车身的重量并长时间暴露在空气中，工作环境非常恶劣。空气减震器在使用了6-8年之后，其中的一些橡胶类部件老化到一定程度会失去原有的强度和性能，进而引起减震漏气等故障。
空气减震器失效主要原因:
1、气囊损坏引起的气体泄漏，这是最常见的原因。
2、上顶胶、缓冲胶老化失效，主要体现为汽车在较颠簸路面有硬物撞击（车身撞击底盘）的感觉（底盘未触及地面）。
3、下底胶损坏、变形等导致失去密封性。
4、机芯损坏及漏油等其他情况。
气囊减震器的维修:
减震器维修是通过替换减震的损坏元件（如皮囊、顶胶、铝壳等）来达到修复减震器的作用。其中又以皮囊的压制要求最为严格，减震器对气囊的密封性的要求很高，必须采用优质的皮囊并由专门的机器将铁圈挤压至变形从而将皮囊紧紧的卡在减震上，从而达到修复皮囊的目的。
维修气囊减震要注意什么？
1.必须更换合适的元件，不仅仅是尺寸一致，还要有能与原装减震一样的强度及韧性。良好的部件提供更好的体验及更长的服役时间。
2.减震皮囊是由钢圈通过高压使其套牢并固定的，要有足够的压力才能保证贴合的牢固，确保气体不会泄漏。
案例1、
车型：2009年奔驰S450。
故障现象：车身向右前侧倾斜。
经检查发现右前空气减震器下陷。
原因：减震气囊老化导致气体泄漏，从而致使车身向右前侧倾斜。
维修方案：更换气囊，钢圈及铝壳。
案例2、
车型：2006年大众辉腾。
故障现象：减震器有异响，转弯或者崎岖路面有撞击声并且在平地车尾有后坐现象（从侧面看车身前高后低）。
经检查发现其后空气减震器有轻微下陷。
原因：缓冲胶失效，气囊轻微漏气。
维修方案：更换缓冲胶及减震皮囊。
案例3
车型：2010年保时捷帕拉梅拉。
故障现象：减震器有异响，车身下陷。
经检查发现四个空气减震器皆有轻微下陷现象。
原因：缓冲胶失效，气囊漏气。
维修方案：更换减震橡胶垫及减震皮囊，钢圈。
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