1工程概况
本工程位于地下室1号、2号、3号汽车坡道,为安装施工及铝板吊顶需搭设满堂脚手架,脚手架搭设高度3.8-8.9米。
2使用材料及质量要求:
(1)材料:
Ф48×3.0钢管、直角扣件、旋转扣件、对接扣件等。
(2)质量要求;以上材料必须是符合JGJ130-2001(规范)质量要求的合格产品。
(3)立杆采用单立管,纵向间距为0.8m,横向间距为0.8m;大小横杆步距为1.8m;横杆与立杆采用单扣件方式连接。平台小横杆间距330mm。
(4)剪刀撑:
每道剪刀撑斜杆与地面角度45°—60°之间,顺沿外侧立面整个长度和高度上连续设置,使用Ф48×3.0钢管,每道剪刀撑满宽设置。剪刀撑搭设随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。
(5)平台搭设:
作业层上满铺钢丝网片。
3落地式脚手架操作平台基础
底座、垫板均应准确地放在每条立杆管内定位线上,且必须铺放平稳,不得悬空;立杆支承在地基时垫板采用8#槽钢并列,不能漏设以确保满足承载力要求。
4搭设要求
(1)主立杆:
立杆选用无严重锈蚀,无弯曲变形的钢管。柱驳口应交错,不得全部同一平面。主柱的接长,先在已装的立柱顶装上对接口,在将后装的立柱套上摆正,然后上紧螺栓。
(2)大横杆应选用无弯曲变形钢管。用直角扣将大横杆与纵向排列的立柱连接,扣接要稳固、平直与立柱成90°。
(3)纵杆应选用无弯曲变形钢管。纵杆两端用直角扣分别成90°。平台面满铺木脚手板。
(4)剪刀撑与立柱交点连接采用回转扣,不得支撑在非受力点处。
(5)为保证施工人员施工安全,防止高空坠物伤人,在平台层设置围护栏杆。采用1200㎜高Ф48×3.5钢管架满挂密目安全网。
5脚手架搭设
(1)立杆纵距@800,横距@800,横杆步距1800,立杆距边300mm。
(2)小横杆贴近立杆设置,搭于大横杆上。在立杆之间可根据需要加设小横杆,但在任何情况下均不得拆除贴近立杆的小横杆。
(3)纵向水平杆布置在立杆的内侧,其长度不宜小于4跨;接头采用对接扣件连接,接头不宜设置在同步或同跨内,相邻接头在水平方向错开距离不宜少于500mm。
(4)主接点处必须设置一根横向水平杆,用直角扣件扣接且严禁拆除。
(5)脚手板采用对接平铺,接头处必须设两根横向水平杆,脚手板外伸应取130~150㎜,两块脚手板外伸长度的和不应大于300㎜。
(6)剪刀撑采取通长设置,按每5步4跨设置一道,与地面夹角45~60度,其斜杆交点要在同一直线上,采用旋转扣件与立杆连接,每根斜2~4个扣结点,结点位置与立杆距离不大于150㎜,最下端的与立杆结点距地高度200mm。
(7)剪刀撑的连接采取搭接,其搭接长度不能小于1000㎜,采用至少三个旋转扣件固定连接,同时扣件至杆端的距离不小于100㎜。
(8)剪刀撑、横向斜撑搭设应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。
(9)每搭完一步脚手架后,应校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。
(10)立杆和大横杆必须用十字扣件扣紧,不得隔步设置或遗漏。
(11)在柱最外侧一排脚手架内搭设脚手架楼梯,脚手架楼梯采用钢管斜向搭接于脚手架横杆之上,再楼梯横向搭接一排小横杆,小横杆上满铺竹篱笆,竹篱笆与小横杆固定牢固。
(12)脚手架在下一层劲性柱模板拆除后,在下一层采用钢管抱住拉结方式进行拉结。
6脚手架的拆除
(1)拆除时按照先上后下的顺序,拆架前应先将隔离层和操作层以及安全网上的
汽车旅行架杂物清理干净,同时还应检查加固连接件是否牢固,严禁先拆除连接件,应分层传到地面指定地点后分类堆码整齐。
7脚手架的使用应遵循以下规定:
(1)在架面上设置的材料应码放整齐稳固,不影响施工操作和人员通行。
(2)作业人员在架上的最大作业高度应以可进行正常操作为度,禁止在架板上加垫器物或单块脚手板以增加操作高度。
(3)在作业中,禁止随意拆除脚手架的基本构架杆件、整体性杆件、连接紧固件和连墙件。确因操作要求需要临时拆除时,必须经主管人员同意,采取相应弥补措施,并在作业完毕后,及时予以恢复。
(4)工人在架上作业中,应注意自我安全保护和他人的安全,避免发生碰撞、闪失和落物。严禁在架上戏闹和坐在栏杆上等不安全处休息。
(5)每班工人上架作业时,应先行检查有无影响安全作业的问题存在,在排除和解决后方许开始作业。在作业中发现有不安全的情况和迹象时,应立即停止作业进行检查,解决以后才能恢复正常作业;发现有异常和危险情况时,应立即通知所有架上人员撤离。
8xx
(1)向作业班组和工人进行施工技术交底。
(2)作业工人必须持证xx。
(3)所用材料必须经检验合格,并达到安全技术规范要求。
(4)搭设时班组做好自检,质安员进行专检和记录。成型后,项目部进行自检复检。
(5)搭设完成后,必须报经有关部门验收。经验收合格后,方可投入使用。
(6)入口门厅脚手架为满堂脚手架,且搭设高度较高,为保障施工安全,需每隔
5.4m需满铺一道密目安全白网,白网尺寸为1×6m。
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