QC T 545-1999汽车筒式减振器    台架试验方
法
QC/T 545—
1999
汽车筒式减振器    台架试验方法 代替JB 3901
—85
本标准适用于汽车悬架用筒式减振器的台架试验。
1示功试验
1.1目的：测取试件的示功图和速度图。
1.2设备：按本标准附录A规定的减振器试验台。
1.3条件：
1. 3. 1 试件温度：20士 2C。
1. 3. 2 试件试验行程S： （100士 1） mm。
1. 3. 3 试件频率 n： （100士 2） c、p、m。
1. 3。4速度V:按照1.3.2和13.3并由下式决定的减振器活塞速度。
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在减振器行程较小，不宜选用100mm的试验行程时由制造厂与用
户商定
试验速度值。
1.3. 5方向，铅垂方向。
1.3. 6位置：大致在减振器行程的中间部分。
1. 4试验方法
1. 4. 1定期按本标准附录B的试验台标定方法取得测力元件标定常
数1
（N/mm）。
1. 4. 2按1.3加振，在试件往复3〜5次内记录示功图。
1. 4. 3在不装试件时，画出基准线。
1. 5阻力运算：参见图1
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—复嵐阻力.、
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—试验台测力元骨前标定常歎・
2速度特性试验
2.1目的：检测减振器在不同活塞速度下的阻力，取得试件的速度 特性。
2.2设备：按标准附录A规定的减振器示功试验台，配以相应的电 测量装置。
2. 3条件：
l CM CO CO c\i c\i
试件温度：20± 2C
试件试验行程S： 20~ 100mm
2. 3. 3
速度：.V
V « - - - X 10        汽车旅行架   
I.J
2. 3. 4
方向：铅垂方向。
2. 3. 5
位置：大致在减振器行程的中间部分
2. 4试验方法：
制造厂或研制单位可按照具体情形选用下述方法之一
2.4. 1直截了当记录法：
O
图2
在标准附录A规定的试验台上，采纳相应的电测量装置，利用传 感元件取    ：
得减振器活塞速度和相应的阻力信号；将该 而直截了当获    '
得减振器的速度特性。
速度特性曲线如图2所示
2.4. 2多工况合成法
按照233能够变化行程（S）,或频率（n）之一，而取得变化的 速度值
（V）,及相应工况下的阻力（P）形成速度特性的若干点，最终光滑连 接构成
■ ■■
1
/
速度特性P—V'的试验曲线。
4. 2. 1固定行程，变化频率时: 每个测点工况皆按本标准 最后如图3所
pg
2.
.4实施
M度特性P— V曲线
4. 2. 2 固定
每个测点工】
最后如图4所示取得试验速度特性：图4
3 温度特性试验
3.1目的：测定温度特性P—t曲线（如图5）及运算热衰减率。
3.2设备：按本标准附录A规定的减振器示功试验台，配以电热鼓 风箱及
电冰箱或等效的升温、降温装置。
3.3条件：
3.3. 1试验温度：
—30,— 20,— 10, 0, 20, 40, 80, 100C测温允差士 3C,在达 到所
规定温度后，保温1.5h。
3.
3.
2
试件试验仃程：100mm。
3.
3.
3
速度:
0.52m/s。
3.
3.
4
方向：
铅垂方向。
3.
3.
5
位置：
大致在减振器行程的中间部分
3. 4试验方法：
3. 4. 1试件按3.2规定的设备升温（或降温）到3.3.1所规定的温度。
3. 4. 2将达到3.3.1所规定的温度的试件赶忙按1.4和1.5实施和处 理。
3. 5表示方法：
3. 5. 1按图5所示画出试件的温度特性 P— t曲线。
i(c)
4耐久牲试验
4 . 1目的：测定试件的台架耐久性。
4 . 2单动试验台试验法：此方法作为向本标准附录日规定的试验台 过渡时使用。
4 . 2 . 1设备：单动耐久性试验台。
4 . 2 . 2条件：
4.2 . 2 . 1试件温度：试件升温后外壁上端温渡，以强制冷却方式 保持在