摘要：本文对东风4型内燃机车常见的接地故障危害、查原理与查方法进行了系统的分析、阐述，具有较强的针对性、实用性。
主题词：接地故障 查 东风4型 内燃机车
概述
在东风4型内燃机车上，所谓“接地”是指车体、车架以及和它们相连的各种导电的物体，如果主电路的电缆或导线发生绝缘破损或牵引电机发生环火、电气触头发生飞弧等都会形成接地。接地继电器动作，切断LC供电电路。机柴油机卸载。
当控制回路或照明回路发生一点接地时，对电路没有直接影响。当发生2个以上电路的正端同时接地，将会发生误动作；当发生一个正端和一个负端同时接地时，将会发生短路现象。因此，当发生接地时，要及时处理查，以免运行中造成事故。
1、 低压电路接地查
机车上装有2个110V、8W的接地示灯，即1DD、2DD，1DD的一端与蓄电池正端相连，称正灯，2DD一端与蓄电池负端相接，称负灯。每个试灯的另一端分别通过插头、插座与车体相接，串联在一起，正常情况下，闭合蓄电池开关XK后，两个示灯均显示半亮，拔下一个插头，两示灯均不亮。在闭合XK后，如果照明电路、辅助电路、控制电路、测速电机CF的励磁、预热锅炉电路等由蓄电池或启动发电机QF供电的电路有接地故障时，两个接地示灯均有显示。可根据两示灯的不同显示情况来进行判断。
1.1、 ZMK断开，接地消失为照明接地。
1.2、 1YK断开，接地消失为预热电路接地。
1.3、 控制回路与辅助回路连在一起，如有接地现象，需区别对待，将8/20上2096（496）号线甩掉，5DZ、7DZ断开，用示灯正端引线触地，正灯亮为辅助回路负端接地，若示灯不亮为辅助回路无接地点（如将控制回路负端拆除，利用1DD检查辅助回路负端）如下图：
1.4、 XDC接地时，将XK、ZMK、5DZ、7DZ断开，用示灯一端触859，另一端触地。灯亮为XDC负端接地；若一端触957（2199）号线，另一端触地。灯亮为XDC正端接地。
1.5、 低压电路正端接地查：
查时，首先要断开开关或触头、保险，使其变为负端接地或接地消失，缩小查接地范围。
1.5.1、对照明来讲，正端由11DZ-14DZ;17DZ-26DZ控制，若是发生在正端接地，将其一一断开，很快就能判断出哪一支回路接地。
如司机室灯正端接地：
1.5.1.1、19DZ、11K闭合时，1340（A点）、1174（B点）均显示正端接地。
1.5.1.2、当19DZ断开，11K闭合时，A、B两点均显示负端接地。
1.5.1.3、当19DZ、11K同时断开时，A点接地消失，B点显示负端接地。
1.5.2、预热锅炉正端接地时，其正端有2—4YK和1—2YRD熔断器，将其分别断开，逐步即可到接地处所。
1.5.3、若是发生在控制回路正端，从1K开始，逐一断开琴键开关和各触指，根据现象可准确判断出具体发生接地点。
1.5.4、在停机状态下，因为NL装置的作用，它后面的辅助回路正端接地时，均显示负端接地。（NL装置相当于断路）。
1.6、低压电力负端接地查
1.6.1、外观检查，停机状态下，在查接地故障时，应对常见易发处所进行简单排查，如油压继电器接线端子，电热玻璃接线是否绝缘良好。机械UK接线是否松动等应进行检查。
1.6.2、拔去插头处理：如DL装置、ZMK开关、油温水温传感器插头、KZ插件、调速器插头、逆变器插头、电台信号电源甩线处理等。根据现象来确定接地处所。
1.6.3、甩线查：将电器柜内8排负线逐一甩下，用500V兆欧表进行查。查时要分清各个区段，也可结合用示灯进行查。
8/1-5是照明区段。Ⅰ、Ⅱ端照明负线都集中在15/18-22,25/18-22上，通过1192、1193号线分别接在8/3、8/4上。8/1-5经ZMK接在XDC上。
8/7-12是辅助区段。预热锅炉负线集中在1/11-13上，通过1YK负端经2067号线接在8/12上。8/7-12经2056接在XK上。
8/14-22是控制回路。各电空阀、继电器负线集中在8/14-22上，经2198（854）线接在XK上。
当判断某一回路负端接地后，可将该区段负端逐次甩下。当甩下某线接地变为正端接地活接地消失时，说明该线路有接地点。
1.6.3.1、未作处理，现实负端接地。
1.6.3.2、在8/1甩下2132号线，14DZ闭合，显示正端接地。
1.6.3.3、甩下2132号线，14DZ断开，接地消失。
当QF、1-2YD电路负端接地时，在XK上甩下854（2085）线，在5RD上甩下471、491号线，断开3DZ、4DZ，将QF、1-2YD、RBD等从电路中分离出来。用500V兆欧表进行查。
一般查时，要遵循先易后难的原则，对常见易发地段进行逐一排查，如拔掉DL、NB装置、电阻制动插件、甩掉电台电源、通风机开关，油温、水温传感器插头、电热玻璃接线，电台天线、热风机、风扇电机等都是易发生接地点，应重点查 ，以便快速准确排除接地处所。
2、 主电路接地查
机车运行时，DJ动作，说明主电路中发生高电位点接地，电流由如下电路流经DJ线圈：
故障接地点（A）→人为接地点→4ZL（Z2-Z3）→DJ线圈→4ZL(Z4-Z1)→DK→1/10→F定子绕组→1ZL→故障接地点（A）此时，N、A两点电位若较大，DJ动作。当主电路的低电位点B接地，虽然B、N两点的电位较小，但仍可使DJ动作。此时，将DK置于负端位，使其另一对主触头闭合，改由主电路负端作为电位比较点。故障接地点B与电位比较点电位基本相同，DJ不动作。
当DJ动作时，应将DK放在“接地”位，用1-6GK逐个切除电机，来判断1—6D接地与否，或是哪一电机有接地现象。
若DK在“负端位”，故障开关全部置于“故障位”，再提主手柄DJ仍动作，为同步牵引发电机的定子绕组、硅整流柜装置1ZL或有关连接部分接地。
机场非运行状态时，闭合XK，将接地开关DK放在“中立”位，工况转换开关1-2HKG置“牵引“位，方向转换开关1-2HKF置于“前进”或“后退”位，接地示灯1DD引线触转换开关主触头，2DD引线触地，两灯不亮为正常。若亮说明主回路有接地点。
此时，应将主电路中可分离部分，在转换开关触头间加垫青壳绝缘纸；从主电路分出，用示灯或用1000兆欧表进行判断查。
2.1、1-6D电枢绕组部分接地判断：
将1-2HKg用绝缘纸垫起或置于中立位，此时可用1DD引线触34-39号线；2 DD引线触地，此时灯不亮为正常，灯亮为电枢绕组接地故障，这种故障一般多为压指弹簧断，碳刷脱出接地。
2.2、1-6D励磁绕组接地判断：
将1-2HKf东风热线首页用绝缘纸垫起或置于“中立”位，此时，用1DD引线触127、129、131、133、135、137号线，2DD引线触地，此时灯不亮为正常，若灯亮为励磁绕组有接地故障。有时磁场削弱电阻导线铜排也会发生接地这类故障。
2.3、主发F、主整流柜1ZL及制动电阻接地判断：
将接地开关DK置于中立位，转换开关用绝缘纸垫起或置于“中立位”，1DD示灯引线触1/1，2DD引线触地，此时灯不亮为正常，若灯亮，说明有接地处所。用1000兆欧表测量电空接触器10、11、12、13、14、15线时，如果发现哪只电空绝缘低，可进行甩线确认，来判断电阻箱的接地情况。如排除电阻箱接地后，可进行甩线，对1ZL主整流柜和主发电机进行分离，来判断具体的接地位置。
然而，这种接地比较复杂，检查时应多注意电空接触器1-6C灭弧装罩卡箍是否脱落，主整流柜软辨线是否碰地，电空阀绝缘支架是否有脏物，转换开关滚轮、电空接触器底板是否有烧糊现象，等等，都是导致主电路接地的主要环节。
发布评论