东风4型内燃机车常见故障处理
一、电气故障部分
1、辅助发电机开关5K在闭合位，QF不发电
故障原因：
（1)辅助发电励磁接触器FLC线圈电路故障；
（2)电压调整器DYT故障;
（3）辅助发电机励磁电路故障；
（4）1DZ跳开
判断处理：
（1)应首先检查1DZ是否跳开，若跳开应及时闭合；
（2)若FLC不吸合为故障原因（1).考虑到此故障还需判断是否线圈电路故障还是5K触点接触不良，一时无法修复，应急处理可使用固定发电，但是使用固定发电时，禁止人工闭合FLC；
(3)若FLC闭合而QD不发电，为故障原因(2）或(3).应更换备用DYT如仍无效时，可使用固定发电维持运行。先检查电压调整器DYT插件是否接触良好、FLC主触头是否接触良好。若良好则故障在电压调整器内部。电压调整器DYT 故障时，若闭合5K及8K后，QF均不发电，且蓄电池放电电流达到30A左右，则为QD励磁线圈短路，应检查QD接线盒内T1、T2接线端子是否短路，根据情况处理。
注意：使用固定发电时，不可人为闭合FLC，以免造成电器或线路烧损。
2、辅助发电机不发电，放电电流达30A左右，限流电阻R d5发热严重
故障原因:
（1）电压调整器DYT内部的续流二极管D1反向击穿.
（2）辅助发电机的他励绕组F1F2短路。
判断处理：
（1）闭合8K，使用固定发电，若充放电电流正常，则为故障原因（1）.可及时更换电压调整器，若无备件，使用固定发电，维持运行。
(2）若辅助发电机的他励绕组F1F2短路，应检查QF电机接线盒F1F2的871与872号导线或X4/7、X4/8是否有短路，并进行处理.
3、运行中，充放电电流表显示放电
故障原因:
（1)启动发电机QF故障，不发电。
（2)启动发电机熔断器2RD烧损。
(3)逆流装置NL故障。
(4)电压调整器故障，使QF电压低于蓄电池电压.
判断处理：
按下手动按钮2QA，如空气压缩机能工作时，说明QF能发电，原因(1)、(4)不存在，此时应松开2QA，检查2RD及NL、若2RD烧损时，应及时更换。若NL 装置故障时，可做必要的应急处理.如空气压缩机不能工作，是（4）、(1）原因所致，可采用故障发电及更换电压调整器等应急办法处理。
4、运行中，辅助发电机突然转入固定发电工况
故障原因:
（1）电压调整器DYT失控有故障。
（2）FLJ电路有故障。
（3)蓄电池严重亏电。
判断处理:
（1）闭合5K，如辅助发电电压显示大于110V，充电电流大于100A，FLJ 动作，电路自动转入固定发电工况，一般为电压调整器失控.可及时更换另一套DYT备品，更换后仍无效时，可使用固定发电维持运行。
（2）闭合5K，如辅助发电机电压显示110V，充电电流小于60A，且电路自动转入固定发电工况，一般为电阻R gy因故变小或FLJ误动作造成。如无法处理，可使用固定发电维持运行.
(3）闭合5K，如辅助发电电压显示110V，而充电电流大于100A,FLJ动作，使全路转入固定发电工况时，一般为蓄电池严重亏电所致。可先使用固定发电，待充电电流小于60A后，则使用正常发电。
5、运行中，电压超过127V时，不能转入固定发电
故障原因：
(1）过压电阻R gy断路或阻值过大。
（2)FLJ线圈断路或参数不符。
(3）2028-619间的FLJ常开触点接触不良。东风热线首页
(4)GFC线圈故障或其电路断路。
（5）603-604间的GFC主触头接触不良或R gf电阻断路。
判断处理：
可闭合8K使用固定发电维持运行，如为GFC本身故障可人为强迫闭合GFC.有条件时可按上述原因查。
6、运行中，辅助发电机QF不发电，柴油机不能调速，同时脱扣1DZ跳。
故障原因：
运行中机车QF不发电，柴油机又不调速多数为1DZ脱扣跳开。WJT回路或QF发电机的励磁回路故障，造成该回路电流过大1DZ跳。
判断处理：
断5K合1DZ，若1DZ跳则为WJT回路故障，更换插头后如1DZ不跳，为原WJT故障，如1DZ跳则为WJT回路接线有接地故障，可拆1DZ的1515号线合5K，采用手动调速；断5K合1DZ，1DZ不跳则为QF发电机的励磁回路故障，可将DYT插头拔下采用固定发电。
7、空压机开关10K在闭合位，总风缸风压低于750kPa时，两台空压机均不工作
故障原因：
(1）压力开关YK或空压机开关10K故障。
（2）空压机电动机接触器YC线圈电路故障。
(3)空压机电动机YD及其电路故障。
判断处理：
（1)若YC不吸合，6XD不亮，为故障原因(1）或（2)。断开10K，按下空压机手动起动按钮2QA，若YC吸合，空压机工作，为YK故障。如一时不能修复，可根据总风缸压力进行手动控制打风.若按下2QA后，YC不吸合，空压机不工作。此时人为闭合YC，若松开后YC不再断开，为YC保持线圈的常闭触点接触不良，可修复该触点；若松开后YC即释放，则为YC线圈烧损或连接线有开路，应及时出原因并积极处理。
（2）若YC吸合，6XD亮为故障原因(3）此时应检查熔断器4RD、5RD是否熔断、YC主触头是否接触良好。如均正常，应检查1YD～2YD电机及其连线是
否有故障。若某一台空压机不能工作又无法修复时，应拔掉该台空压机熔断器开关闭其送风塞门，用一台空压机泵风维持运行。
8、总风缸压力超过900kPa时，空压机仍泵风不止
故障原因：
（1)YK故障。
（2）YC主触头烧结或犯卡.
判断处理:
（1)断开10K，空压机停止工作，为YK故障，应修复YK（或手动控制泵风）.
(2)若断开10K后，空压机仍工作，则为YC主触头烧结或犯卡。这时应断开5K，用绝缘物撬开YC主触头并打磨修复。
9、空压机启动的瞬间，柴油机立即停机
故障原因：
（1)当空压机启动时，由于空压机控制电路故障使控制电路电流非常大，导致总控自动开关15DZ跳闸断路，则控制电路无电，使燃油泵接触器RBC以及电磁联锁DLS线圈断电，导致柴油机停机。
(2）时间继电器2SJ的续流二极管击穿。
（3)空压机启动接触器YC线圈短路造成控制电路短路。
（4）空压机的降压接触器YRC线圈短路。
判断处理：
柴油机停机后，可先拆除时间继电器2SJ的452号线，然后闭合10K，若刚闭合10K，15DZ就跳闸，则是
空压机启动接触器YC线圈短路。恢复452号线，如空压机启动时，信号灯6XD亮了3S后15DZ才跳开，则是空压机的降压接触器YRC线圈短路。若15DZ未跳开，YC、YRC均未短路，则为2SJ的续流二极管击
穿。可拆下2SJ时间继电器1号端子导线后，人为吸合YRC，也可改用1SJ调整好后使用.YC、YRC线圈短路可人为闭合接触器。
10、主手柄提至1位，机车不能换向
故障原因：
(1)低压风缸风压低于375kPa。
（2)换向转换开关1HK f～2HK f机械犯卡。
（3)换向转换开关1HK f~2HK f线圈电路故障。
（4)2K接触不良或16DZ跳开。
判断处理：
（1）观察低压风缸风压，若低于375kPa，应检查并调整低压风缸风压.
（2）检查换向转换开关的电空阀，若已吸合而不能换向，则为机械犯卡，应检查其活塞是否脱落卡死，并及时排除故障。
（3）主手柄置1位，用2DD插头触接线柱X3/3或X3/2；若2DD灯亮，为1C～6C的常闭触点有断路或虚接处.此时应逐一检查1C～6C的常闭触点的接触情况，或者检查1C～6C主触头有无由于烧结或犯卡使其常闭触点未接触。如检查发现1C～6C主触头有的断不开，应在断电的情况下撬开并打磨修复.如因换向转换开并1HK f～2HK f线圈烧损，可将主手柄回零位，人为扳动换向转换开关手柄或按下电空阀换向.若2DD灯不亮，则为机车控制开关2K、16DZ至换向手柄的2号触指不良。应检查SK触指接触情况，若触指不良，应修复或短接其触点暂时维持机车换向运行。如16DZ跳开，应合上。
11、主手柄提至1位，7XD能灭，但主发电机无压无流
故障原因：
(1)CF励磁电路中R gt或R lcf1烧损断路.