摩托车交通事故常见原因及对策
结合国内外摩托车事故成因研究现状，造成摩托车事故的原因有摩托车驾驶人、道路交通管理部门、摩托车制造厂商和驾驶环境四个方面的问题。
1.1摩托车驾驶人问题
摩托车频繁发生安全交通事故，其中最主要的原因还是人为原因，不合法的驾驶，不正当的操作导致安全事故频繁发生。
1.1.1驾驶员法律观底下
部分摩托车驾驶者高速逆向行驶，不佩戴防护措施，不遵守交通法规，不按规定车道行驶，不遵守红绿灯通行，通过交叉路口时，总是凭借摩托车的灵活轻便不注意避让车辆及行人，甚至部分人醉酒驾驶，这些都是法律观念底下的表现，也是造成交通事故的重要原因。
1.1.2驾驶员安全意识差
摩托车驾驶员经常高速行驶，有时为了感受刺激还在高速逆向行驶；在农村山区等地摩托车超
速转弯，转弯不鸣笛提示；下下雪下雨等天气依然高速行驶；在驾驶过程中不佩戴安全帽、穿防护措施等现象都是反应部分摩托车驾驶员安全意识较差。
1.1.3驾驶员操作技术差
部分地区的摩托车行驶不需要驾驶证，所以摩托车驾驶者并没有经过专业的训练的考核，因此在驾驶过程由于操作技术不到位引发安全交通事故。在部分农村地区由于对于摩托车的管制不到位，许多未成年人也驾驶摩托车，未成年人心理还不够成熟，遇到突发事故由于操作不当酿成悲剧的时间也频繁发生。
因此一些未成年儿童也参与摩托车驾驶，
1.2道路交通管制问题
“有法可依，有法必依”是一切交通管制的方针，针对汽车等交通工具我国有健全的法律体系，但是在摩托的法律建设方面我国还存在一些问题。
1.2.1摩托车法律管理不全面
我国明确规定了摩托车行驶的轨道为机动车道，但是对于摩托车非机动车道的行驶处罚等问题并没有做明确的规定。对于摩托的闯红灯，超速行驶，年龄段人的管控都不到位，都没有进行严格的法律管制，在很多处罚问题上存在“无法可依”的问题。对于已存在的法律体系，法律宣传也不到位，对于部分地区和部分人的法律教育程度不到位。
1.2.2摩托车管理覆盖范围不足
研究调查发现摩托车发生事故较多的地区都是三线城市、小县城和农村地区，在这些地区对于摩托车并没有严格的管控，而且对驾驶人员也没有严格的要求，更没有专业的培训，在部分地区还存在没有交通警察的现象，在这些地区对于摩托车的管理不到位，摩托车管理条例没有覆盖到这个范围。
1.2.3道路交通管制不到位
城市对于汽车的行驶都有电子眼和电子摄像头的拍摄，但是对于摩托车的管理在部分地区并没有严格的管控，对于违法的现象并没有全面的管制。对于部分的违章现象更没有进行严格的惩罚，存在人员配备不足、查处违法行为不及时、对摩托车管理较为松懈等问题。
1.3摩托车制造厂家问题
摩托车的性能和安全性直接关乎驾驶人的人身安全，摩托车生产厂家对于摩托车的制造和管理也是交通事故应发的重要元素，因此摩托车生产常见为题也是重要研究问题。
1.3.1摩托车质量较差
部分摩托差生产的质量较差，而且对于出售的摩托车并没有后期的检修和维护服务，导致摩托车出现问题无法被发现，从而导致事故的发生。更有部分厂家，利用不合格材料生产摩托车，导致摩托车在驾驶过程中出现故障，在驾驶过程中无法进行处理从而应发交通事故。
1.3.2摩托车安全防护不到位
摩托的本来稳定性能相对汽车而言就差，部分厂家为了节约成本，还部队摩托车建造防护措施，导致摩托车在发生事故后直接散架或爆炸，对驾驶人身安全构成极大的威胁。
1.4驾驶环境影响
无论飞机还是汽车，良好的驾驶环境都能减少危险事故的发生，摩托车也不例外，一个良好
的环境也是安全的保障，但是由于环境问题应发的安全事故并不在少数。
1.1.1天气问题
摩托车驾驶者都是暴露在自然环境中，因此受外界环境条件的影响极大，在下雨天，下雪天和大雾天由于摩托车的安全性能较低，而且保护措施较差，因此在恶劣天气下容易引发交通事故。
1.1.2地理问题
摩托车行驶环境一般不受道路的影响，在道路环境较差的地区也可以行驶，但是就是由于摩托车行驶的道路较差，每年在山地都有摩托车翻车事故的发生，不良的地理环境造成的摩托车事故也比较常见。
2、政策建议
2.1针对摩托车驾驶人提出建议
（1）摩托车驾驶人应该提高自己的安全驾驶意识，在不良的自然环境下，要停止驾车；
（2）要做好自己的防护工作，在驾车过程中要做好自己的防护，在驾驶时要防止超载驾驶，醉酒驾驶的事故发生；
（3）摩托车驾驶者应该掌握熟练的驾驶技巧，要自主参考机动车驾驶证，要合理控制车速，不超车，不违章驾驶。
2.2针对道路交通管理部门提出政策建议
（1）加强摩托车驾驶的法律建设，完善摩托车驾驶的法律体系，对违章驾驶的摩托车行驶人进行严格的处罚；
（2）做好法律宣传工作，宣传摩托车驾驶的相关条例和处罚力度，宣传摩托车驾驶的正确操作和正确的行车规范；
（3）建设摩托车管理的基础设计，建立电子眼和监控，对摩托车行驶也进行相应的拍照记录和处罚；
（4）完善摩托车驾驶管理人员的培训，增加交警的力度，并且对交警进行摩托车法律的相关培训，做到合理执法；
（5）汽车交通针对违规驾驶人员和违规摩托车生产常见进行严格的管制和相应的处罚。
2.3针对摩托车生产厂商提出政策建议
（1）建设完善的后期维修服务，对出厂的车辆进行定期的检查和检修，对不合理的摩托车量及时处理；
（2）摩托车生产过程中采用合理合法的材料，不偷工减料，保证摩托车生产质量；
（3）建造摩托车防护措施，针对驾驶人安全对摩托车进行整修改造。