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突大大加强了纪录片的故事性和悬念，使这部片子通过好看的情节和细节使主题不断深化。
如同其他优秀艺术品一样，一部纪录片留在人们记忆里的往往是细节，细节是故事性最饱满的体现。这些富有典型意味
的、
具有独特形象和情绪的细节传达出不可抵抗的审美魅力———美好记忆是用美丽的细节砌成的。
笔者曾拍过一部纪录片叫《徐女的家事》（此片获中国彩虹奖三等奖），讲述的是一对夫妻造敬老院的故事。女作家徐女充满爱心，曾把几位孤寡老人带到家中收养，在家里引起轩然大波。后来徐女又动员丈夫老刘卖掉几十年积攒下的古董造敬老院，对老刘而言简直就是一种折磨。一方面要支持妻子的想法，
一方面又舍不得心爱的宝贝。真
正的冲突在上海拍卖会上爆发了。先是老刘担心展示期间古字画被调换，而儿子的满不在乎让他忍无可忍。之后随着拍卖会进入高潮，镜头在老刘、徐女和拍卖师之间不断切换，尤其是当一幅古字画流拍，老刘深舒一口长气，徐女则一脸遗憾，而当另一幅字画拍卖师一锤定音，以十二万成交时，老刘的表情顿时凝固，而徐女则笑逐颜开，最后以致老刘出大门都走错了方向，主人公的所有内心世界在这得到充分的释放和诠释。央视的一位老师在点评时，特别谈到了这个细节，就是它，形成了全片的亮点，为此片获奖打下了基础。由此可见，纪录片与故事片的根本区别不在故事性，而是故事本身的真实性和真实人物。如果因为保持与故事片
的距离而丢弃故事性，就会失去
纪录片应有的魅力。
拍好一部纪录片需要很多要素的结合，甚至可能原来很看好的片子尽管前期花了很多时间和精力因为不可预见性或主人公对目标的放弃而流产。有些前期并不太看好的片子却因为峰回路转细节出彩而获了
奖。也许，
纪录片的魅力就在于此。不管怎么说，拍纪录片的人与做其他电视栏目相比，更要耐得住寂寞，更需要
耐心和毅力。所以电视台常戏称做日常栏目是产品，而做纪录片是作
品。笔者以为，
只有把拍摄纪录片当成事业，沉下去，钻进去，掌握它的一些基本规律和要点，就一定能种瓜得瓜，种豆得豆，结出丰硕的果实。（作者单位：宁波广播电视集团）
日趋白热化
2008年10月20日，浙江电台107城市之声改名为私家车电台107快乐广播，针对杭城私家车收听人。紧接着浙江电台104.5汽车休闲广播改名汽车调频，目标瞄准杭城出租车收听人。今年全新改版的杭州新闻广播，节目里穿插大量的交通资
讯。回溯杭城广播争抢交通、
汽车市场的历史，早在1993年，西湖之声就驻扎交警指挥室，在杭城首家推出交通类节目；
1998年浙江交通之声推出，服务全省移
动人；
2003年杭州经济之声改名杭州交通经济广播，主打杭城出租车市场；2006年底西湖之声主打汽车电台，打出杭城私家车第一品牌电台的口号……到如
今，在杭城一打开广播，
“私家车电台”
、“汽车电台”、“交通广播”的叫声此起彼伏，竞争走向白热化。
从索福瑞数据来看，不仅杭
城如此，北京、广州、上海等全国主要城市电台收听率的前几位，也基本集中在汽车、交通类电台。
在杭城收听率一直稳居老大位置的汽车电台105.4西湖之声总监孙俊明认为，广播交通热
有其自身发展的规律。
90年代到2000初，杭州一直是都市娱乐电台风光无限。到了2000初随着城市汽车增多，交通电台开始显露峥嵘，现在一窝蜂有那么多电台做交通和汽车是市场竞争的
必然结果，
“但跟随者永远是落业务研究
交通广播热的冷思考
钱晔
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在你后面的人，所以没有什么好害怕的”。杭城广播为何纷纷“变脸”在广播发展史上，“车轮子挽救了广播”，汽车的发展，交通的拥堵带动了广播从衰落走向繁荣。面对杭城有这么多电台纷纷打出交通台、汽车台的概念，杭州新闻综合频率调频89总监金波指出“这是一种趋利行为”：“坐出租车、买私家车的一般都是有钱人，他们的购买力正是广告客户所看中的，所以直接催生了如此众多的汽车交通电台。”
当然，杭城几家广播“换脸”所尝到的甜头显而易见。107城市之声改为私家车电台以后，今年上半年移动人收听份额比去年同期增长了200%，其他几
个频率也有不同程度的提高。杭城的广播市场正在细分，有位业内人士告诉记者，电台主打私家车听众或主打出租车听众，正是交通、汽车类电台进一步细分的结果。甚至有的电台提出为“后排座听众”服务的概念，即“后排座听众”都是领导，代表更高端的人。杭城广播“交通热”带来的问题广播也并非一戴上“交通”
或“汽车”的帽子就能得到市场
的青睐。汽车电台西湖之声总监
孙俊明表示：
“会出现几家欢乐几家愁的局面，因为杭城收听率高的电台就集中在三四家，观众需要的是实实在在的品
质广汽车交通
播。”
从今年上半年的收听数据看，有一家主打交通后，收听率
并没有上升，反而下降。交通热还带来一些其他问题，在听众方面，选择收听的节目范围缩小。浙江工业大学人文学院播音与主持专业的施玲副教授认为，同
一城市做这么多同质化的电台
是人力物力上的浪费，
“太重复，广播应适当照顾非车上听众的需求”。她个人很欣赏鲁瑾、蜢子、孟杨、陶乐等主持人的节目，“大部分内容和汽车并没什么关系”。一位听众说：“以前我爱听诗歌、文学、情感类的广播节目，
但这样的节目现在几乎都没有
了。”
甚至有听众对交通节目开始反感，“原来在车上就想轻松
轻松，听听音乐，可现在调到哪
里不是广告就是路况，一天到晚说哪里堵车，你该去哪儿还不是
照样得去？”
这样的听众干脆把收音机一关了之。对电台本身来说，大家集中做交通，自然丢失了非交通的广阔市场，譬如新闻，音乐，老年节目等，这些市场大有可为。对电台来说最大的
问题还是恶性竞争。大家争夺有限的交通资讯资源，大大抬高了
成本，争夺相近的广告客户，大大降低了收益，频率之间的节目，活动相互模仿，抄袭形成了
无谓的内耗。从眼前看，
可能大家都能得到暂时的利益，可是从长远看，如果听众关掉收音机，电台之间又是恶性的竞争，受损害的是整个广播事业。
新闻，音乐，老年电台是广播发展的蓝海
去年合并的浙江电台968音乐调频和996文艺频道，已成为两套专业的音乐广播———动听968优质音乐
生活广播和动感996流行音乐广播。副总监高枫告诉记者：“同样是音乐广播，
我们也是进行细分的，前者主打25-45岁人，后者主打15-35岁人。968坚决不做交通，所以我们关于路况的消息一条也没有，我们坚持做有品质的音乐广播。做什么都必须要与众不同，谁把差异化做好，谁就成功。”他
认为“广播跟着车轮跑”这种情况并非绝对，“我们现在的情况和60年代的美国相似，但美国
的广播发展到现在，已出现专业的大广播公司，下属几百个频
道，细分到专业的爵士电台、流行音乐电台、古典音乐电台、
脱口秀电台等”。动听968主持人鲁瑾的《透明都市》拥有大量粉
丝，她的观点是，
“交通只是一个想像当中的市场，而主持人却是立体的，更容易让听众有亲切感”
。江航的《情歌纪念册》由文艺频道转移到动听968下午2点的时段并改名为《音乐唱游》后，依然坚持放老歌和情歌。他认为“不管广播如何细分，观众都是各取所需，广播的细分也是衡量一座城市广播发达的标志”。
随着老龄化进程的加快，专业的老年广播将会是市场的宠儿，目前杭州中波954以老年听众为主，但因为受制于中波的发射，在市区的收听效果不是最佳而难以成为一家真正的老年电
台。
利用调频的资源，准确定位，摈弃传统的讲座卖药，适合老年收听的广播会占有较大的收听份额。
另外，杭城虽然有浙江之声和杭州新闻广播这两家以新闻定位的电台，但有业内人士认为到目前为止真正意义上的新闻
广播并没有出现。
在这方面较为成功的是中国之声，从今年改版后，新闻播出比例急剧增长至75%，从早8点到晚8点，每半小时一档“央广新闻”，据索福瑞数据，改版后，其全国35--54岁听众人数增长30%，数据表明，杭州听众收听这家没有实时交通资讯的电台的时间增长20%。如果本地电台加大投入增加本地新闻，办一家真正的新闻广播大有可为。
（作者单位：杭州文化广播电视集团）
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