虽然你的提问乍一看有点匪夷所思，但是我觉得并不是随便提问的，你的意思是想利用液力变矩器的柔性连接来实现某些情况下频繁踩离合的不方便吧？比如堵车缓慢前行，需要频繁踩离合，很不方便，而自动挡车则可以只依靠刹车来控制启停。因为液力变矩器可以在带档的情况下实现这个作用。是这个意思吧？
液力变矩器实际上是利用流体传递动力，缺点是动力传输有损耗，优点是柔性连接，也就是当输出端静止后输入端仍可以持续有动力输入，这时候流体在变矩器内部循环流动，能量都转化为流体的热量了。自动挡车挂上档以后只要踩紧刹车，车辆就不会移动，这时候输入端仍有发动机动力输入但是输出端由于刹车对车轮的限制而无法移动，这时候流体在变矩器内部循环，只是此时升温特别快。因为动力都转化为流体的内能了。所以长时间等红灯时还是建议挂空挡拉手刹。贷款购车计算器
挡风玻璃至于利用变矩器这个特性而将其加入手动挡车而言实现起来也容易，就是在发动机输出轴与离合器之间加入一个液力变矩器就行了。但是这样做可行吗？金杯海星图片
如上图，正常自动挡液力变矩器上有一个锁止离合器，就是为了弥补液力变矩器的柔性连接而设置的。
假如按照你的想法，我们起步时候可能会出现这样的情况，你松开离合器时有可能车还不会动，因为松开离合后加上负载，但发动机转速不够的时候液力变矩器输出端动力不足以推动车辆前进，所以这时候手动挡起步就成了这样：踩离合挂档，松离合，再猛踩油门车才动。这样完全颠覆了正常手动挡的操作体验。不过有个好处就是新手起步不会再熄火了。
但油耗确嗖嗖上涨。
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还有一个情况就是载重的情况下起步，你会消耗更多油。而且行驶中换挡时候你需要踩离合松油门，但是油门松开后液力变矩器输出动力又不足了，当换挡完成松开离合时动力不会迅速接入，这种驾驶体验你不会喜欢吧？而且在正常行驶中液力变矩器会消耗掉一部分动力，再加上维护保养，这怎么算怎么赔。关键是操作上会带来灾难性的后果，所以说这样的做法实际上是行不通的。
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