(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书
(10)申请公布号 CN 104633089 A
(43)申请公布日 2015.05.20
(21)申请号 CN201410827147.8
(22)申请日 2014.12.26
(71)申请人 长城汽车股份有限公司
    地址 071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
(72)发明人 何长胜 张占春 郭小雷 宣华 康树利 刘晓龙 陶隆棋 李孝军 郑刘正 李乾坤 林鑫 任向飞
(74)专利代理机构 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
    代理人 张大威
(51)Int.CI
     
                                                                  权利要求说明书 说明书 幅图
(54)发明名称
      自动变速器的换挡控制方法、系统及车辆
(57)摘要
      本发明提供了一种自动变速器的换挡控制方法、系统及车辆，该方法包括：由初始换挡控制压力控制自动变速器升挡时，检测升挡开始至涡轮转速下降预设转速所经过的实际时间T1；比较T1和自动变速器升挡开始至涡轮转速下降预设转速所经过的标准时间T2；如果T1和T2的差值超出误差允许范围，则进一步根据T1和T2的差值对初始换挡控制压力进行调整，其中，差值越大，调整后的换挡控制压力越大。本发明的自动变速器的换挡控制方法，可以降低或避免换挡冲击，使换挡更加顺畅，减小甚至消除换挡时的顿挫感，提升乘坐舒适性。
法律状态
法律状态公告日
法律状态信息
自动档汽车档位法律状态
权 利 要 求 说 明 书
1.一种自动变速器的换挡控制方法，其特征在于，包括以下步骤：           
由初始换挡控制压力控制自动变速器升挡时，检测升挡开始至涡轮转速下降预设转速所            经过的实际时间T1；           
比较所述T1和自动变速器升挡开始至涡轮转速下降预设转速所经过的标准时间T2；           
如果所述T1和T2的差值超出误差允许范围，则进一步根据所述T1和T2的差值对所            述初始换挡控制压力进行调整，其中，所述差值越大，调整后的换挡控制压力越大。           
2.根据权利要求1所述的自动变速器的换挡控制方法，其特征在于，所述根据T1和            T2
的差值对所述初始换挡控制压力进行调整，进一步包括：           
根据差值-压力调整值的映射表对所述初始换挡控制压力进行调整，其中，调整后的换            挡控制压力＝所述初始换挡控制压力+所述压力调整值。           
3.根据权利要求2所述的自动变速器的换挡控制方法，其特征在于，所述差值-压力调            整值的映射表根据试验标定得到。           
4.根据权利要求1-3任一项所述的自动变速器的换挡控制方法，其特征在于，所述预            设转速为50rmp，所述误差允许范围为[-40，40]毫秒。           
5.一种自动变速器的换挡控制系统，其特征在于，包括：           
检测模块，用于在以初始换挡控制压力控制自动变速器升挡时，检测升挡开始至涡轮转            速下降预设转速所经过的实际时间T1；           
比较模块，用于比较所述T1和自动变速器升挡开始至涡轮转速下降预设转速所经过的            标准时间T2；           
调整模块，用于在所述比较模块判断所述T1和T2的差值超出误差允许范围时，根据所            述T1和T2的差值对所述初始换挡控制压力进行调整，其中，所述差值越大，调整后的换挡            控制压力越大。           
6.根据权利要求5所述的自动变速器的换挡控制系统，其特征在于，所述调整模块用            于：           
根据差值-压力调整值的映射表对所述初始换挡控制压力进行调整，其中，调整后的换            挡控制压力＝所述初始换挡控制压力+所述压力调整值。           
7.根据权利要求6所述的自动变速器的换挡控制系统，其特征在于，所述差值-压力调            整值的映射表根据试验标定得到。           
8.根据权利要求5-7任一项所述的自动变速器的换挡控制系统，其特征在于，所述预            设转速为50rmp，所述误差允许范围为[-40，40]毫秒。           
9.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求5-8任一项所述的自动变速器的换挡控            制系统。           
说  明  书
<p>技术领域       
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种自动变速器的换挡控制方法、系统及车辆。       
背景技术       
目前，由于自动变速器的制造公差存在区别，而车辆中标定好的换挡控制压力是一个标        准值，例如是根据公差在中间位置的自动变速器得到的。因此，由于自动变速器的制造公差        的差别，经常会出现软件标定的换挡控制压力与自动变速器硬件规格上的并不匹配，造成换        挡出现冲击感，引起顾客抱怨。