(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书 | ||
(10)申请公布号 CN 1587756 A (43)申请公布日 2005.03.02 | ||
| 自动档汽车档位 |
(21)申请号 CN200410067180.1
(22)申请日 2004.10.15
(71)申请人 马瑞利动力系统(上海)有限公司
地址 200131 上海市外高桥保税区泰谷路168号
(72)发明人 史特拉戈贝丹 尼古拉
(74)专利代理机构 上海浦东良风专利代理有限责任公司
代理人 陈志良
(51)Int.CI
F16H59/02
权利要求说明书 说明书 幅图 |
(54)发明名称
一种汽车自动换档的控制方法 | |
(57)摘要
法律状态
法律状态公告日 | 法律状态信息 | 法律状态 |
权 利 要 求 说 明 书
1.一种汽车自动换档的控制方法，包括自动操作模式、手动操作模式，自动操作模式的第一控制系统接收输入数据信号并进行处理，生成传动比，手动操作模式，控制排档选择，其特征在于自动操作模式还包含一个接受手动操作模式给出的手动指令，修改自动设置的传动比，并执行与手动指令一致的自动换档操作。
2.根据权利要求1所述的汽车自动换档的控制方法，其特征在于该方法的具体步骤如下：
1).激活自动操作模式的第一控制系统，自动设置传动比；
设启动模块，用启动控制自动操作模式的第一控制系统，生成离合器和变速齿轮的驱动信号；
2).探测手动操作模式发出的修改自动模式设置的传动比指令；
设检查模块，检查驾驶员是否发出更改自动操作模式设置的传动比的指令；
3).执行手动操作模式给出的手动指令，修改自动设置的传动比；
设有执行模块，使自动操作模式执行驾驶员给出的手动指令，并按驾驶员要求生成驱动信号，修改自动设置的传动比；
执行模块将根据以下两种情况转送到不同的模块上，
一种是检查模块探测到手动操作模式发出的手动指令，就转入执行模块，执行模块将检查手动操作模式发出的手动换档请求已提前预定时间进行，或与自动操作模式第一控制系统自动生成的换档请求同时进行，则可进入换档模块；
另一种是手动换档请求未提前进行，或与自动操作模式第一控制系统自动生成换档请求未同时进行，则转入执行手动设置指令模块；
4).在预定的时间内抑制自动操作模式的第一控制系统处于失效状态；
设抑制模块，执行手动设置指令模块后转入抑制模块，该抑制模块在预定的时间内抑制自动操作模式的第一控制系统，使手动指令设置的传动比不会被第一控制系统的自动换档要求更改；
5).将自动换档的控制权归还给第一控制系统；
通过抑制模块后又回到启动模块，这样自动换档再次处于自动模式控制系统；
设换档模块，有下列两种情况需要换档，
一种是换档模块探测到驾驶员发出的手动换档请求与自动操作模式的第一控制系统自动生成的换档请求一致时，换档模块后将转换到启动模块上去，此时第一控制系统自动执行与手动要求一致的换档操作；
另一种换档模块探测到驾驶员发出的手动换档请求与自动操作模式的第一控制系统自动生成的换档请求未一致时，换档模块后将转换到执行手动设置指令模块上去，再转到抑制模块后又回到启动模块，自动换档的控制权仍给第一控制系统。
说 明 书
技术领域
本发明涉及汽车排档，具体地说是属于汽车自动换档技术。
背景技术
车辆的自动换档是通过电子控制单元发出信号控制多个传动装置(如：液压控制)实现的。这些传动装置与变速齿轮及离合器相连，进行排档选择和挂档/分离操作，以及离合器的吸合、分离。在现有的汽车自动换档的控制方法中，有两种模式：自动操作模式和手动操作模式。这两种操作方式相互独立，由驾驶员通过指令选择所需的操作模式。按照自动操作模式，控制单元接收一组数据信号(车辆速度、油门踏板位置、每分转数、发动机扭矩等)作为输入信息。将这些数据处理后，就能到最适合的换档情况，特别是加档或减档操作。按照手动操作模式，驾驶员在控制单元上操作(例如：操作杆控制)控制排档的选择和挂档，特别是进行传动比的增加或传动比的减小。但在特殊情况下，自动模式下选择的传动比可能与驾驶员做出的选择不一致。此时，驾驶员如果能够改变完全自动模式下选择并使用的排档，将会十分
有利。然而在现有的系统中发生上述情况时，驾驶员只能通过退出自动操作模式来改变使用的排档。这对驾驶员来说是很不方便的。
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