文 /张敏
在燃油车上，还没有哪个部件或子系统，车主看不见但能时时刻刻感受到。在电动车上，这个部件无疑是电池。
电池做成电池包，并由BMS（电池管理系统）监测管理，且由一系列主被动安全措施所保护。简单说，又贵又重要（相对整车价值而言）。对于安全和体验而言，都是如此。
在燃油时代，东风日产优势在于动力系统。动力强劲、稳定、节能，让“东风日产好，关键是发动机好”的说法深入人心。新能源时代，安全耐久的电池才是汽车的强大心脏。以“东风日产好，关键在于电池心脏好”为一切工作导向，东风日产倾尽全力守护电池安全的生命线。
作为电池安全优等生，东风日产ARIYA艾睿雅当然清楚用户和舆论的关切，更有展现优势的实力。
2月16日，以武汉为首站，ARIYA艾睿雅正式开启了电池技术品鉴之旅，意在深度展示ARIYA艾睿雅的安全技术价值，并探讨真正有益于消费者的电池安全新标准。
在ARIYA艾睿雅的设计理念当中，电池安全已经成为
奥迪俱乐部ARIYA艾睿雅的210亿公里
消费者选择品牌的“第一类选项”。电池安全成为品牌价值的重要体现，展现品牌以人为本的理念。
外部威胁与防护
在长达25年的研发过程中，日产对电池的研发、制造、测试，制定了严格的质量体系。事实证明，这套体系是行之有效的。
日产拥有“210亿公里电池0重大安全事故”的惊人记录，是纯电汽车行业史无前例的安全传奇纪录。从早期的聆风，一直延续到今天的艾睿雅。用户从不担心日产新能源车的电池安全。
日产也没有出于固守记录而在技术上停滞不前。而安全技术自身的升级，恰恰维护了安全记录，也维护了用户的信心。ARIYA艾睿雅在安全技术上，可以毫不客气地说，达到了业内新高度。
和消费电子、储能相比，电动车上搭载的电池，所处环境是相对恶劣的。车载电池，必须设计成应对内外部威胁，且其性能包线，必须覆盖极端工况。多数时候，安全和性能是跷跷板的两端，工程师的任务，是做权衡和平衡。
这些内外部威胁都是事先想定的，但它必须符合实际情况。日产设计的系列测试，比实际工况更严苛，对电池的考验也更严格。
如果比较一下，外部威胁相对简单，主要是碰撞和渗水、进尘。后两者取决于密封，前者主要靠结构刚性和能量传递设计。
几乎所有新能源车，都采用螺栓紧固和密封胶压实。行业标准是IP67，“IP”后面跟的两个数字，前者指的是防御固
体颗粒物，范围0-6，数字越大，就越能防住纤尘；后者则是液态防护等级，范围0-8.，从滴水到停留在水底，数字越大，防水能力越强。
东风日产在ARIYA艾睿雅上，除了整体结构防御，还考虑到高低压电气连接件的设计，也要防尘防水。这对供应商提出了更高的要求。
日产还有一套高低压封堵与插件匹配的设计，这让ARIYA艾睿雅的IP67，与别家不同。业内要求泡水几分钟，或者高压溅水之后立刻测试。而艾睿雅要求经过高压水多方位、持续喷射后，静置几天，电池包功能正常，电池包拆解后无滴渗，才算过关。
在碰撞安全方面，艾睿雅依靠高刚性、高抗扭的电池舱设计，来保证结构完整性。车身的防碰撞安全设计，其实也是电池安全的重要保证。
三菱翼神改装版与此同时，云图专业纯电平台，其电池设计成“小平板”，侧投影很小、位置很低，在正面碰撞和侧面碰撞中，都很难被直接撞到，而且周围预留溃缩保护空间，侧面碰撞吸能达到C-NCAP的1.98倍。
事实上，ARIYA艾睿雅拥有九重物理结构防护设计。电池的三级结构（电芯、模组、电池包）当中，电芯间加装防爆气凝胶，模组采用双层叠式，电池包拥有带六道强化铝柱横梁的一体式铝制电池方舱。线束设计上，高压线单独后置，置于动力总成之后，防止挤压短路。电池包底部树脂覆盖加固，有效防止道路上的异物直接碰撞电池舱。
被动碰撞防御，不足以覆盖艾睿雅的电池安全能力。艾睿雅一身的武功，包括后方自动紧急制动、侧面碰撞修正系统、油门误踩纠正系统等16项主动安全措施。
在车辆安全机制上，日产执着于完美主义。多重高安全性设置，主被动联合防御，电池安全固若金汤。
内部威胁则包括单体不一致性、过充过放、高低温、快速充放循环导致的电池负极产生锂枝晶（负极锂离子析出）等。
电芯的一致性，依赖于东风日产对电池采购的要求和进厂检验把关。而充放管理、温度控制，都由BMS来自动把控。
ARIYA艾睿雅采用日产最新的BMS研发成果，监测采样步长最短10毫秒，随时监控调整电池充放电状态。在连续快充和高低温工况下，均能保持电池的最佳工作状态。在92kW充电功率下，30%-80% Soc充电只需30分钟。从管理机制上，杜绝过充过放，锂枝晶问题就无法成为内部威胁。
大家都知道，电动车怕冷，其实是电池怕冷。低温下电池充放电效率变低，这是电池物理性质决定的。而ARIYA艾睿雅则采用了干湿分离的液态热管理，精确控制加热和冷却，让电池工作时一直处于高效工作温度区间。
严苛的电池测试标准
发动机盖东风日产构造的ARIYA艾睿雅电池安全体系，需要经过13项全球标准测试、23项国家标准测试，75项日产标准电池组测试（共111项）的考验。而日产实际执行的测试标准，远高于国标和EVS-GTR（全球技术法规工作组织）
标准。
颐达轿车
振动测试和浸水测试，国标里都有。但东风日产采取的做法，是将经历了36小时多轴随机振动和3小时正弦定频振动的电池包做长时间浸水测试，考核电池包结构密封性和安全性。
国标要求交变温度冲击试验，在-40°C到60°C之间，东风日产也同样执行这个标准，只不过循环次数是国标的4倍。此外，湿热循环，是国标时长的9.6倍；盐雾试验，累计时长为国标的3倍；高海拔气压试验，测试标准为国标的1.35倍。
在安全标准上，可以明显看出东风日产执行的标准比国标要高一截。
如果环境试验还不足以说明这一点，那么在热失控试验当中，东风日产采用粗暴的直接火烧的方式，做热扩散试验，考核电池遭遇明火和短路双重打击时，短时间承受大量热量输入时的安全性。
如此做法，东风日产对ARIYA艾睿雅的电池安全要求，已经严格到近乎偏执的程度。
在自己家里折腾了这一切之后，ARIYA艾睿雅在中汽中心进行第三方监管测试，结果不出所料，ARIY
A艾睿雅凭借最高安全标准的电池技术，成功通过中汽中心三项严苛测试，电池安全得到权威背书。
ARIYA艾睿雅电池品质，还有先进的工艺、严苛的品控流程做保证。ARIYA艾睿雅在东风日产武汉工厂进行生产，该工厂是雷诺-日产-三菱全新联盟及国内顶级的智能、绿、高效数字化标杆工厂，前后经过上百道严苛工艺，超安全电池工艺、高精度智能检测……确保产品的高品质。
同时，ARIYA艾睿雅的电池包按照日产的全球标准，定制独立电池专线进行组装、生产，保障ARIYA艾睿雅电池的安全、经久耐用。
ARIYA艾睿雅在电池安全上无以复加的极致做法，的确解除了用户的后顾之忧，用户可以把感知的方向转到驾乘体验上来。安全从一开始就不会成为ARIYA艾睿雅的短板，也不会引人注意，可谓善战者无赫赫之功。
东风起亚锐欧但如果有人质疑，安全上做了如此之多的防护，会不会让电池设计太保守。实际上，90度电、CLTC续航623公里、地板纯平，ARIYA艾睿雅开起来轻盈无阻滞。而日产向来有“大沙发”传统，零重力座椅、静谧空间向来是拿手好戏。现在匹配了适合电动车的底盘调校，展现出全能产品力，是应有之义。
正在举办的品鉴会，让我们想起ARIYA艾睿雅背后还有源自76年纯电安全基因、日产集大成电池技术在提供支持。
伴随着中高端电动车市场发育成长，ARIYA艾睿雅携电池技术之利，延续日产“210亿公里电池0重大安全事故”记录的同时，也将驱动中国电动车市场实现进阶。
在ARIYA艾睿雅的设计理念当中，电池安全已经成为消费者选择品牌的“第一类选项”。电池安全成为品牌价值的重要体现，展自动防眩目后视镜
现品牌以人为本的理念。