作者简介：邱建明，本刊签约作者，现任某品牌4S店技术总监。在汽车维修行业从业30余年，其中从事技术管理工作20余年。自2003年起在广汽本田4S店从事技术总监工作，参加广汽本田各车型技术培训，并考取DT诊断技师资格证书及汽车维修工程师资格认证，此后又涉足不同品牌的技术管理，并潜心钻研各品牌汽车维修技术，常年在国内著名汽车维修期刊上发表文章及维修心得。
图1 仪表板的故障指示图2 系统自检结果
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丽水车辆违章查询2016.06
图4 防抱死制动系统（ABS）电路图
图5 接地点G102的位置
保时捷4s店含义为“与ABS控制单元的通讯漏失”，也就是说这几个控制单元同时与ABS控制单元失去网络通信。在进行第二步网络测试（图4）。根据电路图，对ABS控制单元
插接器C135上的1号、30号和35号端子
吉利虎所对应的蓄电池熔丝盒（BJB）上的熔丝
线路接触不良（虚电），测量结果3个供电
端子供电可靠。难道问题还是出在14号搭
铁端子吗？于是断开C135插接器，同样用一汽自由风
大功率灯泡测试灯对14号搭铁端子进行重
力维柯点测量，通过电路图及维修手册，到了
搭铁点G102的位置（图5）。
当笔者在大功率灯泡测试时，请助手
晃动G102搭铁点线束，灯泡突然出现突亮
突灭现象，这一现象表明，G102存在接触
不良现象，该故障的根源终于到！原来
是ABS控制单元搭铁不良，造成ABS控制C135插接器1号、30号、
车主之友35号3个供电端子
C135插接器14号端子
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