三、汽车制造
汽车是一种产品，产品从取得原材料到制成成品所经过的一切劳动阶段，称为该产品的生产制造过程。
所谓工艺工程就是生产对象在质和量的状态，以及外观发生变化的那部分生产过程而使之完成。工艺工程的手段、方法、条件被称为工艺。
1、汽车冲压
冲压是用一定的设备（冲床）和工装（模具）将钢板剪切变形为所需的形状。
汽车生产制造过程与其他机械产品一样，均由原材料毛坯 零件 装配成总成。
冲压就是将原材料通过一定的冲压成型（剪切、变形）为汽车零部件（车身、门、大梁等）。
汽车是大生产化工业，冲压是一条自动化程度高的生产线，用了自动传动线送、出料机器人。
2、汽车焊接
焊接是利用局部加热和加压或塑化状态、依靠金属原子间的结合力使构件结合在一起的方法，使被连接处的金属熔化。
焊接也是建成流水作业线，采用先进的焊接设备，设置专用工装、配置先进的工业机器人。生产线在计算机中心站的监测和控制下，能实现全方位的自动装配，自动焊接和质量检测与控制。
3、汽车涂装
涂装是用物理或化学的方法将一种物质（涂料）喷、刷、浸在另一种物质（钢板等）的表面上。
汽车要有漂亮的外表，必须进行涂装。汽车车身属于多层涂装，有涂装前的表面处理（又称前处理、主要工艺是：清洗、脱脂、磷化、钝化）、底漆、中间涂料和面漆等复杂的涂装工艺过程，只有采用先进的高效的涂装方法和工艺（用大型电脑和机器人）才能保证汽车的表面涂装既有极高的装饰发生（泽鲜亮的外观），又具有较强的耐蚀性（耐久性）。还应具
有先进的环保工艺和管理技术。
4、汽车总装
总装就是装配，所谓装配就是将各种零件、部件、合件或总成，按规定的技术条件和质量要求联接组合成产品的生产过程。
简单说：“使各种零部件、总成具有规定的相互位置关系的工艺过程。”
（1）装配和作用
①、装配是一种联接，分活动联接和固定连接，这里又可分为可拆卸和不可拆卸联接。
②、装配的作用
a、 可最终检验零件的质量。
b、 汽车制造可发现生产薄弱环节。
c、 可最终影响产品质量。
③、装配的组织形式
按集中原则进行
固定式
按分散原则进行
装配的组织形式 自由移动式
移动式
间隙（周期）运行
强制移动式
连续进行
（2）装配工艺
汽车有500多总成，几千个零件、高级轿车就更多。要将这么多总成、零部件按正确的位置装配好，没有工艺不行。
汽车装配的特点：车型及产量决定装配工艺的编制设计。
①、汽车装配特点
a、联接方式多样。
b、汽车品种、数量繁多，装置关系复杂多样。
c、大批量生产。
②、工艺
工艺应该先进、合理、经济、可靠的原则。
a、 要满足产品结构要求和整车技术条件。
b、 要选用与生产相匹配的工艺方法和设备。
c、 要有适应产品变化的能力。
d、 工时定额有一定合理性。
e、 车间布置合理。
f、 作业工位的工作量应均衡，不超过生产节拍时间。
g、 要考虑生产安全、卫生、工人劳动强度。
h、 要有合理可行的工艺卡（作业指导书）。
i、 要有检查工艺卡。
5、汽车检测技术
装配好的汽车必须进行检测，这是为了保证汽车质量，保证人的安全，国家对汽车有58项强检要求，一项不合格整辆汽车就不合格，不合格的汽车不准销售，售了用户可以向厂家索赔，这是每一家企业都不愿意看见的。
（1）汽车检测线
汽车检测线有三类：一类是国家交通监理的（国家车管所），二类是综合的（国家汽车检测中心），三类是汽车企业。
我们就是三类检测线。
汽车检测的项目按国家相关标准执行。
（2）检测内容和方法
a、汽车的外观检测。
b、灯光检测
屏幕法式检测仪10米处，中心高度0.6H~0.8H，H为前照灯基准中心高度，水平方向左右不超过100mm，前照灯二灯制在15000cd以上。
c、速度表检测
误差±10%km/h。
d、制动性能
按国标GB7258-97标准执行。
制动力总和占整车质量的百分比：
空载 > 60% 满载 > 50%
行驶检查：30公里时一脚踏下，制动距离≤6米
拖痕偏移不超过100mm。
验车检测，坡度30%时停车不滑。
e、汽车排放
废气检测是通过尾气分析仪检测汽油或柴油在怠速工况下的废气情况。
汽油机：CO（%）轻型≤4.0 HC（10-6）1000。
柴油机：烟度值（FSN）≤4.0。
f、侧滑检测
侧滑检测是测量汽车低速通过垂直通过侧滑板时，汽车前轮的侧滑位移量来判断前束和车轮外倾角是否合适而判断其是否合格。
汽车转向轮的定位值（包括转向轮外倾角主销后倾角、主销内倾角、转向轮前束4个参数）是评价汽车的操纵性和直线行驶稳定性的重要参数。
检测标准：GB7258-97
g、轴重检测
轴重检测是为了衡量转动检测效果而对车辆各车轴重量进行测定。
h、喇叭声级检测
喇叭声级检测是通过声级计测量被检车辆喇叭声级并判定是否合格的过程。
i、底盘、检查。
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