2022年上半年，中国汽车销量取得了600万量惊人成果，而中国国内今年上半年仅乘用车就生产3592858辆，估计全年汽车产量将突破1000万大关。这如此巨大的整车制造数量的背后，我国汽车行业的汽车制造工艺的现状和进展前景又是如何？为此，我们采访了同济高校汽车学院的相关老师。
一、我国汽车车身制造技术、工艺的现状
汽车车身制造技术主要包括四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装。
冲压是汽车制造工艺中非常重要的一个环节，由于它不仅打算了车身的质量，同时焊接的质量也在很大程度上取决于冲压件的状况。冲压最重要的是保证质量和精度。需要放置材料的回弹和开裂。
车身的冲压一般包括制作内掩盖件和外掩盖件。目前我国整车厂的制作内掩盖件的模具一般由自己完成。而制作外掩盖件的模具，国内不少整车厂主要外包给国外。
目前国内主要的焊接方式还是以点焊为主。作为一个传统的焊接工艺，点焊经过多年的进展，只要焊点设计合理，经过力学分析计算，点焊可以保证要求所需的强度。同时，点焊具有低廉的价格优势。当前，国内的自主品牌整车厂基本都使用点焊作为焊接工艺。在合资企业，点焊也占了焊接工艺约80%的工作量。
二、我国汽车制造新技术、新工艺的进展
汽车制造 作为一个有100多年进展历史的工业，汽车制造的技术相对比较成熟。
在焊接方面，作为一个新兴的焊接技术，激光焊接开头逐步为整车企业所使用。由于激光焊接的焊接部分已线而不是点焊的焊点，因此激光焊接具有更高的平整度和强度。同时激光焊接具有有利于汽车的轻量化。
目前国内一些合资整车企业开头采纳激光焊接技术。像上海大众的帕萨特就使用到了激光焊接。由于激光焊接的成本还比较高，目前主要使用于车身B柱、关键结构件、车门门框等部分。
在冲压方面，液压成型渐渐开头讨论。目前国内，冲压模具的设计和制作开头广泛使用CA
E软件进行仿真分析。
三、展望
目前，我国汽车制造行业已达到一个很大的规模，在制造工艺上也在逐步和国际领先水平接轨。在制作内掩盖件的模具、激光焊接等先进技术方面，国内整车厂应当进一步提高技术的自主研发和应用力量。在国内汽车行业进展非常快速的大背景下，我过的汽车制造业也肯定会有更大的进展。
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