国内车企待遇及准入条件
又到了春暖花开的季节，汽车人才流动又进入了高潮期，各大车企全国到处彼此挖墙脚，在行内5年了，这些事情也见怪不怪了，本人挺喜欢参与一些面试，对自己进行全面的评估，此外这些年也结识了许多目前身在各车企的朋友，现将一些经历的面试单位情况和跳槽的见解拿出来与大家分享，但愿可以给一些正在跳槽的同行们一些建议！
【关于跳槽】上次我给一个学弟回复关于待遇方面的事，我说跳槽之后待遇就上来了，他就质疑我说 都想着跳槽，什么心态！搞得我也无语，但是跳槽是个让待遇直升的好办法，论坛里的前辈就说跳槽能让自己的待遇提高50%以上，能力好的月薪2300变成10000都有，并不是很少的个例（别想着每个人都可以，你值不值得让猎头挖是你应该问问自己的）
还有也要记住的事，绝大多数人毕业就职的第一个公司并不是自己终身工作的地方。（调查经验）
本人小本毕业5年，一直混迹在乘用车设计的行当，这些年面试了不少单位，具体的税前待遇、面试内容如下：
【关于跳槽】上次我给一个学弟回复关于待遇方面的事，我说跳槽之后待遇就上来了，他就质疑我说 都想着跳槽，什么心态！搞得我也无语，但是跳槽是个让待遇直升的好办法，论坛里的前辈就说跳槽能让自己的待遇提高50%以上，能力好的月薪2300变成10000都有，并不是很少的个例（别想着每个人都可以，你值不值得让猎头挖是你应该问问自己的）
还有也要记住的事，绝大多数人毕业就职的第一个公司并不是自己终身工作的地方。（调查经验）
本人小本毕业5年，一直混迹在乘用车设计的行当，这些年面试了不少单位，具体的税前待遇、面试内容如下：
首先谈下各个经常招人的一些车企的共性：相互不买账，总给人家一种若不是我缺人，我也不会要你的感觉，每每进行一些技术问题面试时候，喜欢驳斥他人。其实汽车设计对错很少，因为只要原则性不违背，只有好坏之说，但是这个好坏往往又是根据自身实际情况去定义的，所以从招聘这方面来说，反应了目前中国车企的普遍问题：浮躁！
一、 同捷：
在国内做的比较大的一个设计公司，实力方面不好评说，反正从我身边走的多数是一些1-2年工作经验的人，每年招聘相当频繁，门槛也不高，只要你想去，基本不会有障碍。由于多数人在外做项目，所以工作也挺忙，还得服从主机厂的要求，反正基本是个施工队的形式，组织的也快，解散的也快。三年工作经验时给我月薪4200元，五年工作经验时，给个项目分经历，月薪6000元，试用期80%工资。如去上海居住证自己办。他们每年都要来我所在的工作地挖墙脚，但我一直对设计公司不来电，所以我一向只把同捷当个评估机构，他们给的价位其实还是能反映自身的市面价值的！反正我觉得进去，十分容易，只是你想不想去的问题！
在国内做的比较大的一个设计公司，实力方面不好评说，反正从我身边走的多数是一些1-2年工作经验的人，每年招聘相当频繁，门槛也不高，只要你想去，基本不会有障碍。由于多数人在外做项目，所以工作也挺忙，还得服从主机厂的要求，反正基本是个施工队的形式，组织的也快，解散的也快。三年工作经验时给我月薪4200元，五年工作经验时，给个项目分经历，月薪6000元，试用期80%工资。如去上海居住证自己办。他们每年都要来我所在的工作地挖墙脚，但我一直对设计公司不来电，所以我一向只把同捷当个评估机构，他们给的价位其实还是能反映自身的市面价值的！反正我觉得进去，十分容易，只是你想不想去的问题！
（单曲丶信哲的补充：不知道这个公司还有没有，曾经炒的火热的中国最大的汽车设计公司，但是盈利能力非常差，名气也不好。）淄博2手车交易市场
二、 奇瑞：
如果说他是中国汽车黄埔军校的话，我想大家不会太反对，人员流失极快，人员流失遍布各个层面，上到海归总工，中到一些业务骨干，下到基层设计员，反正各有各的出路！国内各大车企十分喜欢奇瑞出来的，基本每年都会到芜湖去摆次摊子，带走些人。奇瑞研发系统待遇确实一般，工作三年也就是2500左右，工作五年也就是3000+300左右。另外奇瑞的管理据内部人士说常有些莫名其妙的举措，让人甚是不解，所以他们说在奇瑞发生什么都不意外！但是奇瑞的人在内部接受的磨练是相当到位、系统的，因为研发系统的人都是，此外也有很多国外的技术支持，所以提升的也快，接触的新东西也多，但是面广并不深，至少我接触的一些奇瑞人是这样，但是这些足够一些车企使用了，因为中国目前的车企设计人员多数是些半成品，想高手力挽狂澜很难！奇瑞项目很多，所以缺人，所以准入的门槛也不高，因为受地域和待遇的限制一些混迹过主机厂的设计人员都不去，奇瑞的新人多数是一些没有汽车经验的人，不算太长培训周期后，大家各早出路，汽
如果说他是中国汽车黄埔军校的话，我想大家不会太反对，人员流失极快，人员流失遍布各个层面，上到海归总工，中到一些业务骨干，下到基层设计员，反正各有各的出路！国内各大车企十分喜欢奇瑞出来的，基本每年都会到芜湖去摆次摊子，带走些人。奇瑞研发系统待遇确实一般，工作三年也就是2500左右，工作五年也就是3000+300左右。另外奇瑞的管理据内部人士说常有些莫名其妙的举措，让人甚是不解，所以他们说在奇瑞发生什么都不意外！但是奇瑞的人在内部接受的磨练是相当到位、系统的，因为研发系统的人都是，此外也有很多国外的技术支持，所以提升的也快，接触的新东西也多，但是面广并不深，至少我接触的一些奇瑞人是这样，但是这些足够一些车企使用了，因为中国目前的车企设计人员多数是些半成品，想高手力挽狂澜很难！奇瑞项目很多，所以缺人，所以准入的门槛也不高，因为受地域和待遇的限制一些混迹过主机厂的设计人员都不去，奇瑞的新人多数是一些没有汽车经验的人，不算太长培训周期后，大家各早出路，汽
车黄埔由此得名！如果奇瑞在合肥弄个研发中心，提高点待遇，规范下管理的话，我觉得大有前途！走内部推荐流程为宜，障碍不会很大，但进去坚持多久就要看你的忍受能力和抵抗由于的能力了！但是只要你用心学，出来的时候会比较抢手！
（补充：此时的奇瑞已经不是曾经的奇瑞了，多次听工作的学长前辈们提到奇瑞的技术发展现状，奇瑞是中国第一家正向研发汽车的自主品牌，正向研发作品：艾瑞泽7，本人也是深中此车的毒，实在是太好看了。另外有学长透露，奇瑞对本科的待遇全面提升，4000月薪大概，当然对于学生的门槛也高了）
（补充：此时的奇瑞已经不是曾经的奇瑞了，多次听工作的学长前辈们提到奇瑞的技术发展现状，奇瑞是中国第一家正向研发汽车的自主品牌，正向研发作品：艾瑞泽7，本人也是深中此车的毒，实在是太好看了。另外有学长透露，奇瑞对本科的待遇全面提升，4000月薪大概，当然对于学生的门槛也高了）
三、 江淮：
成都限号2022年3月最新限号时间一个老国企，虽然是乘用车的新军，但是有种没落贵族的感觉！以前很少社招，应届生都得是211之类，现在想必是由于乘用车上了正规，大批缺人，开始社招了！他们不同于奇瑞，去那里的必须是主机厂出来的，于是奇瑞就此成了他们最好的下手对象，如果说技术实力，江淮绝对不如奇瑞，因为他们现在还是借助设计公司，车子也比较低端，做的也是
成都限号2022年3月最新限号时间一个老国企，虽然是乘用车的新军，但是有种没落贵族的感觉！以前很少社招，应届生都得是211之类，现在想必是由于乘用车上了正规，大批缺人，开始社招了！他们不同于奇瑞，去那里的必须是主机厂出来的，于是奇瑞就此成了他们最好的下手对象，如果说技术实力，江淮绝对不如奇瑞，因为他们现在还是借助设计公司，车子也比较低端，做的也是
些起步技术，我一从奇瑞过去的兄弟，给我开玩笑说限制发挥，车子太低档！哈哈，或许吧，毕竟刚起步！如果江淮能够借助合肥的地理优势，去除老国企的一些不良习惯，把握好待遇，绝对可以吸引一批入门级上升期的人才加盟的，这些足够他们摆脱设计公司了！江淮待遇说五年工作经验的大概6-7万年薪，但是他们奖金在工资结构里占很大比重，所以能否拿到这个数真说不好，由于安徽整体的工资水平一般，他们的许诺也只是许诺，是真是假只能到里面看！但是他们的福利待遇挺好，逢年过节该有的都有，房子也有补贴！老国企肯定有些弊端，如果心态沉稳的些老鸟，进去或许是个好选择！反正吧，我觉得奇瑞今天遇到的问题，江淮将来也会遇到。他们或许比奇瑞有底蕴，但是未必比奇瑞接受新事物能力强。反正现在给奇瑞我能打75分，江淮也就65分吧！门槛不高，面试组织、流程比较搞笑，很不主流！只要你有个两年主机厂经验，学历本科，录取你问题不大！
（补充，工资的多少不能只看数目，论坛里有人说自己工作7年，目前17万年薪，觉得有点少，底下不少吐槽，楼主解释说自己在上海，看起来工资数据不错，但是每年剩不了多少钱去花，生活成本高。在合肥这样的城市，3000月薪活的就挺舒服了，我在上海玩的时
（补充，工资的多少不能只看数目，论坛里有人说自己工作7年，目前17万年薪，觉得有点少，底下不少吐槽，楼主解释说自己在上海，看起来工资数据不错，但是每年剩不了多少钱去花，生活成本高。在合肥这样的城市，3000月薪活的就挺舒服了，我在上海玩的时
候住在亲戚家，出去玩一天坐在地铁上算算钱花了多少一个人两个人基本花了800，物价真心受不起）
上汽技术中心：
做荣威品牌的，里面的高人不少，很多都是从泛亚、大众来的，整体说技术能力应该是有的！但是由于近些年来的品牌规模的扩张，外来人员也很多，应届生进去多数是些名校汽车专业的学生，社招的三年工作经验是底线。缺人时候他们也会全国巡回招聘，巡回招聘时候面试流程简单些，我参加过他们上海本部的招聘，第一次去画图、老外口语、高级经理专业面试、总监专业面试，第二次HR面谈，笔试英语，第三次薪资确认、体检！他们的名额限制挺严，没名额的时候进去很难！总体来说上汽应该在国内算个比较正规的企业，薪资各方面也算比较优越的，一般五年工作经验待遇是10W，实际到手也能在8W左右，这个8W基本包含所有的东西了，月薪很稳定基本就是4000左右，随着将来社保增多是月薪递减，季度奖按时发放每季度5000左右，年终2W的考核标准，居住证之类公司统一办理。当然了，去了这里再上海安家的可能性不大，只是多挣些钱，将来还要再做打算，但是上汽的名号是一个潜在的资本。那些孤家寡人志在拼搏的小老鸟们可以去那里闯下，有
做荣威品牌的，里面的高人不少，很多都是从泛亚、大众来的，整体说技术能力应该是有的！但是由于近些年来的品牌规模的扩张，外来人员也很多，应届生进去多数是些名校汽车专业的学生，社招的三年工作经验是底线。缺人时候他们也会全国巡回招聘，巡回招聘时候面试流程简单些，我参加过他们上海本部的招聘，第一次去画图、老外口语、高级经理专业面试、总监专业面试，第二次HR面谈，笔试英语，第三次薪资确认、体检！他们的名额限制挺严，没名额的时候进去很难！总体来说上汽应该在国内算个比较正规的企业，薪资各方面也算比较优越的，一般五年工作经验待遇是10W，实际到手也能在8W左右，这个8W基本包含所有的东西了，月薪很稳定基本就是4000左右，随着将来社保增多是月薪递减，季度奖按时发放每季度5000左右，年终2W的考核标准，居住证之类公司统一办理。当然了，去了这里再上海安家的可能性不大，只是多挣些钱，将来还要再做打算，但是上汽的名号是一个潜在的资本。那些孤家寡人志在拼搏的小老鸟们可以去那里闯下，有
益无害！好歹上汽是个大企业，人文环境，机制总体应该好些，但是期望一切符合自己的心意，估计不可能！内推流程为宜，毕竟渴望进上汽的还是不少的！好帮手导航
（目前上汽的待遇挺好的，有吧友在上海通用泛亚汽车实习，也介绍了工资待遇：
克莱斯勒300c多少钱上海大众工资一般是8000X18上海通用泛亚工资一般是6000X17，当然后面乘多少要看当年绩效的！购车一般员工基本是7.5折，每月油费补贴有2000多吧 ）
x18是发18个月的工资，传说泛亚效益好的一年发的是双薪。
（目前上汽的待遇挺好的，有吧友在上海通用泛亚汽车实习，也介绍了工资待遇：
克莱斯勒300c多少钱上海大众工资一般是8000X18上海通用泛亚工资一般是6000X17，当然后面乘多少要看当年绩效的！购车一般员工基本是7.5折，每月油费补贴有2000多吧 ）
x18是发18个月的工资，传说泛亚效益好的一年发的是双薪。
长安：
国内较大的一个汽车集团，待遇也一般，长安上海院，三年经验，年薪5.5W，重庆本部三年经验，年薪4.5W吧！一个长期缺人，招人的企业，只要网投即可，一般会给你个网上测评，接着去面试，还让你做个笔试，不过这个笔试极其简单，只要是个入门级的掌握些基础知识都不会难倒！反正我对这不来电，名号虽大，但是重庆我不去，上海也可以到更好的没必要去这个地方！
国内较大的一个汽车集团，待遇也一般，长安上海院，三年经验，年薪5.5W，重庆本部三年经验，年薪4.5W吧！一个长期缺人，招人的企业，只要网投即可，一般会给你个网上测评，接着去面试，还让你做个笔试，不过这个笔试极其简单，只要是个入门级的掌握些基础知识都不会难倒！反正我对这不来电，名号虽大，但是重庆我不去，上海也可以到更好的没必要去这个地方！
北汽：
新生力量，卷走了不少各个车企的大佬级人物，待遇可以跟上汽一拼，不过据说内部不是十分和谐，周六得上班，还时常加班，与首都的名号不太相符！五年工作经验可以给9.5W，社保遵循北京统一标准。反正我觉得能去北汽的人基本也可以去上汽，若没有太多的各人理由不防南下东方明珠，内推为宜，因为这个待遇还是比较吸引人的，所以网投的人太多。
广汽：
这两年广汽风风火火，大肆招兵买马，三年主机厂经验是准入证，四年工作经验待遇基本就是年薪8W，我认识一个七年工作经验的进去12W，我跟他们没实质性接触过，因为我是北方人志在北方，没有南下的意愿。
新生力量，卷走了不少各个车企的大佬级人物，待遇可以跟上汽一拼，不过据说内部不是十分和谐，周六得上班，还时常加班，与首都的名号不太相符！五年工作经验可以给9.5W，社保遵循北京统一标准。反正我觉得能去北汽的人基本也可以去上汽，若没有太多的各人理由不防南下东方明珠，内推为宜，因为这个待遇还是比较吸引人的，所以网投的人太多。
广汽：
这两年广汽风风火火，大肆招兵买马，三年主机厂经验是准入证，四年工作经验待遇基本就是年薪8W，我认识一个七年工作经验的进去12W，我跟他们没实质性接触过，因为我是北方人志在北方，没有南下的意愿。
（我用红字体加重的字可以看到，考研考到211 985并不是进北汽上汽广汽一汽的唯一途径，工作经验是用的很多的准入证，三年的工作经验学的可能比研究生还要多，岗位很重要，学长强调过。吧里充斥着非名校无出路的声音，也是我和叶问1896吧主想纠正的地方，多数人都忽略了发展）
吉利：
吉利开出待遇还可以，一般月薪4.5K吧！当时给我说让我拿着工资条过去双倍给我收入，但是我觉得太不靠谱了，也就没去，最后信以为真的人过去，果真没有兑现！
好了就说这些了，其他一些就不说了，主要的招聘企业还有：华泰、吉奥、裕隆、二汽，反正情况都基本相似！
吉利开出待遇还可以，一般月薪4.5K吧！当时给我说让我拿着工资条过去双倍给我收入，但是我觉得太不靠谱了，也就没去，最后信以为真的人过去，果真没有兑现！
好了就说这些了，其他一些就不说了，主要的招聘企业还有：华泰、吉奥、裕隆、二汽，反正情况都基本相似！
总结一下：
1． 待遇，如果你已经工作三年朝上了，想挣点钱，北上广就是你的选择，除此之外你别
1． 待遇，如果你已经工作三年朝上了，想挣点钱，北上广就是你的选择，除此之外你别
无可选，认识些这些人单位的人拉你进去时捷径，上汽奥迪和一汽奥迪的区别三年就按5W要，五年的就按8W要，当然了别纠缠，因为他们的待遇也是有标准的；
（10年的标准，仅供参考）
2. 如果你刚刚入行，想镀金，毫无疑问的去奇瑞，飞度团购沉下心干个三年，你选择面会多很多；
3. 想通过跳槽，干个主管之类的，我想这个念想实现可能性不大，因为一个萝卜一个坑，在你不是一个十分大的萝卜的情况下，你没办法的新坑埋你的，当然了去一些新兴企业或许是个机会，但是这些谁能说准呢？
4. 反正我不是很赞同主机厂出来的去设计公司，因为中国的设计公司确实水平不咋样，有了项目就有公司，没了项目就各奔东西，听着说给5K、6K的，其实都不知道是怎么算出来的；
5. 如果你工作3年以下，老实点好好工作，别瞎想，折腾多了对你没好处，中国的汽车现在太浮躁了，家电的今天可能就是汽车的明天，现在老实巴交的到自己的位置，等某天整合了才不至于失去位置！
（10年的标准，仅供参考）
2. 如果你刚刚入行，想镀金，毫无疑问的去奇瑞，飞度团购沉下心干个三年，你选择面会多很多；
3. 想通过跳槽，干个主管之类的，我想这个念想实现可能性不大，因为一个萝卜一个坑，在你不是一个十分大的萝卜的情况下，你没办法的新坑埋你的，当然了去一些新兴企业或许是个机会，但是这些谁能说准呢？
4. 反正我不是很赞同主机厂出来的去设计公司，因为中国的设计公司确实水平不咋样，有了项目就有公司，没了项目就各奔东西，听着说给5K、6K的，其实都不知道是怎么算出来的；
5. 如果你工作3年以下，老实点好好工作，别瞎想，折腾多了对你没好处，中国的汽车现在太浮躁了，家电的今天可能就是汽车的明天，现在老实巴交的到自己的位置，等某天整合了才不至于失去位置！
这个帖子应该是08年左右写的，我之前见过。。中间有提奇瑞记得，可能还有反应。
08-13年这5年汽车发展神速，待遇现在比当时高的多。但是大家确实需要静下心来，厚积薄发。
08-13年这5年汽车发展神速，待遇现在比当时高的多。但是大家确实需要静下心来，厚积薄发。
发布评论