自驾必备品之单车自救利器-防沙履带板使用图解
自驾必备品之一防沙履带板使用图解！
自驾游作为一种健康、时尚、简单、快乐的生活方式，一种自由的生活态度已经被越来越多的有车族接受。但由于自驾游往往会深入险地或人烟稀少的地方，风险各异且较难预知，因此，越野装备自驾游自救利器系列产品的推出，无疑为出游者上了一套自救、自助的保险。
汽车履带板从设计角度使安全性、稳定性、坚韧性、操作的便捷程度及耐用程度都达到最高级别。
汽车履带板也叫沙板，主要用于帮助车辆通过那些过不去的路段，沙板的应用在世界上很普及，有数十年的历史，是最简单可靠的救助工具之一，关键时刻起到救命作用，在国外，长途旅行的车辆无论越野能力有多强大，几乎都将沙板作为基本配备之一。
汽车履带板，解决了汽车行驶在危险路段上防陷防滑的问题，不用求助于第三方的牵引力，完全靠汽车本身的动力将其拖出困境。其中包括一块防滑垫板和两条根据车轮宽度而设计的主、副牵引带。防滑垫板中间设有两条凸起的加强槽，防止防滑垫板因汽车动力太大而造成的防滑垫板的弯曲变形；主、副牵引带是高强度、耐磨特多仑纤维带制作而成。
汽车履带板也叫沙板，主要用于帮助车辆通过那些过不去的路段，沙板的应用在世界上很普及，有数十年的历史，是最简单可靠的救助工具之一，关键时刻起到救命作用，在国外，长途旅行的车辆无论越野能力有多强大，几乎都将沙板作为基本配备之一。
汽车履带板，解决了汽车行驶在危险路段上防陷防滑的问题，不用求助于第三方的牵引力，完全靠汽车本身的动力将其拖出困境。其中包括一块防滑垫板和两条根据车轮宽度而设计的主、副牵引带。防滑垫板中间设有两条凸起的加强槽，防止防滑垫板因汽车动力太大而造成的防滑垫板的弯曲变形；主、副牵引带是高强度、耐磨特多仑纤维带制作而成。
沙板一般分为锰钢和铝质两种。锰钢的沙板坚固结实，任意车辆碾压，可以作为大吨位车辆的过桥板使用；铝质的沙板比较轻便实用，适用于3吨以下的越野车使用，100×40厘米和150×40厘米的也可以作为中小吨位车辆的过桥板使用。沙板的使用寿命就是金属的寿命，一部车一般配备一对沙板，就可以伴随英雄的越野生涯游历千山万水了。
CESS汽车履带板已获得 98/37/EC EN1494 认证。
CESS汽车履带板已获得 98/37/EC EN1494 认证。
特点：
（1）采用了锰钢材料，锰钢主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件，破坏形式以磨损消耗为主，部分短裂、变形。
（2）边槽的设计是为了增加摩擦力和减轻汽车履带板本身的重量。
（3）孔的大小是经过多次计算和实验后得到，起结构是最结实的。孔的作用不仅起到减轻汽车履带板自身重量和增加摩擦力的目的，同时孔成杯状的目的是为了加强边孔本身以及周围。
（4）加强槽的想法是很独特的，根据材料及长度的不同，其承重重量分别为：1、 1.5 、3 、5吨。
（2）边槽的设计是为了增加摩擦力和减轻汽车履带板本身的重量。
（3）孔的大小是经过多次计算和实验后得到，起结构是最结实的。孔的作用不仅起到减轻汽车履带板自身重量和增加摩擦力的目的，同时孔成杯状的目的是为了加强边孔本身以及周围。
（4）加强槽的想法是很独特的，根据材料及长度的不同，其承重重量分别为：1、 1.5 、3 、5吨。
(1) 主、副牵引带的制作材料是：锰钢、特多仑（一种抗拉力较强的耐磨材料。）
(2) 独特的设计，用来联接主牵引带和汽车履带板，避免了汽车履带板直接接触轮胎而带来的伤害。
(2) 独特的设计，用来联接主牵引带和汽车履带板，避免了汽车履带板直接接触轮胎而带来的伤害。
(3) 主、副牵引带的联接方法也是一个巧妙的想法。
(4) 主、副牵引带的尺寸与汽车履带板的大小是相匹配的。
使用说明：
a．车辆被困。
(4) 主、副牵引带的尺寸与汽车履带板的大小是相匹配的。
使用说明：
a．车辆被困。
b．摆放垫板：观察车轮打滑程度，是哪一个车轮打滑就对该车轮进行救助，如果两个车轮都打滑，就要同时对两个车轮进行救助。在车轮行使方向的前方摆放垫板，将垫板尽可能地插入轮胎正下方。
c．安装主牵引带在垫板上：将挂钩板挂在垫板的一端上。
d．安装副牵引带在轮胎上：将副牵引带穿过轮毂，两端的葫芦口挂耳挂在主牵引带上，注意调整主牵引带的位置对准轮胎胎面的正中央，以确保主牵引带将来被压在轮胎的正下方。
e．卷动主牵引带：启动汽车，小心地加油，使主牵引带被缓慢地卷在轮胎下面，在车轮被主牵引带卷住10-20厘米后，请注意观察主牵引带、垫板是否与轮胎行驶方向保持在同一条直线上，如果有偏离，应停车修正垫板与主牵引带的角度后再继续加油。随着车轮对主牵引带进行卷动，车轮会压在垫板的上面，并向前行驶。
f．解除牵引带：当车轮已经行驶在垫板上或者驶离垫板后，请将牵引带从车轮和垫板上解除下来，在汽车驶离开受困位置后，将牵引带和垫板拣起来放回车上，完成救助过程。
汽车履带板大量应用实例：
关于如何配置CESS自救工具的问题，我们有3种建议方案：
汽车车顶架方案一
如果您喜欢在普通的烂泥地、沙地、雪地出没，尽量带轻装备，建议如下：
1、48寸螺旋千斤顶1套
2、尼龙顶胎器1只
3、100*40铝质履带板一套（包含2块板和全套附件）
方案二
如果您喜欢在河流、沙漠、雪地出没，有时进行1000公里范围内的短途旅行，偶尔还需要搭桥过沟坎，建议带中等装备，建议如下：
1、48寸螺旋千斤顶1套
2、尼龙顶胎器1只
3、100*40铝质履带板一套（包含2块板和全套附件）
4、100*40锰钢履带板一套（包含2块板和全套附件）
有4块板基本上够救自己和救他人了
如果您喜欢在普通的烂泥地、沙地、雪地出没，尽量带轻装备，建议如下：
1、48寸螺旋千斤顶1套
2、尼龙顶胎器1只
3、100*40铝质履带板一套（包含2块板和全套附件）
方案二
如果您喜欢在河流、沙漠、雪地出没，有时进行1000公里范围内的短途旅行，偶尔还需要搭桥过沟坎，建议带中等装备，建议如下：
1、48寸螺旋千斤顶1套
2、尼龙顶胎器1只
3、100*40铝质履带板一套（包含2块板和全套附件）
4、100*40锰钢履带板一套（包含2块板和全套附件）
有4块板基本上够救自己和救他人了
方案三
如果您除了有时在河流、沙漠、雪地出没，而且还计划需要专门去阿里大北线、双湖、阿尔金山、沙漠腹地探险，而且偶尔组队共用，建议带重型装备，建议如下：
1、48寸螺旋千斤顶1套
2、60寸螺旋千斤顶1套
3、尼龙顶胎器2只
4、100*30锰钢履带板一套（包含2块板和全套附件）
5、100*40锰钢或者铝质履带板一套（包含2块板和全套附件）
6、150*40铝质履带板二套（每套只包含1块板和全套附件，不重，只能放车顶，但是实用）
7、150*40锰钢履带板二套（每套只包含1块板和全套附件，很重，只能放车顶，但是最实用）
8、顶举套件一套（包含4个万向角和一根螺杆，需要安装，国内很少有人用，在最艰难地段和换轮胎、检查底盘时最安全）
说明：
如果您除了有时在河流、沙漠、雪地出没，而且还计划需要专门去阿里大北线、双湖、阿尔金山、沙漠腹地探险，而且偶尔组队共用，建议带重型装备，建议如下：
1、48寸螺旋千斤顶1套
2、60寸螺旋千斤顶1套
3、尼龙顶胎器2只
4、100*30锰钢履带板一套（包含2块板和全套附件）
5、100*40锰钢或者铝质履带板一套（包含2块板和全套附件）
6、150*40铝质履带板二套（每套只包含1块板和全套附件，不重，只能放车顶，但是实用）
7、150*40锰钢履带板二套（每套只包含1块板和全套附件，很重，只能放车顶，但是最实用）
8、顶举套件一套（包含4个万向角和一根螺杆，需要安装，国内很少有人用，在最艰难地段和换轮胎、检查底盘时最安全）
说明：
关于上述第三套方案，共列出了8种东西，但是不一定要全部选用。根据要去的地方不同，可进行必要的取舍，具体如下：
A、如果您的车辆没有升得很高和换用很大的负值轮胎，只需要48寸螺旋千斤顶就够了，那就选1，放弃2
B、尼龙顶胎器价格很便宜体积也很小，但是使用频率很高，无人区、沙漠、沼泽、海边的沙滩中在频繁使用或者车辆在顶举过程中在斜坡上发生翻滚、严重侧向塌落等极限情况下，万一导致顶胎器出现局部断裂，没有了顶胎器就只能叫吊车了，所以建议采用一主一备应急。多说一句，在车辆深陷时能顶举就尽量不要拖车，否则容易出现缆绳断裂伤人伤车、拖车钩变形脱落、保险杠脱落、底盘变形，甚至底盘与车壳分离，或者备胎脱落等，所以采用顶举方式脱困是最不伤车的。
顶胎器是采用挂钩来钩住轮毂的轮辐来对车轮进行顶举的，如果您担心挂钩会把漂亮的轮毂刮花了，也可以选用履带板的附件中的副牵引带来代替挂钩，将副牵引带穿过轮毂然后安装在顶胎器上，也可以对车轮进行顶举。
C、无论如何，短的履带板都是需要的，建议带2套4块，在那些烂地里轮胎下需要垫板，打千斤也需要垫板，车辆前进方向有时也需要预先垫板，在修路的时候跨越路边的排水沟开下
A、如果您的车辆没有升得很高和换用很大的负值轮胎，只需要48寸螺旋千斤顶就够了，那就选1，放弃2
B、尼龙顶胎器价格很便宜体积也很小，但是使用频率很高，无人区、沙漠、沼泽、海边的沙滩中在频繁使用或者车辆在顶举过程中在斜坡上发生翻滚、严重侧向塌落等极限情况下，万一导致顶胎器出现局部断裂，没有了顶胎器就只能叫吊车了，所以建议采用一主一备应急。多说一句，在车辆深陷时能顶举就尽量不要拖车，否则容易出现缆绳断裂伤人伤车、拖车钩变形脱落、保险杠脱落、底盘变形，甚至底盘与车壳分离，或者备胎脱落等，所以采用顶举方式脱困是最不伤车的。
顶胎器是采用挂钩来钩住轮毂的轮辐来对车轮进行顶举的，如果您担心挂钩会把漂亮的轮毂刮花了，也可以选用履带板的附件中的副牵引带来代替挂钩，将副牵引带穿过轮毂然后安装在顶胎器上，也可以对车轮进行顶举。
C、无论如何，短的履带板都是需要的，建议带2套4块，在那些烂地里轮胎下需要垫板，打千斤也需要垫板，车辆前进方向有时也需要预先垫板，在修路的时候跨越路边的排水沟开下
路基也需要垫板架桥，有些地方车边空地的空间很小，长板不一定放得下，因此只能放短板。
D、关于长的履带板，特点是携带麻烦但是关键时刻却很管用，在6和7项中只需要选一项就可以了，如果很少需要在雨林和河谷中架桥，不必要采用7的锰钢板，毕竟锰钢板很重，对车顶是个考验，除非把后排座椅翻下来才能放车内，LC80、LC100等车的后排座椅翻下来后车内净空166cm，可以放150cm长度的铝板或者锰钢板。组队出行时除了携带短板，大家一起共用2-4块长板就可以了，除非后面跟个给养车就多带点。
E、顶举套件的功能是能先后把车的4个角稳稳当当地顶离地面，如果您的车已经安装有坚固的前后杠，才能安装顶举套件，顶举套件的4个万向角分别安装在车身的4个角，需要顶举的时候插入螺杆，螺杆下端的地面上放置底座（如果沼泽太烂还得在底座下面垫履带板），然后使用配套的棘轮扳手旋转螺杆，把车辆顶举起来。万向角是内藏有相互垂直的转轴的大螺母，在顶举过程中允许螺杆径向任意小角度偏转，抵消车辆顶举过程中产生的偏转角度，使顶举变得很轻松。万向角是有限位的，当车辆重心偏转到一定角度时就不再偏转，可以避免侧向滑落。顶举套件的功能是与千斤顶+顶胎器的功能效果一样的，只是实现方式不同，便捷程度和安全性不一样，安装顶举套件是为了储备一种救助手段以备极限环境下使用而已，如果您不想改变车辆外观，没有必要安装顶举套件。
D、关于长的履带板，特点是携带麻烦但是关键时刻却很管用，在6和7项中只需要选一项就可以了，如果很少需要在雨林和河谷中架桥，不必要采用7的锰钢板，毕竟锰钢板很重，对车顶是个考验，除非把后排座椅翻下来才能放车内，LC80、LC100等车的后排座椅翻下来后车内净空166cm，可以放150cm长度的铝板或者锰钢板。组队出行时除了携带短板，大家一起共用2-4块长板就可以了，除非后面跟个给养车就多带点。
E、顶举套件的功能是能先后把车的4个角稳稳当当地顶离地面，如果您的车已经安装有坚固的前后杠，才能安装顶举套件，顶举套件的4个万向角分别安装在车身的4个角，需要顶举的时候插入螺杆，螺杆下端的地面上放置底座（如果沼泽太烂还得在底座下面垫履带板），然后使用配套的棘轮扳手旋转螺杆，把车辆顶举起来。万向角是内藏有相互垂直的转轴的大螺母，在顶举过程中允许螺杆径向任意小角度偏转，抵消车辆顶举过程中产生的偏转角度，使顶举变得很轻松。万向角是有限位的，当车辆重心偏转到一定角度时就不再偏转，可以避免侧向滑落。顶举套件的功能是与千斤顶+顶胎器的功能效果一样的，只是实现方式不同，便捷程度和安全性不一样，安装顶举套件是为了储备一种救助手段以备极限环境下使用而已，如果您不想改变车辆外观，没有必要安装顶举套件。
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