自驾必备品之单车自救利器-防沙履带板使用图解
自驾必备品之一防沙履带板使用图解!
自驾游作为一种健康、时尚、简单、快乐的生活方式,一种自由的生活态度已经被越来越多的有车族接受。但由于自驾游往往会深入险地或人烟稀少的地方,风险各异且较难预知,因此,越野装备自驾游自救利器系列产品的推出,无疑为出游者上了一套自救、自助的保险。
汽车履带板从设计角度使安全性、稳定性、坚韧性、操作的便捷程度及耐用程度都达到最高级别。
  汽车履带板也叫沙板,主要用于帮助车辆通过那些过不去的路段,沙板的应用在世界上很普及,有数十年的历史,是最简单可靠的救助工具之一,关键时刻起到救命作用,在国外,长途旅行的车辆无论越野能力有多强大,几乎都将沙板作为基本配备之一。
  汽车履带板,解决了汽车行驶在危险路段上防陷防滑的问题,不用求助于第三方的牵引力,完全靠汽车本身的动力将其拖出困境。其中包括一块防滑垫板和两条根据车轮宽度而设计的主、副牵引带。防滑垫板中间设有两条凸起的加强槽,防止防滑垫板因汽车动力太大而造成的防滑垫板的弯曲变形;主、副牵引带是高强度、耐磨特多仑纤维带制作而成。
    沙板一般分为锰钢和铝质两种。锰钢的沙板坚固结实,任意车辆碾压,可以作为大吨位车辆的过桥板使用;铝质的沙板比较轻便实用,适用于3吨以下的越野车使用,100×40厘米和150×40厘米的也可以作为中小吨位车辆的过桥板使用。沙板的使用寿命就是金属的寿命,一部车一般配备一对沙板,就可以伴随英雄的越野生涯游历千山万水了。
CESS汽车履带板已获得 98/37/EC EN1494 认证。
特点:
(1)采用了锰钢材料,锰钢主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件,破坏形式以磨损消耗为主,部分短裂、变形。
(2)边槽的设计是为了增加摩擦力和减轻汽车履带板本身的重量。
(3)孔的大小是经过多次计算和实验后得到,起结构是最结实的。孔的作用不仅起到减轻汽车履带板自身重量和增加摩擦力的目的,同时孔成杯状的目的是为了加强边孔本身以及周围。
(4)加强槽的想法是很独特的,根据材料及长度的不同,其承重重量分别为:1、 1.5 、3 、5吨。
(1) 主、副牵引带的制作材料是:锰钢、特多仑(一种抗拉力较强的耐磨材料。)
(2) 独特的设计,用来联接主牵引带和汽车履带板,避免了汽车履带板直接接触轮胎而带来的伤害。
(3) 主、副牵引带的联接方法也是一个巧妙的想法。
(4) 主、副牵引带的尺寸与汽车履带板的大小是相匹配的。

使用说明:

a.车辆被困。
b.摆放垫板:观察车轮打滑程度,是哪一个车轮打滑就对该车轮进行救助,如果两个车轮都打滑,就要同时对两个车轮进行救助。在车轮行使方向的前方摆放垫板,将垫板尽可能地插入轮胎正下方。
c.安装主牵引带在垫板上:将挂钩板挂在垫板的一端上。
d.安装副牵引带在轮胎上:将副牵引带穿过轮毂,两端的葫芦口挂耳挂在主牵引带上,注意调整主牵引带的位置对准轮胎胎面的正中央,以确保主牵引带将来被压在轮胎的正下方。
e.卷动主牵引带:启动汽车,小心地加油,使主牵引带被缓慢地卷在轮胎下面,在车轮被主牵引带卷住10-20厘米后,请注意观察主牵引带、垫板是否与轮胎行驶方向保持在同一条直线上,如果有偏离,应停车修正垫板与主牵引带的角度后再继续加油。随着车轮对主牵引带进行卷动,车轮会压在垫板的上面,并向前行驶。

f.解除牵引带:当车轮已经行驶在垫板上或者驶离垫板后,请将牵引带从车轮和垫板上解除下来,在汽车驶离开受困位置后,将牵引带和垫板拣起来放回车上,完成救助过程。
汽车履带板大量应用实例:

关于如何配置CESS自救工具的问题,我们有3种建议方案:

汽车车顶架
方案一
如果您喜欢在普通的烂泥地、沙地、雪地出没,尽量带轻装备,建议如下:
1、48寸螺旋千斤顶1套
2、尼龙顶胎器1只
3、100*40铝质履带板一套(包含2块板和全套附件)

方案二
如果您喜欢在河流、沙漠、雪地出没,有时进行1000公里范围内的短途旅行,偶尔还需要搭桥过沟坎,建议带中等装备,建议如下:
1、48寸螺旋千斤顶1套
2、尼龙顶胎器1只
3、100*40铝质履带板一套(包含2块板和全套附件)
4、100*40锰钢履带板一套(包含2块板和全套附件)
有4块板基本上够救自己和救他人了

方案三
如果您除了有时在河流、沙漠、雪地出没,而且还计划需要专门去阿里大北线、双湖、阿尔金山、沙漠腹地探险,而且偶尔组队共用,建议带重型装备,建议如下:
1、48寸螺旋千斤顶1套
2、60寸螺旋千斤顶1套
3、尼龙顶胎器2只
4、100*30锰钢履带板一套(包含2块板和全套附件)
5、100*40锰钢或者铝质履带板一套(包含2块板和全套附件)
6、150*40铝质履带板二套(每套只包含1块板和全套附件,不重,只能放车顶,但是实用)
7、150*40锰钢履带板二套(每套只包含1块板和全套附件,很重,只能放车顶,但是最实用)
8、顶举套件一套(包含4个万向角和一根螺杆,需要安装,国内很少有人用,在最艰难地段和换轮胎、检查底盘时最安全)

说明:
关于上述第三套方案,共列出了8种东西,但是不一定要全部选用。根据要去的地方不同,可进行必要的取舍,具体如下:
A、如果您的车辆没有升得很高和换用很大的负值轮胎,只需要48寸螺旋千斤顶就够了,那就选1,放弃2
B、尼龙顶胎器价格很便宜体积也很小,但是使用频率很高,无人区、沙漠、沼泽、海边的沙滩中在频繁使用或者车辆在顶举过程中在斜坡上发生翻滚、严重侧向塌落等极限情况下,万一导致顶胎器出现局部断裂,没有了顶胎器就只能叫吊车了,所以建议采用一主一备应急。多说一句,在车辆深陷时能顶举就尽量不要拖车,否则容易出现缆绳断裂伤人伤车、拖车钩变形脱落、保险杠脱落、底盘变形,甚至底盘与车壳分离,或者备胎脱落等,所以采用顶举方式脱困是最不伤车的。
顶胎器是采用挂钩来钩住轮毂的轮辐来对车轮进行顶举的,如果您担心挂钩会把漂亮的轮毂刮花了,也可以选用履带板的附件中的副牵引带来代替挂钩,将副牵引带穿过轮毂然后安装在顶胎器上,也可以对车轮进行顶举。
C、无论如何,短的履带板都是需要的,建议带2套4块,在那些烂地里轮胎下需要垫板,打千斤也需要垫板,车辆前进方向有时也需要预先垫板,在修路的时候跨越路边的排水沟开下
路基也需要垫板架桥,有些地方车边空地的空间很小,长板不一定放得下,因此只能放短板。
D、关于长的履带板,特点是携带麻烦但是关键时刻却很管用,在6和7项中只需要选一项就可以了,如果很少需要在雨林和河谷中架桥,不必要采用7的锰钢板,毕竟锰钢板很重,对车顶是个考验,除非把后排座椅翻下来才能放车内,LC80、LC100等车的后排座椅翻下来后车内净空166cm,可以放150cm长度的铝板或者锰钢板。组队出行时除了携带短板,大家一起共用2-4块长板就可以了,除非后面跟个给养车就多带点。
E、顶举套件的功能是能先后把车的4个角稳稳当当地顶离地面,如果您的车已经安装有坚固的前后杠,才能安装顶举套件,顶举套件的4个万向角分别安装在车身的4个角,需要顶举的时候插入螺杆,螺杆下端的地面上放置底座(如果沼泽太烂还得在底座下面垫履带板),然后使用配套的棘轮扳手旋转螺杆,把车辆顶举起来。万向角是内藏有相互垂直的转轴的大螺母,在顶举过程中允许螺杆径向任意小角度偏转,抵消车辆顶举过程中产生的偏转角度,使顶举变得很轻松。万向角是有限位的,当车辆重心偏转到一定角度时就不再偏转,可以避免侧向滑落。顶举套件的功能是与千斤顶+顶胎器的功能效果一样的,只是实现方式不同,便捷程度和安全性不一样,安装顶举套件是为了储备一种救助手段以备极限环境下使用而已,如果您不想改变车辆外观,没有必要安装顶举套件。