作者：张会强
来源：《专用汽车》 2016年第11期
现如今中国的冷链运输正处于快速增长期，越来越多的企业加入到冷藏车制造行业中，在竞争越来越激烈的同时，冷链的制造环节也出现了诸多问题，很多冷藏车制造厂由于自身技术短板的问题，不熟悉冷藏车的制造技术和工艺，其中包括不知道如何正确使用铆钉等问题，致使最终制造的冷藏车存在着一定的质量缺陷，给用户造成了很大的损失。
笔者所在的公司是一家专业的铆钉生产厂家，十几年来不断为中国冷藏集装箱和冷藏车配套铆钉，在冷链运输越来越受重视的今天，笔者现就生产冷藏车中如何正确使用铆钉的技术问题，和读者共同探讨。
冷藏车制造看起来比较简单，但是问题往往出现在细微的末节一一铆钉的使用上。笔者根据多年的市场经验，总结出目前铆钉的使用过程中主要存在的四个问题：1．冷藏车用的抽芯铆钉没使用防水铆钉；2．使用的铆钉不能防锈；3．铆钉强度不够的问题；4．使用胶黏剂代替铆钉。
抽芯铆钉不防水的问题
汽车铆钉
很多冷藏车制造厂为了节约成本，大量使用不防水的普通开口型抽芯铆钉铆接板材，由于开口型铆钉不能防水，在使用冷藏车的过程中，水分通过铆钉的钉芯断口处进入冷藏车的聚氨酯发泡层，使得发泡层内部充满水。由于在冷冻条件下水结冰后会膨胀，水结冰膨胀后将分离板材和聚氨酯发泡层的结合。在长期的使用过程，由于厢体不断在冷冻与常温的条件下转换，造成进入发泡层表面的水分越来越多。在冷冻条件下水结冰膨胀，造成板材与聚氨酯发泡层的结合面分离越来越严重，从而导致厢体保温层保温能力的下降，有水的发泡层部位不能保温，进而严重影响冷藏车的保温效果。这样不仅造成了能源的浪费，甚至会导致部分食品由于冷藏不良而变质。
抽芯铆钉的种类很多，有些种类防水功能，有些种类则没有。目前有防水功能的抽芯铆钉有封闭型铆钉和拉丝型铆钉两种。在这两种铆钉中，拉丝型抽芯铆钉除了拥有非常好的防水功能之外，与封闭型抽芯铆钉相比，其抗拉强度和抗剪强度更大，因此拉丝型抽芯铆钉一直用于航运业的冷藏集装箱，且不可替代。其余种类的抽芯铆钉则基本不防水或者在使用过程受到震动导致防水效果不佳，目前不防水铆钉的种类有：普通开口型抽芯铆钉、双鼓型抽芯铆钉、单鼓型抽芯铆钉和灯笼型抽芯铆钉。
笔者在销售冷藏车专用铆钉时发现，目前国内多数冷藏车制造厂家不使用防水抽芯铆钉。经过市场调查后笔者发现主要有两方面的原因：一是考虑了成本因素。一些经营时间长的冷藏车制造厂他们并非不知道应该使用防水铆钉，而是更多地考虑到制造成本的问题，因为采用不防水的抽芯铆钉，每辆冷藏车可以节省100元左右的成本，不仅如此，他们也非常清楚地了解到使用冷藏车的运输公司并不明白冷藏
车使用防水铆钉的重要性。二是部分生产企业不清楚冷藏车的技术关键点，尤其是那些新成立的冷藏车制造企业。由于这些企业刚刚进入冷藏车制造行业，其设计和制造工艺水平并不成熟，对他们而言，铆钉的选购是一件并不太重要的事情，他们也并不了解普通的铆钉和专用于冷藏、冷冻方面的防水型抽芯铆钉运用在冷藏车上的差别，因此导致使用普通铆钉的冷藏车在使用一段时间后不仅耗能大，而且冷藏效果不好，车辆的使用寿命较短。
据笔者了解，国内目前全面使用防水拉丝铆钉的企业较少，因此普遍存在着上述的问题。但是中集集团的青岛中集冷藏运输设备公司正在全面使用这种防水型拉丝铆钉，这家公司是在青岛中集冷藏箱制造有限公司（该公司产品主要用于出口冷冻集装箱）的基础上发展起来的，技术人员都熟悉冷藏集装箱的设计。
铆钉不防锈的问题
关于铆钉是否能够防锈是个非常直观的问题，即在冷藏车制造的过程中，使用的铆钉材质必须是防锈的，铝制、不锈钢材质均可，就是不能使用钢制铆钉。因为一旦使用钢制的抽芯铆钉，则在冷藏车的使用过程中将出现三重影响：1．铆钉钉芯断口处会生锈，污染冷藏车内侧板面，甚至污染食品；2．铆接处生锈非常不美观；3．钢制抽芯铆钉生锈后，抗拉强度和抗剪强度将大大降低，严重影响冷藏车的使用安全。
铆钉强度的问题
关于铆钉的材质问题还有一个大家都比较容易忽视的，那就是铆钉的强度问题。
笔者在长期的销售过程中发现，即使使用防锈材质，如铝制或者不锈钢材质，也应该使用高强度的铝材或者不锈钢铆钉。如冷藏车外侧面大量使用的铝制实心铆钉，专业的冷藏车生产厂家往往使用高强度2117材质的铝合金铆钉，而国内大多数冷藏车制造厂往往使用价格低廉、强度低的5050铝合金，或者5052铝合金。使用成本低廉的铝合金铆钉，虽然成本是降低了，并且在铆接过程中铆钉还不容易开裂，施工难度小．但是这么做牺牲的是铆接强度，丧失的是冷藏车的使用寿命。毕竟冷藏车天天在公路上行驶，路况是千差万别，只有强度高的铆钉才会适应各种路况。
使用胶黏剂代替铆钉的问题
第四个问题则是胶黏剂代替铆钉是否是今后的发展趋势问题。从全球的角度来看，如今的冷藏车制造领域中已经有一小部分厂家正在用胶黏剂代替铆钉来链接内侧板，大多数生产企业还是用铆钉连接内侧板。
目前中国和美洲的冷藏车内侧板基本采用的是铆钉铆接方式，在板材拼接处采用密封胶密封。这种制造工艺最大的特点是施工方便，连接牢固。在欧洲，一些冷藏车制造厂在内侧板的连接上则喜欢用高强度胶黏剂来施工。
从技术角度上看，笔者认为不妥，理由如下：因为内侧板表面往往非常光滑，冷藏车在公路上行驶过程中，由于路面起伏不定，以及车辆行驶需要不断地加速和刹车，导致冷藏车侧板不断受到剪切力，因此使用胶黏剂会使侧板处于一种不稳定的状态，有质量风险。同时，胶黏剂属于化工产品，有时效限制，如果超出合理的有效期限胶黏剂会失效，从而导致行驶过程中出现安全事故。相对来说，使用铆钉的冷藏车，由于是采用铆接这样一种物理结构来保证侧板固定的可靠性，因此可靠性更有保证。
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