汽车修理车间紧固件操作规程
有的螺栓要承受更大的负荷，因而螺栓有不同的尺寸（指螺栓直径）。螺栓也用不同的钢材制造以便具有更高的强度。下图所示为汽车上用的典型螺栓，有各种不同的尺寸，可承受的负荷及用途各不相同。
螺栓按强度类别分级，螺栓头上有号码或条杠标记，很好确认。采用号码标识的螺栓，数码越大螺栓强度越高。采
用条杠标记的螺栓按如下分级：无杠螺栓不高于4级，三杠螺栓为5级，四杠螺栓7级，六杠螺栓8级。
1. 螺纹汽车铆钉
螺栓和螺母利用螺纹来达到坚固的目的。汽车螺栓和螺母最常用的螺纹是Ｖ型螺纹。这种螺纹在修理车间可以用丝锥和板牙方便地制出，不过在制造厂里都是用车床或专用机床生产的。
各主要的工业国原来都发展有自己的螺纹系统，所以有好几种不同的螺纹制式，彼此不能互换。差别还不仅是螺
纹。螺栓头和螺母的大小与具体的螺纹制式有关，这也带来了问题；对于不同制式的螺栓螺母要使用不同的扳手。
现在所有采用国际单位制的国家普遍采用一种以公制为基础的Ｖ型螺纹。美国大多数进口汽车及本地产汽车现在都采用这种公制螺纹。
螺纹有粗细之分，各有不同的用途。铸件中的螺孔采用粗螺纹，铸件较脆，因此螺纹需要粗大一些。对于韧性比较强的材料，螺栓螺母多使用螺纹数更多的细螺纹，这样可以获得更高的强度。
使用螺纹规来测量螺距。螺纹规的每个尺片上标示有螺纹的螺距，可以方便、快速和准确地识别螺纹。
针对使用场合选用正确的螺栓等级是十分重要的。当螺栓负荷较大、要求的强度较高时尤其如此。
为了使螺栓在各种应力状态和汽车使用工况下都能正常工作，要求技师使用扭力扳手按规范拧紧螺栓。很多情况下厂家都推荐有一定的拧紧程序，例如：拧紧缸盖螺栓时就需要按一定的顺序去拧。一定要遵循相应修理手册中所载的厂家的推荐和规范。
螺栓拧紧力矩不足最终会导致松动，降低其作为坚固件的效率。超出厂家规范过度拧紧螺栓，会使螺栓被过度伸长（颈缩）而削弱，还有可能折断。
在具体的应用中更换螺栓时，应按同级或更高一级更换。
2. 螺柱
螺柱没有头部，两头都是螺纹。往往一端是粗牙，拧到铸件中的螺孔里，另一端是装螺母的细牙。螺柱多用于发动机和辅助部位。主要用于缸盖，特别是作进排气歧管的紧固件。汽车中所用的螺柱通常为4级左右，有的发动机采用8
级螺柱作为缸盖紧固件以及主轴承紧固件。
3. 螺母
有各种型式的螺母。汽车所用的螺母大多数是六方的。普通螺母常配用一个锁紧垫圈来防松。
有的螺母带有装开口销的槽，有的是自锁螺母。基本有两种有槽螺母：有槽六方头螺母与槽顶螺母。这两种有槽螺母一般都用作悬架部件的紧固件，并且都配带开口销。插入开口销时，应使销子的一头整齐地嵌在一侧的槽里，另一头的两端一个向上弯到螺栓端头上，另一个向下弯，贴到螺母平面上。端头要修至一定长度。
自锁螺母顶端带锁紧结构，当螺栓拧紧后可起锁紧作用，防止螺栓松动。最常见的自锁螺母是在螺纹顶端带有一个尼龙镶圈。
4. 锁紧装置
防止螺母和螺栓松动的锁紧装置有多种型式。选用哪种决定于螺栓或螺母所固定零件的重要性以及其松动的可能性。锁紧垫圈置于螺母和螺栓头部的下方。
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