百联汽车广场路虎发现运动版上市之后很多⼈发现它与发现神⾏在造型风格、价格区间、车⾝尺⼨都较为接近，于是他们便将发现运动版视作发现神⾏的中期改款车型。不过事实上两者并不仅仅是换壳那么简单，貌似相似的外壳下两者在动⼒和底盘⽅⾯都有着很⼤改变。今天我们来看看发现运动版的底盘究竟有什么出奇之处。
●发现运动版基于全新的PTA平台打造。
2017年路虎宣布将开发PTA平台作为旗下横置发动机车型的基准平台，如今展现在我们⾯前的发现运动版就是基于这⼀新平台打造。从“外壳”造型看，它与发现神⾏在造型设计⽅⾯⼗分相似，悬架结构也采⽤的是主流的前麦弗逊+后多连杆组合，车⾝尺⼨和轴距也⼏乎没有变化。不过当我们将底盘升⾼从底部看这款车的话，我们才真切体会到两车之间的变化确实很明显。
发现运动版 2020款 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版
路虎作为⼀个以越野为主打标签的品牌，旗下车型⾃然会具备很强的越野性。发现运动版全系均配备四驱系统，后轮间配备了⼀套博格华纳第五代多⽚离合器式中央差速器，同时还提供多路况模式调节系统等，涉⽔深度达到与发现神⾏相同的600mm，越野性能在同级别车型中算是⽐较强的。与⽼平台不同的是，PTA平台可以兼容混合动⼒系统，除了48V轻混外，该平台也预留了插电混动系统的空间。
『注：全景图为拆掉⼀侧车轮和发动机舱底部护板后的状态』北京 丹东
●前悬架⼤量使⽤铝合⾦部件，簧下质量优势明显。
麦弗逊式独⽴悬架是许多横置前驱/四驱车型所采⽤的前悬架结构，发现运动版也不例外。不过与⼤多数其它车型不同的是，发现运动版在底盘部分⼤量使⽤了铝合⾦部件，以前悬架为例，下控制臂、轴承座、副车架、前部加强梁全部为铝合⾦材质，⽤料讲究，对于降低簧下质量能起到⼀定的作⽤。
发现运动版可提供⾃适应动态悬架系统，通过电磁阀调节减振油的流速，从⽽调节减振器的阻尼⼒。副车架等部件同样为铝合⾦材质，不过结构上该车并没有使⽤全框式副车架的形式，⽽是铆接了⼀个前部加强梁作为⽀撑。
NVH控制上，发现运动版可谓下了颇多功夫，发动机悬置采⽤液压⽀承，能够隔绝掉⼀部分发动机⾃⾝的振动。此外油底壳和变速箱底部包裹着⼤⾯积的⿊⾊软质材料，再加上此前我们介绍发动机时看到的覆盖于缸体表⾯的隔⾳毡，在隔⾳隔振⽅⾯考虑⼗分周全。
汽车挡风玻璃 制动系统⽅⾯，前刹车采⽤双活塞浮动卡钳搭配内通风刹车盘，配置达到中⾼端车型的主流⽔准。为了实现更好的撞风降温效果，车头前保险杠底部设计了⼀条孔洞，⽽刹车卡钳内侧还增加了⼀块导风板⽤于将正⾯撞风引导向刹车系统。
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●后悬架为多连杆结构，同样⼤量使⽤铝合⾦部件。
后悬架采⽤多连杆结构，其中下控制臂为整合式结构，即由⼀个铝合⾦材质的下控制臂替代多条连杆，这⼀设计在⼀些运动车型或越野性能较好的车型上较为常见。相⽐传统的“E”形多连杆结构，整合式多连杆承载能⼒强，并且横向稳定性也控制得更好。
发现运动版四驱系统来⾃博格华纳，中央差速锁为同级别车型中常见的多⽚离合器式结构。制动系统⽅⾯，后刹车为单活塞浮动卡钳搭配内通风刹车盘，这在同级别车型中也属于主流⽔平。
●车底⼤⾯积护板覆盖，改善空⽓动⼒学设计。
发现运动版底部都由⼤⾯积护板覆盖，整个底盘⼗分平整，这对于改善车底空⽓动⼒学效果、降低风度都能起到⼀定的作⽤。48V轻混系统的电池放置在中部靠近主驾⼀侧，正常情况下它隐藏在护板上⽅，不拆除护板是看不到的。马鞍形油箱位于电池后⽅，油箱底部还增加了⼀条钢板，托底时能起到⼀定的保护作⽤。欧拉闪电猫
●⽂章总结：
从结构上看，发现运动版与发现神⾏在底盘结构上的有⼀定差异，尤其是前悬架、副车架等部分不仅采⽤了全新的结构设计，⽤料也作了⼤幅调整，称其为“换代”似乎也不为过。新车⼤量使⽤了铝合起亚k5多少钱
⾦部件来降低簧下质量，新增的48V轻混系统在动⼒平顺性、燃油经济性⽅⾯同样能够起到⼀定的作⽤。与此同时我们还能看到发现运动版针对NVH⽅⾯还作了不少改进，诸如发动机液压⽀承、下控制臂上的液压衬套、油底壳和变速箱底部的隔⾳隔振毡也都将发挥各⾃的作⽤。
来源：汽车之家
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