市场规模及增长
汽车模型品牌北大纵横2009 年2 月行业报告及招股书信息显示，2008 年全球车模市场销售额约651 亿元，同比增长17%，2004-08 年年均复合增速约16%。有媒体称，2012年市场总额超1,200 亿人民币，增速低于前者当年1,600 亿人民币的预测，并未明显提速。2008 年起，国际金融危机对车模行业需求有影响，预计最快增长仍然来自于新兴汽车消费市场。2008 年中国车模市场销售额约57 亿人民币，约占全球的8%；预计目前占比达10%左右。尽管是汽车行业衍生品之一，但无论是海外还是国内市场，汽车模型销售额占汽车销售额的比重微乎其微。
中国与欧美发达国家的汽车千人保有量差9 倍，车模人均保有量差距更甚，后者的国内市场潜在增长空间更大。
资料来源：《2009年中国汽车模型行业研究报告》
发展历程、市场格局及产业转移
汽车模型历时近百年，比汽车业晚发展约30 年而已。如前所述，1914 年，全球第一款车模诞生于美国福特，被作为促销赠礼成就了新款T 型车当年全美汽车销量2/3 的佳绩。随后，20 世纪20 年代在欧洲，静态车模作为手工艺制品、成人玩具渐具收藏性。受益于汽车消费、F1 赛事、国际车展等的西风东渐，20 世纪50、60 年代，“集车”风潮进入中国香港、澳门，70 年代又传至日韩新马泰等亚洲国家，80、90 年代中国大陆车模爱好者开始增加，其中90年代后期增长迅猛。
目前世界最知名的车模品牌仍属最早发展的欧美日老牌厂商：Frankline、CMC、BBR、MR Collection、Minichamps、Matchbox、Kyosho 等；但生产流通环节逐渐由欧日转移至港澳台，再至改革开放后的粤浙，出现“美国是第一大市场，香港是第一供应商，珠三角是第一生产基地”的说法。至此中国成为世界上最大的车模生产基地，占全球产能90%以上。同时，港澳台及内地的代工厂在OEM、ODM 过程中逐渐发展OBM、ODM，自主创立世纪龙、威利、佳迪、星辉、银辉等独立品牌。
与其他轻工制造业相似，车模行业经历过人力成本上涨、原材料价格波动等影响，同时在21 世纪初发生过车模厂商洗牌。目前一家汽车厂家的直接授权通常不超过10-20 家，而在极广泛的具备车模生产能力的企业中真正有长期直接授权且订单规模较大的占比很小。内地第一家获外资汽车厂商直接授权的星辉
车模的成功上市在粤东/澄
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