严绍健
Verdict：★★★☆上海通用
5拼多多团购特斯拉车主提车年后K2的转款提升了精致度，整车高级化，在一个简单的机械框架下认真地提升车子的质素，虽仍较同级有一定差距，但差距已不大。
这台新K2我没花什么时间，因为它真的没有什么可试的。听了听技术说明会，知道它尺寸稍大了点，设计好看了点，行车安静了点，配备高级了点，然而都是一些现在已然很普遍了的东西，然后开了一下车，加加速、拐拐弯，体会一下乘坐感和空间，没几分钟就OK了，试这种车，对我来说很简单的。
不过我知道，造这样一台简单的小车，个中门道往往并不简单，因为没有什么噱头可
，也没有什么特别的立竿见影的技术，都是一些机械的基础工程与设计调校的普遍手法，考的都是多年积累下来的基本功。这样的车，不同品牌开一圈下来，内里功力的高低，行家一眼就能看出来。我们常拿丰田与大众的一些基础车款来做参照，也可以见到很多开起来并不顺手的、拼凑感的、有不少花哨噱头的，但就是机械与调校基本功不太合格的汽车。
起亚经过多年的耕耘，在我看来已经是登堂入室了，因为它已经到了旗下车系的—种清晰的延续眭，设计语言也日趋固化并形成—种自家的风格，其实这家车厂一直很低调，造的汽车也没有什么花哨的东西，它一直以造平民汽车为主，这台本田摩托车125报价K2要做的也是一台适合绝大多数人的、年轻人的第一台亲民小房车。
新款的K2算是进入到A-雪铁龙汽车级别了，车子的设计，就是简单的三厢四门，没有什么出奇的设计，和同源的现代相较，我更喜欢起亚这种年轻化运动化的设计语言，尤其值得一提的是起亚在内饰设计上频频有佳作，从智跑、K5到现在的K2，一脉相承，我觉得这是可以拿内饰设计大奖的。还有各项设备，尤其是CarPlay、CarLffe这些，都是迎合这个时代的标准配置，而以往这种廉价小车都不会标配的后轮碟刹、动态稳定系统、倒车影像、上坡辅助甚至后行李厢感应开启都能在新K2上见到，韩国车这一招越级配备，是以往韩国汽车征战市场的杀手锏，在现在看来，渐渐都将成为司空见惯的标准配置。
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