FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨
cs55袁涛
上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007
摘 要： 我国汽车企业普遍面临着项目数量多、开发周期短、预算资金紧张等挑战，通过工装结构柔性化、标准化、模块化设计，可以为白车身总成解决方案提供低成本和高品质的零件。本文介绍了上汽通用五菱公司（SGMW）在预批量生产过程中工装设计制备、生产应用等方面所做的研究工作，并针对某车型工装的投资情况进行了对比，为同行车企提供经验，具有重要的推广价值。
最新车辆购置税关键词：预批量工装；模块化开发；生产应用
1 引言
SGMW是于2002年由上海汽车集团股份有限公司、美国通用汽车公司、广西汽车集团有限公司三方共同组建的大型中外合资汽车企业。作为一家国际化和现代化的大型本土合资企业，SGMW已连续四年销量突破200万辆大关，在车市寒冬的大背景下依旧取得销量领先，充分展示了SGMW先进的研发与制造水平和企业多年来对国内市场深入洞察的成果。
现阶段，我国汽车市场已经进入激烈的存量竞争阶段，市场复杂性不断增加，随着中高端合资车企入门车型的逐步下探，广大车企都需要快速地投入符合市场需求的新产品从而保持自己的市场份额和生命力[1]。因此，我国汽车企业普遍面临着新产品项目数量多、开发周期短、预算资金紧张等巨大挑战[2-3]。基于此，本文主要阐述了SGMW在预批量工装设计制备、生产应用等方面所做的工作及思考，为短生命周期或小批量车型等获取质量合格零件提供解决经济可行的方案。
2 预批量工装的需求及制备方案
2.1 预批量工装的需求
预批量生产的作用是为验证零件的匹配情况、质量稳定性、供应商的准备状况等[4]。由于预批量阶段大多数工装标准没有确定下
来，手工零件的匹配度和外观质量又难以达
到要求[5]，预批量工装的需求就应运而生了。
预批量工装是一种介于软工装与硬工装之间
的工装，具有投资小、制备周期短、零件质
量满足白车身总成要求等优点。对于校车、
邮政车、封窗车等小批量车型或用于上述预
批量生产的情况来说，开发预批量工装能够
大幅降低项目成本，其与传统预生产工装制
备方法的成本对比情况见表1：
2.2 预批量工装的设计制备
预批量生产与批量生产阶段在零件质量、
需求数量等区别较大，两个阶段的工装设计
制备工艺有很大的区别[6]。因此，SGMW采
用特殊采购订单的方式向工装供应商进行订
购，在专业采购部门监督并许可的前提下，
采用柔性化、模块化、标准化的设计思维，
达到工装结构简化和制造工序减少的目的。
二手切诺基某车型2000台预批量拉延及翻边整形模具开比亚迪g5
发方案如图1所示：
将模块化、标准化的概念集成至预批量
工装模具的开发过程，能够有效提升模具工
装的开发效率。同时，将上模座、压边圈座、10万内买什么车好
凸模底座等共用，通过更换型面镶块，能满
足同一项目同类零件、不同项目同类零件的
低成本模具开发，成本较正式量产模具低约
30%以上。图2为某车型预批量焊接工装的
开发方案：
广州车管所表1 预批量工装（模具）方案及优缺点
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