[设计]细说一汽大众PQ46平台
细说一汽大众PQ46平台
2007-05-24 02:51:04 来源: 网易汽车频道 网友评论 1 条 进入论坛 更多内容进入专题
第一部分:平台浅析
1、 平台的概念:
平台是一个载体。具体说就相当于一幢房子的地基，地基以上可以是任何建筑形式，可以是酒店、公寓或者写字楼等。
此外，这幢房子可以盖多高，关键取决于地基打得有多坚固。汽车平台也一样，汽车质量的优劣、能够达到怎样的水准，平台的作用很大，可以说，平台决定汽车的基础性能。
2、平台的组成部分:
按照德国大众的定义，平台的组成分两大部分，即:车身下部和底盘系统。底盘系统包括悬架
、车架、传动、制动、行驶、供油、转向系统。一辆车的性能在很大程度上取决于底盘系统的设计标准。
3、平台的优势:
奔驰g55油耗能够以一个合理的成本提供多样化的选择。
用户的需求都是个性化的，但是会给汽车生产商带来致命的问题，就是生产成本的问题，假如满足每个用户的个人需求，那么车是千变万化的，就没有规模经济的优势体现。福特发明了流水线，平台则是把福特的概念推而广之，使更多的零部件达成共享，形成规模化生产，在降低成本的同时也满足了用户的需求。这就是平台最大的优势和作用。
4、平台的发展历程:
世界上第一个轿车平台是德国大众，并在业内得到广泛接受，只是各厂商的方式有所不同。通过平台战略，大众公司形成了完整的产品体系，在控制生产成本的同时，也给用户提供了更多的选择，提高了产品的竞争力。
总之，平台之所以神奇，主要是因为一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造。这种设计思想可以大大满足用户个性化的需求，一个平台可以生产出适应全球不同市场的产品;在制造方面，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本;在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，大大降低了开发费用。
第二部分:大众平台
1、 大众平台的设计优势:
大众平台的设计优势主要取决于四个方面，即:基础架构、匹配经验、电子技术和制造水平。
基础架构:就是机械结构，德国大众秉承了德国机械设计的传统，在汽车上60,,70,的机械结构是由德国人发明创造的，所以能够运用最佳状态的机械系统，这是决定底盘平台系统优劣的第一内在因素。
匹配经验:汽车的开发过程是一个复杂系统的结合体，每一个子系统都涉及到若干个不同参
数的匹配组合，比如把所有的参数拿到一起，会形成几十万个状态。在一辆汽车的开发过程中不可能把所有的过程都计算一遍，德国大众的优势是经验很丰富，有60年汽车开发的经验，工程师在这些数据面前知道哪几个系统搭配在一起可能得到好的效果，哪几个系统搭配在一起可能会出现问题，这是真正决定开发系统优劣的重要因素。
电子技术:现代汽车电子技术的应用对于汽车整体性能的提升作用是非常大的，例如享誉世界的西门子汽车电控技术是业内最领先的企业，他们是大众的配套商。再加上德国大众有这
样的习惯——喜欢应用最新的技术，喜欢用最新一代的产品。
制造水平:在开发过程中，设计得再好也要制造出来才行。大众跟日本的工厂有明显的差异，日本的工厂强调对员工的要求，大众强调的是自动化，比如机器焊点率，要求有多少必须是机器人焊出来的。此外是严格的质量控制体系，德国大众专门派人到一汽,大众生产线上调查，整个生产线、操作人员的水平要达到要求之后才允许投产。只有这样的制造水平，才能够保证生产出来的产品能忠实地反映设计的要求，高品质的要求。
2、 大众平台发展战略:
哪种车险好
大众的平台有很多，首先最豪华的还是D级车(目前D级车没有在国内生产)，接下来就是B级车平台(大众品牌没有C级车平台)，然后是A级车平台、A0级车和A00级车平台。每一个平台都是沿着自己的级层往上延伸，不会形成交叉。
每个平台级别的开发理念都是要追求高品质、高性能。例如PQ46和PQ35所生产的汽车都是站在现代技术发展最前沿的车型。
3、 大众平台未来发展趋势:
和谐号速度大众平台示来发展的趋势是在各平台平行发展的前提下，电子模块单元(如ESP等控制单元)实现共享;每个平台之间的零部件共享率一般不会超过30%。
第三部分:PQ46平台
1、 平台与生产线:
平台不是生产线。平台是汽车的一部分，而生产线不是汽车的一部分。
生产线是设备和生产的集合体，比如机械手可以把这个零件装到PQ35的平台上，也可以装
到其他的平台上。同一条生产线可以生产不同的产品。
汽车玻璃品牌2、 PQ46平台的定义:
P表示平台、Q表示发动机横置(纵置的表示是“L”)、4表示B级车、6表示第六代。
发动机横置和纵置仅是设计习惯的差别，不代表技术的好与不好。
PQ46平台是生产中高级车的平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。前优化麦弗逊、后多连杆独立悬挂。四轮独立悬架设计，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架,极具运动感,路感清晰、厚重，操控性无与伦比，紧凑的四连杆后悬架结构是PQ46平台底盘系统最大的技术优势;全面融合的动感设计，全新的设计语言，是PQ46很重要的特点。
3、 PQ46平台的特点:
PQ46平台的特点主要体现在运动性能更加卓越，可以提供更高的驾驶时速。更“软”的悬架系统、更轻便的电动助力转向系统、电子驻车系统的应用令驾驶舒适性更加完美。此外，PQ46平台令主动安全性表现更加优异。
4、 PQ46平台的优势:
汽车是个复杂系统，是性能相互妥协的一个产物。假如说偏好运动的，悬架必然要硬一点，那么舒适性要差一些;反之亦然。
PQ46平台是大众最新一代的平台，其所谓的“换代性能提高”主要体现在妥协点的提升，即在兼顾运动感的同时也提升了舒适性;既保持了原有的高速性能，又将悬架做得更软了一些。
在安全性方便，PQ46全新技术平台上首次采用车身钢板的热成形技术，在重量不变的基础上，钢板强度提高30%，这种钢板都安装在车身侧围、A柱和B柱，还有各种连接件，大大提高乘员厢周边的防撞安全性。
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5、 PQ46平台带给消费者的利益
除了汽车基本性能之外，PQ46平台将提供更多的豪华装备，生产成本更低，在汽车市场竞争激烈的时候，售价也会更具竞争力。
第四部分:迈腾与PQ46平台
车迷网迈腾定位为“B，C,”，可以说是一款“极品中级车”，这要求PQ46平台的结构设计和技术装备基准很高。紧凑的四连杆后悬架结构是PQ46平台底盘系统最大的技术优势，比一般
B级车尺寸更大，具备了开发高一个级别轿车(C级车)的条件。驾驶迈腾操控自如、路感清晰、底盘厚重、动静结合，感受到整车舒适性与操控性相协调的体验。
PQ46平台成就迈腾应用的顶尖装备:
电子停车制动系统(EPB)传统的手刹在迈腾上已经不到了，取而代之的是一个按钮叫做电子停车制作系统。它在前面板上的一个按钮，行驶过程中电子停车制作系统是否在工作可以通过仪表盘的显示获知它的工作状态。出现紧急情况的话，只要按一个按钮就可以把车停住，而不是拉手刹，也不是踩脚刹。电子停车制动系统是非常安全的，因为它跟电子稳定系统联动，当它紧急制动时可以调动车上所有的设备，避免拉手刹车出现的甩尾或原地打转现象，车就笔直的停下来。电子停车制动系统作为迈腾的标准配置，它也在奥迪A6上使用。
AUTO HOLD功能，AUTO HOLD功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制
动，驾驶者无需一直脚踩刹车或使用手刹，脚踩油门即可解除制动，继续行驶。当车子起动并且发动机到行车所需扭矩时，电子驻车系统的制动器自动脱开;而在静止状态时又重新锁上，它使停车时长时间脚踩刹车板或拉手刹的时代成为历史，给停车比较粗心的车主提供了极大的便利。
智能无匙进入系统(SKE)在B级车里迈腾是第一款采用智能无钥进入系统的车，也就是说仅仅轻触一个按钮，这个车就可以点着启动。无钥启动的利益在于:在传统的汽车上车钥匙的位置安置在驾驶者的膝盖上方，在车紧急制动或者碰撞时，钥匙有可能成为膝盖骨的杀手，但是现在按钮的启动没有这种危险。无钥启动还是全世界最安全的防盗系统，因为没有这把钥匙，整个车的电子系统是没有办法启动的，偷车是非常困难的一件事。轻摁一下，后备箱自动开启，当驾驶者独自一人且手搬物品时，东西不用放到地上，用这个功能便可直接把物品放进后备箱。