技术党课材料：
C64T货车120km/h完善改造有关知识
2008年2月1日，铁道部运输局下发了《关于装用转8G(转8AG)型转向架既有铁路货车120km/h完善改造的通知》，决定对装用转8G(转8AG)型转向架既有铁路货车进行完善改造，达到120km/h运用的要求。
改造内容：换装JC-1型弹性旁承；换装组合式斜楔和加宽的45钢立柱磨耗板；换装组合式制动梁和高摩擦系数合成闸瓦；新更换的交叉杆应为C型交叉杆（厂修货车还应符合厂修规程要求），安装安全索、取消交叉杆安全链；装用KZW系列空重车自动调整装置、适合直径254mm制动缸的120阀、254改装车视频×254整体旋压密封式制动缸，配套采用嵌入式钢带压型吊40L副风缸，底架附属件及制动管系等进行相应改造；采用长度360mm的上旁承。优先选用50钢车轴及HDZB、HDZC、HDZD、HDS、HDSA型车轮，不得采用辐板孔有裂纹的车轮和钢保持架轴承。
我段目前只对C64T型且装用转8G转向架的车辆进行改造。
如何快速区分已改造和未改造：
1、看车体和侧架上的改造标记。改造完的车辆，原则上在大车号后部涂打“已改造”标记，转向架侧架上涂打“改”标记。未改造的无此标记。
2、看侧架立柱磨耗板和斜楔。改造完的车辆，斜楔为组合式斜楔，且侧架立柱磨耗板加宽。未改造的为普通斜楔和磨耗板。
如何快速区分转8G和转8AG型转向架：
1、看侧架外弯钩断面。转8AG型转向架由于是在转8A型转向架基础上进行改造，故侧架外弯钩断面和转8A型一样，为“工”形；转8G型转向架侧架为重新设计制造的侧架，侧架外弯钩断面为箱形结构。
2、看交叉杆支承座。转8AG型转向架支承座与侧架之间采用连接板焊接；转8G型转向架侧架为重新设计制造的侧架，能够保证支承座与侧架接触弧面密贴焊接，从而取消了转8AG用的连接板。