探讨新能源执法巡逻车结构总体方案
摘要：随着科学技术的快速发展，新能源巡逻车开始广泛运用在执法上面，而如今的新能源执法巡逻车的信息采集还有待改善，加强对信息的采集功能。因此，本文设计了二种适用于执法车辆信息采集系统结构方案，为执法车辆实现对突发事件现场的有效掌控，增强对突发事件的应急反应能力等选择提供可靠的依据。
关键词：巡逻车；结构方案；信息采集
引言
随着高速公路建设的飞速发展，公路延伸的范围越来越大，需要管理的路段和路产也日益增多。同时高速公路的突发事件，诸如交通事故、山体滑坡、道路拥堵以及出现冰雪团雾等恶劣天气，往往会严重影响交通出行的通畅和安全。提高高速公路管理水平，做到执法公开、执法公平、执法公正也变得日益重要。因此，加强各省境内公路巡逻车辆的有效管理，保障道路的安全畅通，特殊情况时，能快速高效调度巡逻车辆，实现对事故现场情况的实时掌控，增强对异常事件的反应能力，提高指挥调度效率变得极为重要。
1新能源执法巡逻车结构总体技术要求
新能源执法巡逻车辆的主要功能是：接到调度指令或例行巡逻时，对巡逻道路现场周边的
关键词：巡逻车；结构方案；信息采集
引言
随着高速公路建设的飞速发展，公路延伸的范围越来越大，需要管理的路段和路产也日益增多。同时高速公路的突发事件，诸如交通事故、山体滑坡、道路拥堵以及出现冰雪团雾等恶劣天气，往往会严重影响交通出行的通畅和安全。提高高速公路管理水平，做到执法公开、执法公平、执法公正也变得日益重要。因此，加强各省境内公路巡逻车辆的有效管理，保障道路的安全畅通，特殊情况时，能快速高效调度巡逻车辆，实现对事故现场情况的实时掌控，增强对异常事件的反应能力，提高指挥调度效率变得极为重要。
1新能源执法巡逻车结构总体技术要求
新能源执法巡逻车辆的主要功能是：接到调度指令或例行巡逻时，对巡逻道路现场周边的
异常情况进行现场采集并上传给监控中心，对执法现场进行实时监管。可以全程监视并记录执法过程；同时通过车载信息发布屏和车载警报装置及时把异常信息发布给周边人员，警示人员行为，将大大降低暴力抗法的发生率，提升交通部门形象；其结构总体技术要求：车载设备采取加固和固定措施，并具备快速拆装、整车美观的特点。车载设备安装不破坏原车车体及设备结构，同时车辆改装后需符合有关车辆的安全技术标准，确保机动指挥通信平台的各技术指标应与原载车的相应指标相同或接近。
1.1 A型结构总体方案设计
本方案的新能源执法巡逻车采用的是东风本田CRV为原型车进行设计。整个车载系统装备包含车外、车内两部分方案设计。
（1）车外结构设计
车外设备主要放置于车顶，从前到后依次安装长排警灯，车载遥控、升降摄像机+横向安装支撑架，LED一体化发布屏【其显示屏向车尾方向】，吸盘类通信天线。如图1,图2所示，具体安装方式如下：
①长排警灯利用厂家专用拉钩固定于车顶前部；
②车载遥控、升降摄像机通过转接支撑板固定于升降杆杆上，升降杆件固定于横向安装支撑架的中心位置，支架通过专用车顶安装支架固定于车顶。
③LED一体化显示屏安装于车顶尾部，该设备可通过厂家配件直接固定在车顶，不需要做特殊改装。
改装车视频 ④吸盘天线根据需要吸附在车顶即可。
（2）车内结构设计
由于该车主要用于日常道路的巡查，为保证车内部有足够的空间提供给执勤人员使用，所以对需要加装的设备全部安装于车内后备箱。如图3所示，对车体内部的改造主要有以下事项：
①车头引擎盖内适合位置安装电瓶隔离器；
②主、副驾驶座之间放置LED信息屏的控制器；
③副驾驶员的操作台上安装LCD监视器，以及副驾驶座前储物盒内放置摄像机控制键盘；
④主驾驶座位下方放置LED信息屏的功放和拾音器；
⑤副驾驶座侧门内侧放置键盘；
③LED一体化显示屏安装于车顶尾部，该设备可通过厂家配件直接固定在车顶，不需要做特殊改装。
改装车视频 ④吸盘天线根据需要吸附在车顶即可。
（2）车内结构设计
由于该车主要用于日常道路的巡查，为保证车内部有足够的空间提供给执勤人员使用，所以对需要加装的设备全部安装于车内后备箱。如图3所示，对车体内部的改造主要有以下事项：
①车头引擎盖内适合位置安装电瓶隔离器；
②主、副驾驶座之间放置LED信息屏的控制器；
③副驾驶员的操作台上安装LCD监视器，以及副驾驶座前储物盒内放置摄像机控制键盘；
④主驾驶座位下方放置LED信息屏的功放和拾音器；
⑤副驾驶座侧门内侧放置键盘；
⑥车内后备箱安装一台面板朝车后的可拆卸机柜、配电箱和手提式发电机；在后备箱内合适位置放置便携式能见度检测器、应急补光灯、单兵设备、三角支架。同时平台上放置手持伸缩杆和摄像机，以及预留打印机接口线；
⑦将车顶设备LED信息屏的控制手柄放置主、副驾驶之间的平台合适位置，以便于执勤人员的操作。
⑦将车顶设备LED信息屏的控制手柄放置主、副驾驶之间的平台合适位置，以便于执勤人员的操作。
图3 A方案车内结构布局图
1.2 B型结构总体方案设计
本方案的新能源执法巡逻车采用的是东风本田CRV为原型车进行设计。整个车载系统装备包含两部分，即车外、车内两部分方案设计。
（1）车外结构设计
车外设备主要放置于车顶的设备平台内，如图4所示，车顶设备平台内设备安装由车头向后依次为：
①设备平台最前侧为整体、美观的高亮度的LED路政专用警灯；
②设备平台中间上部的车载遥控红外一体摄像机利用固定与平台内的支撑骨架与设备平
台壳体连接；摄像机下侧的车载专用全向拾音器利用专用加工件与设备平台壳体固定连接，并进行密封防水处理；
③设备平台中间内部为主题设备箱体，其内部设备含无线警报控制器、CPS定位设备、无线视频服务、中控主机、稳压电源、无线路由器等设备，以及对设备箱体散热的轴流风机；设备箱体通过前部便拆锁具和后部定位销固定于减震平台，而后通过减震平台与设备平台壳体固定；
④设备平台中间底部内侧为设备平台散热的轴流风机，外侧安装车载警报器；
⑤设备平台后部从上而下依次是：后部高亮度LED路政专用警灯和车载LED信息一体化发布屏；其两种设备做出整体结构一起与设备平台壳体固定；
⑥设备平台后部的外侧均布内置设备的吸盘类通信天线；吸盘天线根据需要吸附在车顶即可。车顶所有设备的线缆由车顶沿车门的密封条向下延伸，由车门底部进入车体内，不破坏原车的结构，具有美观、防水的特点。并且所有由车顶进入车内的线缆，在进入车体时要对线缆进行保护，保障车门在频繁开启的情况下，不对线缆造成任何损坏。
③设备平台中间内部为主题设备箱体，其内部设备含无线警报控制器、CPS定位设备、无线视频服务、中控主机、稳压电源、无线路由器等设备，以及对设备箱体散热的轴流风机；设备箱体通过前部便拆锁具和后部定位销固定于减震平台，而后通过减震平台与设备平台壳体固定；
④设备平台中间底部内侧为设备平台散热的轴流风机，外侧安装车载警报器；
⑤设备平台后部从上而下依次是：后部高亮度LED路政专用警灯和车载LED信息一体化发布屏；其两种设备做出整体结构一起与设备平台壳体固定；
⑥设备平台后部的外侧均布内置设备的吸盘类通信天线；吸盘天线根据需要吸附在车顶即可。车顶所有设备的线缆由车顶沿车门的密封条向下延伸，由车门底部进入车体内，不破坏原车的结构，具有美观、防水的特点。并且所有由车顶进入车内的线缆，在进入车体时要对线缆进行保护，保障车门在频繁开启的情况下，不对线缆造成任何损坏。
图4 B方案车顶设备布置图
（2）车内结构设计
如图5所示，改造车体内部时应注意以下几个方面：
①副驾驶座前储物盒内放置无线工业型电脑监视器；通过加装翻转机构对设备进行固定与操作；
②主、副驾驶座之间的储物箱放置无线警报控制器的手柄；
③车内后备箱沿车头前进方向的右侧的侧壁上安装逆变电源，方便打印机等设备的取电；
④在后备箱内合适位置放置便携式能见度检测器、应急补光灯、单兵设备、三角支架。同时平台上放置手持伸缩杆和摄像机，打印机设备箱。
如图5所示，改造车体内部时应注意以下几个方面：
①副驾驶座前储物盒内放置无线工业型电脑监视器；通过加装翻转机构对设备进行固定与操作；
②主、副驾驶座之间的储物箱放置无线警报控制器的手柄；
③车内后备箱沿车头前进方向的右侧的侧壁上安装逆变电源，方便打印机等设备的取电；
④在后备箱内合适位置放置便携式能见度检测器、应急补光灯、单兵设备、三角支架。同时平台上放置手持伸缩杆和摄像机，打印机设备箱。
图5 B方案车内结构布局图
2结束语
方案A由于设备较多，且集成于车内和车顶，不易快速的拆装，需长期处于备战状态。但此方案改装周期短，改造成本较低。
方案B由于所有设备全部集成于车顶，保留了原车内部空间，而且巡逻车辆、车顶设备
平台、设备箱体三物分离，其设备线缆的连接均通过转接板进行，方便设备平台及设备箱体内部设备的检测与维修。但此方案设备平台需高度集成，其改装周期较长，改造成本较高。
目前本文B方案已成功应用在多个部门，比如城市管理、高速路政、高速交警等，截至目前观察使用情况发现，大大提高了对突发事件现场的掌控及应急反应能力，同时新能源巡逻车辆的管理也更加科学完善。当然整个系统依然存在一些不完善的地方，我们应在今后实施的过程中不断改进和完善。
参考文献
[1]车架之价[J].宋喜秀.专用车与零部件.2015(05).
[2]统一执法车采购、改装标准好处多[N].王巍.政府采购信息报. 2011-09-21 (007).
[3]汽车制动系统维修实例[M].人民邮电出版社,肖永清,2008.
[4]车架结构动力学特性边界元法解析[J]. 方英武,张永芳,张广鹏,黄玉美,吕延军,徐辉.交通运输工程学报.2005(04).
目前本文B方案已成功应用在多个部门，比如城市管理、高速路政、高速交警等，截至目前观察使用情况发现，大大提高了对突发事件现场的掌控及应急反应能力，同时新能源巡逻车辆的管理也更加科学完善。当然整个系统依然存在一些不完善的地方，我们应在今后实施的过程中不断改进和完善。
参考文献
[1]车架之价[J].宋喜秀.专用车与零部件.2015(05).
[2]统一执法车采购、改装标准好处多[N].王巍.政府采购信息报. 2011-09-21 (007).
[3]汽车制动系统维修实例[M].人民邮电出版社,肖永清,2008.
[4]车架结构动力学特性边界元法解析[J]. 方英武,张永芳,张广鹏,黄玉美,吕延军,徐辉.交通运输工程学报.2005(04).
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