[驾照考试改革2022]驾照考试改革

    驾照考试改革一:2022公务员考试面试题目含答案
    2022公务员考试面试题目(一)
    近日，国务院印发《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，明确在有条件的地方试点小型汽车驾驶人自学直考。这让社会呼吁多年的驾照“自学直考”成为现实。对此，你怎么看
    这是一个典型的综合分析中关于国家政策理解类型的题目，主要考察考生对于国家出台政策的关注与理解，考查考生能否透过现象看清问题背后的本质，能否看清这个政策有助于一举打破传统驾校中一家独大的社会现状，从中到利弊之处，让此政策真正完善，对于我们事业单位的考生而言，难度确实不小。
    为此，公务员考试网从以下来教你如何作答：
    一是点明本质即这个问题究竟说的是什么，它究竟是好的还是坏的，我们的态度该如何，是支持反对还是理性看待又或是值得我们借鉴，上面热点问题我们就可以这样表达：
    驾考改革，是公安部、交通运输部推出的一项重大社会法制改革，是对国家简政放权的积极
响应，更是便民利民很好体现;这需要我们共同努力让其可以尽快落实到位。
    二是分析现状背景，出利弊之处，之所以出台的原因，对于社会的影响：
    传统的驾考一直采取的是驾校包办培训考试模式，这种模式起到了很好的“传帮带”作用，为社会培训出了大量合格的驾驶员;但随着社会可以购买汽车的人日趋增加，汽车的使用越来越加普及，驾驶已经成为人们生活基本技能之一，社会人对于驾考的需求越来越多，如果再继续使用传统的驾校模式，已经远远满足不了当前时代的要求，甚至还出现了一些权力寻租的问题。例如：驾校乱收费、学员排队等车难、教练态度粗暴、考官作风差，以及形形的送礼问题越发突出，甚至几乎已经成为常态。驾校的垄断式的作风让我们消费者越来越加不满，改革也就提上了议程!
    三是分析原因何在。这样的现状是好还是坏，这是一目了然的事情。一方面是驾校、教练及交警部门的人员相互勾结，结成一条利益链，严重侵犯了民众的合法权益;另外一面通过收受礼金而拿到驾照也衍生出来越来越多的“马路杀手”，给整个社会带来了巨大的交通安全隐患。
    四是问题的存在我们得进行解决。是以驾考改革在这样的大环境之下绝对是势在必行的，也是一项深得民心的改革。我们为了能够让这个举措可以更好的落实，我们还得做好几个方
面：
    第一、提升预约服务平台的技术支持，让自学直考、自主预约，考试程序等过程公开透明，接受众的监督;
    第二、加强资格的审核，制定完善的对于教练资质的考核，车辆的准备，练车场所的设置，让这个举措可以真正落到实处。
    当然这个举措不是朝夕就可以完善的，我们政府主管部门应该做好后续的督查工作，不断改变完善，让自学直考这一政策尽快在全国普及。
    2022公务员考试面试题目(二)
    中共中央政治局近日就人口老龄化形势和对策举行集体学习，用“三最”形容我国这个世界上人口老龄化程度较高的国家：老年人口数量最多，老龄化速度最快，应对人口老龄化任务最重。请谈谈对老龄化问题的认识。
    将满足数量庞大的老年众多方面需求、妥善解决人口老龄化带来的社会问题，提升到了“事关国家发展全局，事关百姓福祉”的高度，使得未富先老的家国困境，有了突围的希望。
    每一个人，都终将老去。而人均寿命不断提高的中国，以及中国的每一个家庭，正面临着
前所未有、亟待突围的老龄化困境。据世卫组织最新报告，中国人均寿命达76.1岁。一些“高寿”的城市和地区的人均预期寿命还超过了82岁。权威研究表明，1990年后的15年里，中国人骤然“长寿”了8年半。这意味着国力的增强，国人幸福指数的增加，也意味着养老需求的爆发式增长。
    老龄化之所以成为世界性的难题，就是因为调整必须先行，而见效与否则在未来。国家层面如果未雨绸缪做好适合老龄化社会的建设，解围之道中也将蕴含着巨大的增长动力。
    要想更有效的解决老龄化问题，不仅要完善家庭赡养和扶养、社会救助、社会福利等政策，更应强调“老”的价值，从“养”到“用”，从另一个侧面解剖老龄化。例如应该努力挖掘人口老龄化给国家发展带来的活力和机遇，积极看待老龄社会，积极看待老年人和老年生活，重视敬老爱老的中华民族传统美德。《礼记》早有诠释：“孝有三：大孝尊亲，其次弗辱，其下能养。”这是一重重递进的境界。养老最为基础，弗辱其次，尊亲最高。先人以孝治天下，智慧通透。一方面，家和万事兴，由家庭伦理扩展为社会伦理，一生万物，纲举目张;另一方面，老人所积累的丰富精神资源，也是社会进步的动力和活力所在。因此，老少和谐的社会文化建设是题中应有之义。在举国努力下，使“老去”成为一个“有作为、有进步、有快乐”的过程，从而增加每一位国人、每一个家庭的幸福感，彻底有效的解决老龄化困境。
    2022公务员考试面试题目(三)
    公安部审议印发的《关于建立居民身份证异地受理挂失申报和丢失招领制度的意见》指出，将在全国各地全面实施异地受理、挂失申报和丢失招领工作，而且有不良信用记录的，仍需回户籍地申请办理。对此，请谈谈你的看法
    提出观点：公安部印发的这一异地受理挂失申报和丢失招领的规定，一定程度上可以节省来回奔波的时间成本和金钱成本，是一项真正惠民利民的举措，值得点赞。
    论证观点：即必要性、重要性和意义
    日常生活中，许多人都有过这样的遭遇：身份证不慎丢失或者到期后，需要补领、换领的，必须千里迢迢放下工作赶回老家，耽误工作，耗费时间，却也依旧需要很长的周期才能挂失补办成功。所以，为更好地方便众办理，公安部审议印发意见，将在全国各地全面实施异地受理、挂失申报和丢失招领工作，众需要挂失和补领的，可持居民户口簿可到就近的户籍派出所或者办证大厅申报挂失。而且异地受理不增加制发证周期和任何收费，只需缴纳证件工本费即可,这在一定程度上为远在外地的众提供了极大方便。另外，有不良信用记录的,包括伪造、变造、买卖、冒领、骗领、冒用居民户口簿、身份证、护照、驾驶证和买卖、使用的人员，以及国家信用信息共享交换平台推送的不良信用记录人员，仍需回户
籍地申请办理。这在一定程度上促进全国社会信用体系的建立，对于解决很多社会问题都有及其重要的意义。
    落实观点：
    当然，若想这项惠民举措真正的能够落实到位，发挥作用，还需要在很多配套措施方面进行改进和努力，可以小范围内进行试点，等试行完善后全国推行。
    首先，必须对目前旧有的信息系统进行升级改造，建立全国人口信息及信用数据平台，并且全国联网，对于存在信用问题的众，应及时告知需回原籍办理。
    其次，公安机关应调整完善业务流程，对工作人员进行技能培训，对于来办理挂失补的众应当当场受理，对申请材料不全的，也应当一次性告知众所需补齐的材料，异地受理点受理居民身份证换领、补领申请后,及时将受理信息传送至申请人户籍地公安机关,户籍地县级公安机关及时审核签发。
    驾照考试改革二:2022年驾照考试新规
    驾照考试总共分为三个科目，分别是：科目一、科目二、科目三，其中科目三考试分为道路驾驶技能考试(科目三路考)和安全文明驾驶常识考试(即科目四)。
    根据我国123号令中相关规定：
    1、驾驶技能准考证明的有效期为三年，申请人应当在有效期内完成所有科目的考试。未在有效期内完成考试的，已考试合格的科目成绩作废。
    2、机动车驾驶人考试分为三个科目，每个科目考试都需要提前预约。驾照考试需三个科目按顺序预约考试。每个科目预约后可以考试一次、补考一次。不参加补考或者补考仍不合格的，需要重新预约考试。
    3、科目一和科目三安全文明驾驶常识考试没有预约次数限制，可无限次考试，可以一直考到考试合格为止。
    4、科目二和科目三道路驾驶技能考试各有五次预约机会，也就是各有十次考试机会。如果第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的科目成绩作废，学员需要重新报名从科目一开始考试。
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    《意见》提出，在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。
    自学驾驶所用自备车辆，不得用于经营性的驾驶学习活动。自学人员上道路学习驾驶前应
到公安机关免费领取学车专用标识和学习驾驶证明。自学人员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的，由随车指导人员依法承担责任。
    按照严格管理、保障安全的要求，制定实施用于自学驾驶的车辆条件、随车指导人员条件以及训练路线时间划定、交通违法处理、事故责任认定、保险理赔等管理制度。
    这也是为保证安全，意见明确的“三个限定”：限定训练车辆，车型仅限于小型汽车，车辆必须加装辅助制动等安全装置;限定随车指导人员，必须具备一定年限的安全守法驾驶经历;限定训练路线和时段，避开学校周边道路、高速公路等道路，避开交通高峰等时段。
    “试点自学直考将坚持安全第一的原则，既要保障自学人员和随车指导人员的安全，更要确保社会的公共安全。”公安部交管局局长刘钊表示，“对于试点地方的选择，要经过严格、综合的评估考察，目前正在进行中。试点地方确定后，我们将部署试点，并向社会公布。”
    据了解，2022年上半年，部署驾驶人培训考试制度改革工作，明确各项任务推进步骤，启动重大改革事项试点;2022年，总结试点经验，深入推进改革实施;到2022年，完成改革重点工作任务。
    也就是说，如果你所在的地区被选为试点省市，2022年就有望享受到这些福利政策。对于全国大多数民众而言，2022年就可以不同程度地享受《意见》中提出的这些改革举措了。
    2022年驾照政策改革方案主要内容
    1、实行驾驶人分类教育培训。推行大型客货车专业化培训，优化小型汽车驾驶人培训方式，满足人们的个性化、差异化需求。
    2、实行计时培训计时收费。学员可自主预约培训时段、选择教练员、选择缴费方式。改变一次性预收全部培训费用模式，推行培训计时收费、先培训后付费。
    3、试点小型汽车驾驶人自学直考，用自己的车就能开练，学车不必非得去驾校。在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。
    4、考点下放至县。为方便众就近考试，推进驾驶人考试业务向县级下放、延伸。对出现排队积压的考生，允许选择省内其他考场参加考试。
    5、实行自主报考。提供互联网、电话、窗口等多种报考方式，考生可自主选择考试时间和考试场地、缴费方式。考试不用总排队，将建设更多社会考场，彻底解决学车场地不够用这一老大难问题。
    6、改进驾驶人体检年龄制度。将每年进行一次身体检查的起始年龄由60周岁调整为70周
岁。
    7、实施驾驶证异地申领和审验。放开大中型客货车驾驶证异地申领限制，驾驶证丢了也不怕，告别来回折腾全国均可补换，丢了驾驶证要补办不用再回原籍，可以在全国范围内异地补换驾驶证、参加驾驶证审验、提交体检证明。
    8、允许重新申领驾驶证直接考试。驾驶证被注销等有驾驶经历人员，在满足条件下可以不经学习直接申请考试。
    9、逐步放宽残疾人驾车条件。适时放宽单眼视力障碍体、上肢残疾人申请小型汽车驾驶证条件。
    10、可一次性预约、连续考试。我国将逐步推行场地驾驶和道路驾驶技能考试一次性预约、连续考试政策，减少考生往返次数，考生不再跑断腿。而且，驾驶员不用担心不熟悉考试场地，考前可免费看。
    11、提高驾驶证国际认可度。推进与其他国际和地区驾驶证互认换领，逐步扩大驾驶证互认换领范围，满足公民出境驾车需求。
    驾照考试改革三:贵阳网约车细则11月前出台
    备受关注的出租车改革方案于日前出台，网约车的合法身份得以确定，贵阳市相关负责人
表示贵阳网约车细则11月前出台，下面是相关内容，欢迎阅读。
    “网约车合法化不等于私家车网约运营合法化”
    “网约车合法化不等于私家车网约运营合法化。”芮金说，很多私家车接入到了网约平台，但这些车辆和驾驶员并不具有相关营运资质，车辆的技术性能并不符合营运安全相关标准要求。对于营运车辆和非营运车辆的界定，在技术性能、安全检测、报废年限、保险标准方面都有区别。
    贵阳的网约车平台如何合法化芮金表示，11月1日前，我市的网约车新规实施细则将出台。所有在贵阳市的网约车平台必须是按程序申报的，在通信部门办理了相关手续，并在当地出租车行政主管部门备案的，才能具有合法身份。否则，接入平台的车辆并未改变车辆属性，仍属于非营运车辆，驾驶员也未取得从业资格证。2022年前，贵阳市将完成网约平台的搭建。
    芮金进一步解释：“贵阳市的私家车是不能随意从事网约车营运的，必须要符合贵阳市的实际情况，确定车辆的具体标准和营运要求，通过考试取得网络预约出租车从业资格证，并取得网络预约出租汽车道路运输证，再到公安机关更改车辆属性。”
    私家车网约运营有“门槛”
    贵阳市的网约车新规实施细则，相当于设立了私家车进入网约车平台的“门槛”，有关部门将对车辆、驾驶员接入平台进行严格审核和把关。
    “‘门槛’抬高，私家车接入平台会受到约束。”芮金举例说，车辆是否为允许车型、驾驶员是否有3年以上驾龄、是否有犯罪记录等，都会成为审核标准。私家车不能随意接入平台开展网约车营运服务。
    芮金说，网约车虽然方便了众出行，但目前还存在诸多问题：主体责任不清，平台对驾驶员、车辆审核不严;大量私家车的接入存在安全隐患，乘客的合法权益难以得到保障;不仅低门槛接入平台，甚至以低于成本的价格运营，扰乱了正常的市场秩序，损害了其他经营者的合法权益;消费者信息安全存在泄露风险等。
    据芮金介绍，贵阳市目前具有合法资质的网约车平台只有“神马专车平台”，约有网约专车300辆。该平台上的网约车驾驶员均具有从业资格证，车辆也具有营运资格证。
    “滴滴、易到、神州等网约车均属于市场化运作，但目前并未纳入我市业务管理部门监管。我市将严格按照《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》和《道路运输条例》及出租车改革的指导意见，加大对非法营运的打击力度。”芮金说。
    我市或将停收出租车经营权使用费
    网约车合法化后，传统出租车行业如何发展
    芮金表示，市运管局将要求出租车公司依法和驾驶员签订劳动合同或者协议，明确劳动报酬、保险福利等双方权利义务;严禁企业收取高额抵押金，现有收取过高抵押金的要降低;鼓励、支持、引导出租车企业协会与驾驶员平等协商，合理确定出租汽车承包费和定额任务，诸如台班费等;探索利用互联网技术更好的构建企业和驾驶员营运风险共担、利益合理分配模式，改善定额承包费模式下驾驶员承担过重的经营压力问题;完善价格形成机制，充分发挥运价调节出租车运输市场供需情况和杠杆作用。
    据介绍，下一步，我市或将停止收取出租车经营权使用费。根据初步估算，这项政策每月可为每辆出租车减负416元。目前，市运管局正与市发改委协商，调节传统出租汽车运营价格，提高出租车驾驶员收入。行业管理部门也积极和石化企业对接，争取降低传统出租车加油费用等。
    芮金坦言：“传统出租车行业依然存在拒载、高峰期打车难、服务质量差等问题，必须要在提高服务质量、转变观念、改革创新上下功夫。只有让众满意了，才能在市场竞争中生存下来。”
    相关链接：
    宁波网约车细则
    计划10月出台
    交通运输部的《网络约租车管理暂行办法》将从11月1日起施行，要求各城市结合实际3个月内制定实施细则。宁波如何落地
    宁波市公共交通客运管理局相关负责人说，宁波目前正在抓紧研究制定相关政策，争取尽快出台实施，细则出台前将充分听取社会各界意见。
    目前，在宁波从事网络约租车运营的平台有滴滴、优步、易到等6家。全市范围内，在各大平台注册的网络约租车大约有15—18万辆，但车辆登记有重复。很多车辆可能同时登记了2—3个平台。
    他特别提到，在宁波网络约租车实施细则出台前，私家车从事非法营运仍然是被打击对象。管理部门会与网约车平台密切沟通，督促平台逐步清退不符合标准的车辆和人员，并鼓励有志从事网约车经营服务的社会组织或个人做好相关准备，努力实现政策平稳过渡。
    网约车要本地牌照
    车辆标准要高于出租车
    随便一辆车都能从事网络约租车吗当然不是。
    交通运输部对从事网约车经营的车辆设置了相应的许可条件和报废标准。7座以下乘用车;安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;车辆技术性能符合营运安全相关标准要求。
    “以后并不是所有的车都能从事网约车服务，车辆同样要满足一定的条件。”宁波市公共交通客运管理局出租车管理处相关负责人说，宁波将参考其他城市的做法，结合本地实际，制定车辆的具体标准和营运要求。总体设想：
    第一，网约车车辆技术标准要高于传统巡游出租汽车，包括车辆购置价格、主要尺寸等。目前宁波市区传统巡游出租汽车的更新车型是上海大众朗逸1.6排量油气双燃料车型，车辆购置价格约10万元，网约车要高于这一标准。
    第二：要求本地牌照;
    第三：主要尺寸达到一定标准的前提下，鼓励使用清洁能源车型。
    以后，私家车可以从事网络约租车了，很多人可能跃跃欲试。但是从事网约车运营的社会组织或个人，都应该有风险意识。以后，不符合网约车车辆技术标准要求的，将不能获得车辆营运资质。
    按《网约车管理暂行办法》规定：“网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程
未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。”但政策中提到，各省、自治区、直辖市人民政府有关部门可以根据当地实际情况，制定网约车报废标准的具体规定。
    权威解答
    以后平台需要承担哪些责任
    承担主体责任，要为乘客购买相关保险
    网约车需进行纳规管理，网约车平台公司被定位为运输承运人，须为乘客购买承运人责任险等相关保险。那么，相关负责人说，网约车平台公司不仅仅提供信息撮合匹配服务，还直接组织车辆运营、分配工作任务、确定服务价格、制定服务标准、决定收益分配、实施驾驶员管理和服务评价等，属于客运服务承运人，应当承担经营管理主体责任。政府部门将建设网约车监管平台，通过信息化手段落实网约车平台的主体责任。
    这些责任主要包括：一是应当具备基本的能力和条件，如企业法人资格、线上线下服务能力、安全生产经营制度和服务质量保障制度等;二是保证提供服务的车辆和驾驶员具备合法营运资质，车辆安全性能可靠，具有相关保险，开展驾驶员岗前培训和日常教育等;三是保障乘客和驾驶员合法权益，为乘客购买承运人责任险等相关保险，建立服务评价体系和乘客投诉处理制度，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议等;四是规范平台公司经营行为，应当合
理确定运价，实行明码标价;五是严格数据安全保护和管理，按规定采集并存储相关个人信息和业务数据等。
    街头网约车会越来越多吗
    将对传统出租车和网约车进行动态调整
汽车驾驶证    网约车现已合法化，以后将纳入“正规军”，成为一种特殊的出租车。那么，街头的网约车会越来越多吗
    考虑到道路资源有限，诸如北上广等特大城市或将对网约车的整体进行把控，宁波会念“紧箍咒”吗
    早在今年3月份，宁波出台的出租汽车改革意见中就提到：宁波要建立出租汽车运力规模动态监测和调整机制，定期发布行业景气指数、白皮书，评估市场供求情况，综合考虑城市低碳环保、公共交通发展程度、交通拥堵状况、公众出行需求等因素，动态调整运力规模，逐步实现市场调节。
    目前，相关部门已经委托相关科研机构，在对出租汽车行业进行动态监测的基础上，将对传统巡游出租汽车和网约车数量进行动态调整，有序发展。这就是说，网约车的数量并不是无限增长的，而是动态调整，来满足市民多样化的出行需求。
    顺风车以后怎么办
    将制定拼车细则，包括次数人数等
    在网络约租车平台上，大多有顺风车或拼车功能，一键拼车能享受更低廉的价格。那么，以后这类拼车合法吗国务院《指导意见》中，明确鼓励开展私人小客车合乘。私人小客车合乘，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选乘坐合乘服务提供者的小客车、仅分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。
    宁波市公共交通客运管理局相关负责人解释说，私人小客车合乘不以盈利为目的，主要在通勤时段或节假日进行，且每车每日合乘次数应有一定限制，分摊的部分出行成本仅限于燃料成本及通行费等直接费用，这些都与网约车经营性客运服务有很大区别。
    下一步，宁波将制定私人小客车合乘规则，比如合乘次数、合乘人数、合乘线路以及合乘价格等细化的限定，防止私家车打着“顺风车”、“拼车”的旗号从事非法营运活动。
    网约车的价格会越来越高吗
    将实行市场调节价，价格不会大幅上涨
    两年前，出租车司机平均一天能做42笔生意，但现在一天只能做31笔，生意淡了很多。网络约车“合法化”后，很多人的第一反应是：传统出租车是不是就要被淘汰了。
    相关负责人说，网约车与巡游车各有优势，并不存在“谁取代谁”的问题，最终要由市场来选择。对不会使用手机操作的老龄人和不愿使用手机操作的特定人来说，传统出租汽车服务依旧会是他们的选择。其次在人口密集区域，出行高峰时段，以及机场、火车站等枢纽地点，出租车会更加高效便捷，巡游车这一服务业态会长期存在。
    对宁波传统的出租车企业来说，可利用原有的车辆和人员优势，主动探索自建或与现有互联网平台合作方式，提供网约车服务;出租车企业和网约车平台公司之间可以通过兼并、重组、吸收入股等实现线下能力和线上能力的优势互补。以后，宁波或将出现更多的网约车平台，平台之间的竞争将更加激烈。
    对普通市民来说，最关心的是，以后关负责人说，今后，宁波的网约车将实行市场调节价，而非政府指导价。以后网约车价格会越来越理性，而不是像现在这样一味采取“价格战”。随着平台运营投入的增加，网约车的补贴会减少，相应打车价格会提高。“但价格不会高得离谱，因为有市场竞争在，就会调节到一个合理的价格区间。”