动力电池系统故障诊断思路及方法
01、基本诊断思路
1.1故障诊断仪读取数据
进行动力电池系统诊断时，应利用故障诊断仪读取动力电池组数据，并配合接线板进行实测，通过最终数据判断是动力电池故障，还是电源管理控制器、高压配电箱或其他组件故障。如果单节动力电池电压值异常，单节电压过高会导致无法充电，电压过低会导致断电保护。充电过程中，单节最高电压应低于  3.8V ；行车过程中，单节电压低于  2.2V 会断电保护，低于  2.4V 时系统报警。如果单节动力电池温度异常，温度过高会导致无法充电（高于65℃时会进行充电保护）。
1.2外观及漏电检测
进行动力电池组外观是否损坏、漏液，以及动力电池组对外绝缘电阻的检测。动力电池组对外绝缘电阻要求如下：
1）绝缘电阻值的要求。在动力电池的整个寿命内，根据标准计算方法计算得到绝缘电阻值，必须大于100Ω/V。
2）测试前要求。在整个测试过程中，动力电池的开路电压等于或高于其标称电压值，动力电池两极应与动力装置断开。
3）测量工具。能够测量直流电压的电压表，其内阻应大于10MΩ。
1.3上电流程
上电流程确认动力电池系统工作是否正常。以比亚迪e6 为例，它的上电流程如图1所示。
02、电源管理控制器发生故障，如何进行诊断与排除？
2.1电源管理控制器故障症状与可能原因
汽车故障诊断仪(1)故障症状
纯电动汽车的电源管理控制器发生故障时，会导致高电压系统内接触器不能工作，使车辆失去动力而不能行驶，同时位于仪表盘的动力系统故障指示灯将
点亮。
(2)可能原因
造成电源管理控制器故障的主要原因是电源供电异常、搭铁不良或控制器自身损坏。
2.2电源管理控制器故障诊断方法
以比亚迪e6 为例（其他车型可参考），电源管理控制器故障诊断与排除步骤如下。
(1)读取故障码
使用诊断仪读取故障码（DTC），电源管理控制器可能存在以下DTC ：P1A58-00 ：电池管理系统初始化错误。
(2)故障检测
根据DTC 提示进行故障检测，包括电源和搭铁的线路检测。电源与搭铁诊断时参考的电路图如图2所示。
1）使用万用表测量电源管理控制器M33-6 号端子的电压，标准值：动力电池电压。
2）使用万用表测量电源管理控制器M33-27 号端子的电压，在点火开关ON 时，标准值：12V 蓄电池电压。