10.16638/jki.1671-7988.2020.08.003
2019款比亚迪E5纯电动汽车仪表异常及
无法上电故障诊断与排除*
赖颖，孔军廷
（广东松山职业技术学院，广东韶关512126）
摘要：文章主要针对2019款比亚迪纯电动汽车整车无法上高压电仪表异常综合故障，结合该车的系统结构与控制原理进行故障的诊断与排除。
关键词：比亚迪；E5；纯电动汽车；故障诊断
中图分类号：U472.9 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)08-07-02
Fault Diagnosis and Troubleshooting of 2019 BYD E5 Pure Electric Vehicle
Instrument Abnormal and Unable to Power on*
Lai Ying, Kong Junting
( Guangdong Songshan Polytechnic College, Guangdong Shaoguan 512126 )
Abstract: This paper mainly aims at the 2019 BYD pure electric vehicle can not be on the high-voltage electric instrument abnormal comprehensive fault, combined with the vehicle's system structure and control principle for fault diagnosis and troubleshooting.
Keywords: BYD; E5; Pure Electric Vehicle; fault diagnosis
CLC NO.: U472.9 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)08-07-02
1 故障现象
一款2019比亚迪E5纯电动轿车打开点火开关后听到冷却风扇常转；仪表亮动力系统故障灯、水温故障灯、制动灯；仪表显示：请检查动力系统、请检查制动系统； 0K灯不亮，即无法上电行驶。下图一为19款比亚迪前舱布置图。
2 故障分析与诊断
首先，查阅该车型的维修手册，按诊断流程对车辆进行检修，具体检查与诊断流程如下：测量电池电压12.86V正常，连接诊断仪，自动扫描全车系统读取故障码，发现整车控制器（VCU）模块存在故障码诊断仪扫描不到整车控制器系统、前驱动电机系统；根据以上故障现象，可初步分析该车的故障原因有以下几点：
（1）驱动电机控制器损坏；
（2）整车控制器损坏；
（3）F1/18保险；
（4）线路故障。
其次，检测基本线路/连接器外观及连接情况，未发现明显问题，查看比亚迪维修手册，出电机控制器电路的电源由IG3继电器控制，其控制电路如下图2所示：
用万用表测量VCU(整车控制器)BK49/1和3与地之间电压为0V，不正常；测BMS BK45(B)/8与地之间电压为0V，不正常；测电机控制器B28/10和11与地之间电压为0V，不正常；测前舱保险F1/18输入端电压为 12V，正常；测前舱保险F1/18输出端电压为 0V，不正常；测前舱保险丝F1/18保险阻值无穷大，不正常；F1/18保险丝烧毁。更换新的保
作者简介：赖颖，就职于广东松山职业技术学院。基金项目：广东
省教育厅青年创新人才类科研项目，项目编号：2017GkQNCX032。
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汽车实用技术
8 险丝后，发现仪表仍然有故障，OK 灯不亮，仪表显示请检查动力系统，无法上电。
图1 2019比亚迪E5前舱布置图
图 2 2019比亚迪E5IG3继电器BMS 与电机控制器电源电路图
分析可能故障范围：1、BMS 故障2、预充接触器3、线路故障。重新用故障诊断仪进一步读取故障信息
及数据流，模块通讯状态及故障码检查，进入BMS 系统，读取到有故障码为：P1A3F00 预充接触器回检故障；继续在BMS 读取系统数据：预充状态，未预充，不正常；预充接触器状态，断开，不正常；检查线路/连接器外观及连接情况，查看维修手册，2019款比亚迪E5预充接触器位于电池包内部，其控制电路如图3所示。
图3 2019比亚迪E5 电池包与BMS 接触器控制电路图汽车故障诊断仪
测量BMS BK45(A)/7与地之间电压为12V ，正常；测电池包BK51/20与地之间电压为12V ，正常；测电池包BK51/28与地之间电压为12V ，不正常；测BMS BK45(A)/21与地之间电压为0V ，正常，测BMS BK45(A)/21与电池包BK51/28 之间阻值为无穷大，不正常；故障部位确认和排除BMS BK45 (A)/21与电池包BK51/28之间线路。车辆仍然出现故障故障灯点亮，仪表显示请检查动力系统；同时踩刹车挂挡，电子手刹不能自动解除，松开刹车，加油门，车子不动灯现象。
再次用诊断仪读取故障码，模块通讯状态及故障码检查如下：1、P1D7B00 油门信号故障-1信号故障；2、P1D6600 油
门信号故障-校验故障，分析可能的故障范围：1、VCU 故障；2、油门踏板故障；3、线路故障
再用万用表测量油门深度电压1：0.04V 不正常；油门深度电压2，0.37V 不正常。
图4 2019比亚迪E5整车控制器电路图
测BG44插头3和5端电压为5V ，测BG44插头4和5端电压为0.047V ；测BK49插头62和5端电压为0.047V ；测BK49插头62与测BG44插头4之间阻值为0；测BG44插头4与地阻值为190☊；测BG44插头4与地之间线路，最后故障排除，车辆能正常上电，且仪表显示正常，再无报警灯亮，挂挡车辆能正常行驶。
3 故障排除与总结
（1）测BMS 、电机控制器、整车控制器都没有IG3电，说明是总电源问题与原件无关，风扇常转，说明总IG3继电器工作正常，并且F1/19保险整车，测保险F1/18只有一端有12V ，另一端没电，测保险两端阻值无穷大，为故障点之一；
（2）测BMS BK45(A)/7和 电池包BK51/20 与地之间都为12V，说明线路没问题，供电正常，测电池包BK51/28与地之间电压为 12V ，说明接触器线圈没问题，测BMS BK45(A)/21与地之间电压为 0V ，电池包BK51/28与BMS BK45(A)/21 电位不等，说明它们之间线路有问题，测BMS BK45(A)/21与电池包BK51/28 之间阻值为无穷大，说明线路断路。测量结果表明： BMS BK45(A)/21与电池包BK51/28 之间线路断路，修复线路后OK 灯亮，车辆能够正常上电，为故障点之二；
（3）测BG44插头3和5端电压为5V ，说明VCU 供电没
问题，测BG44插头4和5端电压为0.047V 和测BK49插头62和5端电压为0.047V 电位相等，测BK49插头62与测BG44插头4之间阻值为0，说明线路连接没问题，但信号电压过低，测BG44插头4与地阻值为190☊，说明与地之间电阻过小或短路；测量结论：BG44插头4与地与地之间电阻过小或短路。
参考文献
[1] 陈静，曹元军，卢意，毛涛.比亚迪E5电动汽车无法上电故障案例分
析[J]汽车实用技术,2019(12),185-186.
[2] 江滔，谢应祥.2017款比亚迪E5纯电动汽车无法上高压电[J]汽车
维护与修理,2019(4)47-48.
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