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政速递车曾经是“东南·得利卡”的一统天下，自2008年起，
并且其采购量迅速攀升。经多批次采购，至2011年，国家邮政总局已经累计采购福田邮政车2000余辆，福田跃升为提供邮政
政府采购为什么
对福田汽车“情有独钟”
Why does government procurement show special preference to Foton automobile ?
邮
福田汽车在邮政、救护、服务三农等政府采购项目“频频得手”，源于他们的“适用性改进”及以客户为中心的理念。
Enterprise Presence
企业风采
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车的“大户”。
福田邮政车的成功源于福田汽车为邮政用车量身设计并开发出最适合邮政投送的车型。通常的邮政车，仅仅是将车厢内座椅拆除，在外表涂上“邮政绿”就完事了。而福田公司则不同，它对邮政车的使用情况做了全面的调查研究，针对其使用特点主动进行适用性专项改进。例如：轻客地板一般为人造革的，在邮政包裹的往复摩擦下地板很容易损坏，于是将人革地板改为铝合金轧花地板；同时为防止地板及侧围刮破邮袋，将厢内螺钉、金属边角等处全部做得平顺、圆滑；原车厢内两侧护衬为纸质板材，经研究改为金属板；针对邮政车后门开启频率远高于载客车，对后门合页铰链进行改进，使其适应频繁开启；普通厢式货车只能从后门取货，福田邮政车则在司机身后开设小窗及平台，司机无须下车就可从身后直接拾取小件邮品，等等。悉心为客户着想的福田汽车在邮政车进行了27项改进之多，使其适用性、便捷性大为改善，以至于福田邮政车的技术标准后来在事实上成为政府采购的部分“标准”。记者看到“速递揽投车辆技术规范书(2.0排量整体厢式邮政车)”的标书，其部分“标准”就是从福田邮政车的技术标准“挪”过去的。
“不是我们偏爱福田车，是它的‘量体裁衣’让我们感到‘正合适’。”某邮政采购负责人告诉记者，“有些车型使用了十几年也未做改进，福田的改进可以说是‘正中下怀’。”
青睐福田的不止是邮政部门，卫生部、商务部对福田救护车评价亦颇高。早在2003年“非典”时期，福田汽车研制并捐赠的救护车即引起相关政府部门的关注和好评。福田汽车研发的救护车，加装了吸附式负压装置，可将病毒吸入负压仓，有效杜绝了空气流通传染给医护人员的情况。由福田“风景”、“蒙派克”改装的监护车、转运车以其高适用性、安全性、可靠性、可个性化改动而被卫生部、红十字会等单位多次采购，中国红十字会、中国卫生基金会已经将其列为“流动医院”指定产品，总计有五千余部福田救护车奔驰在大街小巷及偏远地区，同时卫生部、商务部还将福田救护车列为援外采购指定产品而输往海外。
2009年农业部一次性采购数百台“福田·蒙派克”作为“农业科技直通车”标准配车，看中的恰恰是它的适用性，此前采购过的某合资品牌车因其体积大、转弯不灵活而被弃选。农业部该采购负责人说，“蒙派克高顶或平顶完全能满足采购要求，且节省了相当的费用。”
福田汽车大客户总监陈桂祥告诉记者，近几年，福田公司在主动适应政府采购方面做了大量工作，研究和梳理了政府采购的规范和需求，有针对性地研发和改进产品，使福田产品在适用性上有显著提高。
福田汽车不仅在环卫、邮政、救护、警务、市政运输等传统政府用车方面获得广泛认可，还积极开发政府采购新品并在国内处于领先地位。大家知道，农村沼气
池的清理一直是机械作业的“盲区”，人
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工清渣熏人事故时有发生，随着沼气的推广和新农村的建设，机械清渣已经成为应时之需。2008年初，时任发改委副主任的欧新黔提出，要研发沼气池清渣车以适应农村的需求。福田汽车闻风而动，迅速组织投入研发并取得成果。
福田开发的清渣车很类似城市的吸粪车，但它比吸粪车有制造负压和将废渣二次粉碎的功能，可以将沼气废渣吸入存储罐内，运至田间地头以高扬程抛洒出去。福田公司开发的七个品种的沼气清渣车首批入围农业部采购目录。现在，千余台福田制造的沼气清渣车已经作业于湖北、四川等沼气大省，受到广泛好评。
陈桂祥认为，福田汽车之所以不断赢得政府采购大单，最根本的原因是福田公司秉持先进的服务客户理念。“我们不是‘卖车的’，我们卖的是‘运输及作业全过程的解决方案’。我们是以客户为中心而不是以产品为中心。”陈桂祥进一步解释道，“以产品为中心表现为‘我就有这些菜，你点嘛’；以客户为中心则是‘你要什么菜我给你做什么菜’。这是两种不同的营销理念，而福田践行的是后者。”
“客户还可以给我们提出作业目标，我们设计解决方案并制造相应的产品。我们还可以做到‘一户一样’。”
“我们也碰到过挑剔的顾客，但我们认为挑剔对一个企业来说是前进的动力。你要满足这种挑剔才能立于
不败之地。这正是福田汽车所倡导的。要做百年企业，做永续企业，你必须为客户付出你的独特的努力。”陈桂祥对自己的事业充满了信心和期许。
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北京福田汽车企业风采
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