一、汽车服务分类状况
1、汽车服务定义
奥迪车汽车服务主要是指围绕汽车展开的一系列服务活动，包括维修、美容、金融等，除具有一般服务行业的服务特性，还具有高技术应用密集的特殊性，其涵盖范围广，专业性知识强，对于技术水平的要求高。
2、分类对比
对比4S门店与传统独立售后服务供应商（IAM门店），对于车主而言，4S门店服务质量较高，但收费价格较高；另一方面，4S门店密度较低，通常位于郊区，对于车主而言较不方便。独立门店价格相对合理且便利，但无法确保能寻到优质服务门店，大部分门店缺乏规模化及标准化服务能力，较多门店存在多种经营问题，例如缺少客户、经营成本超支、供货渠道缺乏、存货挤占现金流等，甚至有部分独立门店提供假冒产品和劣质服务。
长安奔奔油耗二、汽车服务政策背景
自2009年起，中国开始频繁出台汽车产业的相关政策，推动国内的汽车服务市场形成有序的竞争环境，汽车市场及后市场政策对第三方服务提供商及零配件供应商越来越开放，汽车生产商需向维修经营者无差别公开汽车维修技术信息，打破汽车维修领域垄断，给第三方服务提供商及零配件供应商带来了新机遇，保证汽车服务市场信息的透明化，渠道的多元化。
三、汽车服务需求现状
广汽菲亚特菲跃价格1、保有量
一般而言，汽车服务开支在车龄超过6年后开始显著增加，这是典型的车辆生命週期中的临界点。2021年，中国的平均车龄达6.0年，远低于美国的12.1年及欧盟成员国的12.0年。同时，中国车主在汽车服务上的年平均开支约为每辆车687.0美元，低于美国的1,318.3美元及欧盟成员国的824.3美元。叠加汽车保有量的不断增长的因素，中国的汽车服务市场未来发展潜力巨大。
中国乘用车保有量快速增长，尤其是在二线及以下市县。2017年至2021年，其乘用车总保
有量按8.7%的复合年增长率增长，然而，截至2021年12月31日，二线及以下市县乘用车保有量渗透率最低，每千人仅有171辆，而一线及新一线城市每千人分别为207辆及258辆。此外，中国大部分乘用车位于二线及以下市县，截至2021年12月31日，其乘用车总保有量为198.3百万辆，二线及以下巿县占中国乘用车总量的76.1%，表现出汽车服务市场的巨大市场潜力。
2、用户端
成都二手车过户camery随着汽车服务持续发展，线上趋势持续推进，以汽车维修预约方式为例，随着汽车智能化整体发展，数字化预约手段方式持续增长，目前已包括、网站、汽车厂商官方APP和车机系统等，占比由2018年的14%增长至27%，而电话预约方式占比反之快速下降，对比2018年下降20%。
3、二手车
就二手车交易量变动而言，2011年以来，我国二手车交易量持续走高，2020年受疫情消费大幅度减少，二手车交易量出现近十年来首次下滑，随后2021年市场回暖再创新高，达17
宝马车钥匙59.51万辆，同比2020年增长22.7%，随着二手车产业整体快速发展，相较新车，整体汽车服务需求规模更大，是汽车服务快速发展有力支柱。
三、汽车服务产业现状
1、市场规模
就我国汽车服务市场规模而言，随着国内汽车产业走向成熟，保有量虽仍未满足所有需求，但整体经济下行背景下，二手车和汽车配套服务等需求有望迎来较大增长，数据显示，2020年受全国性卫生事件影响整体规模增速小幅度下降，2021年市场回暖后增速回升，中国汽车服务市场规模为11408亿元，同比2020年增长11.1%。
2、细分市场结构
汽车服务主要分为需安装配件、汽车清洁及汽车美容和汽车维修及包养，从近年来趋势变动情况来看，随着用户可支配收入提升，汽车美容和清洁占比持续提升，整体汽车配件占比反而有所下降，说明人们对汽车外观在意度提升的同时相对汽车使用提升需求下降，且值得注意的是汽车维修及保养占比也表现持续提升趋势，主要受维修保养成本上升导致。
3、细分渠道
汽车服务细分经销商和LAM市场占比而言，随着互联网便捷程度持续提升，不仅常见低端消费和工业品，汽车服务线上需求持续提升，占比我国汽车服务市场份额持续提升，数据显示，2017年我国LAM仅占比32%，截止2021年已达43.8%，平均每年占比提升超3个百分点，随着便利性持续提升和用户习惯逐步养成，我国LAM市场占比仍有较大提升空间。
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