2021年上汽荣威i6无法行驶
◆文/上海 陈智伟
故障现象
一辆2021年生产的上汽荣威i6，搭
载15E4E型1.5T发动机，行驶里程为
21 343km。据车主反映：该车坡道辅助
功能失灵，仪表台上的胎压警告灯与侧滑
灯同时点亮，仪表台上不显示挡位信息，
车辆无法行驶。
故障诊断与排除
内发现存有故障码P18B700-内部模式开
关模式(C)偶发信号合理性故障(图1)。删
除故障码后试车，故障再现。
图1 故障车变速器控制单元内的故障码
读取变速器控制单元TCM实时数据
流，发现内部模式开关(C)位置传感器状态
为“不确定”(图2)。正常情况下，该数据
应显示为“有效高电压或有效低电压”。
查阅电路图(图3)，检查变速器控制单
元TCM及变速器各连接器的连接
情况，未发现接插松旷等异常，
各接插件的针脚也没有弯曲或者
变形。使用万用表测量GB111-
4#至GB110-13#之间的电阻，
为0.5Ω，说明该段线路正常。
至此，与内部模式开关IMS
相关的外围部件及线路全部排查
完毕，且未见任何异常，因此基
本可以断定是内部模式开关IMS自
身故障。更换内部模式开关IMS后
试车，该车故障被彻底排除。
维修小结
本案例中，故障车型仪表显
示的挡位信号是由变速器控制单元TCM通过CAN总线发出，TCM通过变速器内置模式
开关IMS来判断挡位位置。
变速器内置模式开关IMS为多信号霍尔开关阵列，由5个独立的霍尔开关组成，霍
尔开关电压信号为0.70~0.96V(低电位)或1.68~2.38V(高电位)。
故障码P18B7的触发条件是：PIN脚电压在0.97~1.67V之间，变速器控制单元
TCM无法判断开关电压信号是高电位或低电位。
霍尔开关的电压信号组合与变速器挡位的对应关系见表1。
图2 故障车变速器控制单元数据流
图3 故障车型变速器控制单元电路图
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2022/10·汽车维修与保养
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