产业的发展离不开CMF（彩、材料、工艺）
3D打印技术在汽车行业的应用已经取得了显著的发展，甚至已经局部实现了汽车零部件量产。尽管就目前而言，3D打印一整辆汽车仍是不现实的，但3D打印技术对于整套汽车工业生产体系，却展现出非比寻常的意义，它的存在，或许就是支撑未来汽车革命的关键支柱之一。
保时捷逐渐为集团旗下718、911等车系给予3D打印健身运动式坐椅可选。与此同时，现阶段早已交货的车系一样能够变更新坐椅，该坐椅支撑点性、座姿都将更为符合人体工学。
保时捷官方网表明，最新款健身运动坐椅所有由3D打印生产制造，椅背中间一部分还能够给予三种不同的强度可选择。保时捷试车手Lars Kern在感受三维打印坐椅后表明，“该在检测全过程中澳的坐椅帮我留下来了深入的印象，它更符合人体工学，有着略低的座姿、改善的大腿根部支撑点，与跑车中的坐椅类似。此外，它的自然通风性也让人印象深刻。”
保时捷推出2万元的3D打印座椅，支撑性更好，已交付车型可更换
该座椅单价为2,677.50欧元，约为3,100美元，合2万元人民币，且在保时捷中心安装只需几分钟。目前3D打印网格共有三种颜选项，分别是黑、红（Guards Red）和黄（Racing Yellow）。
通用AIC中心安装24台金属和非金属3D打印机，用于设计汽车原型及工具
2021年3月，通用汽车(GM)开设了一个15000平方英尺的3D打印设备中心——AIC，其中包括24台金属和非金属设备。增材工业化中心(AIC)专门致力于在汽车行业内实现3D打印技术的生产化，该中心被认为是通用汽车过去几年在3D打印领域增加专业知识和投资的 "顶点"。
作为汽车行业标杆企业，通用汽车已经很好地掌握了3D打印作为原型设计工具的能力，许多部件都是在各种测试环境中用于预生产车辆的功能模型。据悉，通过不懈努力，通用汽车已经成功解决了早期工具成本费用昂贵以及一系列零件上快速迭代的问题，在雪佛兰克尔维特（Chevrolet Corvette）的制动冷却管道开发过程中，该公司利用增材制造技术将时间缩短了9周，成本降低60%。
△通用汽车增材制造工业化中心制作的3D打印凯迪拉克V系列
暖通空调管道和线束支架
通用汽车目前正致力于推进和扩大3D打印的应用范围，他们还通过增材制造生产手动工具、自动化组件和快速响应解决方案，能够合并设计，减少零件数量并减轻重量。例如，他们使用设备3D打印了近100个手工工具，用于新款全尺寸的SUV，他们使用了尼龙碳纤维复合材料代替铝材，重量从30磅降至仅3磅。
随着AIC投入使用，公司希望更进一步生产车辆上的终端部件。与此同时，凯迪拉克还宣布CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing将成为通用汽车首批采用3D打印部件的量产车。这些部件包括手动换挡旋钮上的一个徽章、一个电线束支架和两个HVAC管道，均以降低成本和提高效率的方式生产。这对通用汽车来说是一个重要的里程碑，他们希望加D打印终端部件的量产。
Local Motors使用3D打印技术为OLI 2.0自动驾驶电车完成部件升级
位于亚利桑那州的汽车原始设备制造商Local Motors宣布为其3D打印的自动驾驶电动车Olli 2.
0进行了一系列的部件新升级。
△Olli 2.0自动驾驶汽车
在美国成功推广后，Local Motors公司目前正在寻求批准在欧洲的一个项目中部署它们自动驾驶汽车。然而，该公司发现，由于欧盟更严格的规定，它需要装配一套挡风玻璃雨刷。
Local Motors公司欧洲、中东和非洲地区总经理Carlo Iacovini解释说："Olli正在世界各地的校园、体育场、工业区和当地社区运营。为了批准在欧洲的部署，它需要一些美国市场上不需要的额外部件"。
3d打印汽车为了制造关键的部件，该公司的欧洲、中东和非洲地区管理层寻求意大利的3D打印服务提供商CRP Technology的帮助。利用CRP专有的Windform复合材料，这两家公司现在已经设计、3D打印并集成了一些额外的挡风玻璃雨刷升级，以支持欧洲项目的获批。
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