随着经济社会的高质量发展，大众体消费水平不断提升，环保意识逐渐深入人心，各行业领域愈发重视新能源利用与开发。众所周知，传统汽车主要使用内燃机，为顺应时代发展潮流，新能源汽车逐渐登上历史舞台，其具有低碳环保、节能减排显著优势逐渐在汽车行业中占据一席之地，并将取代传统汽车[1]。与此同时，新能源汽车的制造工艺和设备与以往具有显著性差别，致使对上下游汽车产业链产生重要影响。但从目前发展现状来看，随着全球范围内对汽车制造工艺各项指标进一步控制及加深，使得新能源汽车在制造工艺方面需做出一定程度上优化调整，只有这样才能符合汽车行业的可持续发展的内在价值需求。鉴于此，系统分析新能源汽车发展对制造工艺的影响，可全面系统了解新能源汽车制造工艺的实际需求和未来发展趋势，同时，对新能源汽车制造工艺优化具体实际意义，更为汽车行业的高质量发展创造有利条件。
新能源汽车的出现，极大程度便利了人们的日常出行和满足了环保要求，积极带动了各行业领域的快速发展，对于我国经济社会高质量发展至关重要。然而，制造工艺和装备体系不健全严重制约新能源汽车的快速发展，简而言之，城市污染物排放、能源消耗量逐渐增大等瓶颈因素日渐凸显，解决制造工艺问题迫在眉睫[2]。现阶段，新能源汽车俨然已成为社会关注的重点，
在传统汽车制造工艺无法满足时代发展潮流背景下，新能源汽车保有量和销售量整体上呈现上升趋势，为我国汽车行业发展提供了创新驱动力。
当前，新能源汽车制造工艺主要包括燃料电池汽车关键技术、混合动力汽车关键技术、纯电动汽车关键技术三种类型。对于燃料电池汽车关键技术而言，主要是利用氢燃料作为动力，通过氢气和氧气发生化学反应产生巨大能量为新能源汽车提供提供动力；相比于混合动力汽车关键技术、纯电动汽车关键技术，更加符合汽车行业市场需求定位，未来发展前景更加乐观。随着科学技术的不断创新发展，进一步加大对氢燃料电池研发和利用力度势必成为新能源汽车制造工艺的关键所在。从混合动力汽车关键技术角度出发，混合动力汽车关键技术动力来源主要在传统燃料、电动机两方面，目前普及力度较大。正是由于其动力来源不唯一，使得混合动力汽车很少出现因动力不足导致无法正常行驶情况。对于纯电动汽车关键技术而言，其工作原理相比以上两种关键技术较为简单，主要依靠电动机产生动力，不再需要其他燃料作为动力源泉。但纯电动汽车关键技术在取得阶段性成效同时，也面临着诸多不确定因素，比如电力动力性能设计、电动机续航、电动机电力动力性能设计方面还存在技术缺陷，若能创新性克服以上不利因素，势必会推动新能源汽车制造工艺的实质性突破。
然而消费者在购车时的顾虑因素很多，比如电池的寿命、修理和更换零件的成本。另外，目前充电站数量远远少于加油站，消费者难免对电动车的实用性表示怀疑。为了能够有效快速地推广电动车，加快环保的步伐，一系列的鼓励政策开始推行。
新能源汽车包括电池电动车、混合动力汽车和燃料电池汽车。中国新能源汽车的销量从2015年起一直在全球范围内名列前茅。一些基础设施，充电站和充电桩，也不断在国内研究、开发和实施建造。
涡旋压缩机最大的特点就是高效节能，在中、低温应用时，比传统的活塞机在容积效率上高30%以上，并且运行平稳，低噪声和振动，减少对环境的影响。涡旋盘作为涡旋压缩机中的重要部件，是由动涡旋盘和静涡旋盘组成。在涡旋压缩机完成气体压缩的整个过程中，完全是靠动盘、静盘的相互配合完成的，因此动盘、静盘需要有相同的齿高、壁厚、涡旋齿型线，这样才能保证动盘、静盘的相互啮合，并且在工作时形成密闭的气体压缩腔，由此可见，齿顶面、齿底面的平面度与平行度，型线高度，型线轮廓度、垂直度以及粗糙度等尺寸对压缩性能起着至关重要的作用。
Z客户是一家制造涡旋盘的企业，工件材质以铝合金DL4032为主。OSG现参与其中一款动盘
及静盘的加工，该产品型线高度为12.9mm，壁厚为3.0mm，轮廓度±0.01，平行度0.02，垂直度0.02，粗糙度Ra0.8，最小R角为5.25mm，加工机床是日系涡旋盘专机，刀柄则为精度较高的热涨式刀柄(HSKA50)。根据OSG以往经验，型线精加工刀具刃径一般在最小R角的70%左右，刃数为六刃，刃长则只需比型线高度长少许即可，不过此次客户要求铣刀的刃径为φ10，其他由OSG自行设定，最终OSG工程师们将刀具刃长定为15mm，全长70mm(夹持部分为42mm)，柄部开油槽。
而加工工艺方面，冷却液稀释度控制在10%左右，进刀方式采用顺铣和逆铣，加工参数Vc=250，Fz=0.0125，Ap=0.05，Ae=0.05，由于柄部增加了油槽，所以冷却效果非常明显，在切削过程中无明显的噪音，加工完成后型线底部光洁度极佳，经专业检测，型线所有尺寸均在要求之内，其中粗糙度更是达到了Ra0.5-0.6，客户表示很满意目前的加工状态。
随着新材料和技术的发现，近年来汽车行业得到了迅猛的发展并引起人们对能源保护的关注。为了适应更加复杂的加工环境，非标刀具提供了其他额外的方案，并能帮助制造商寻到最多的结果。大虹身为OSG的一级代理商，将利用自身资源及其经验、技术，帮助制造商定制更加轻巧高效的产品，促进新能源汽车行业的增长和更环保的交通系统。
新能源汽车在整车车身的制造上，与传统汽车的车身差别不大，通常还是需要冲压、焊装及涂装等工艺及相应的设备和输送装置等。
3d打印汽车在总装配工艺流程中主要的变化是需相应地安排电池、电动机、电控装置及高压线束等新增零部件的装配以及电动空调、电动助力转向系统等电驱动的其他汽车零部件的装配工序和相应的工装。
在整车检测上，新能源汽车工艺与装备和传统汽车有明显差别。一般说来，整车检测涉及到汽车主要功能、性能检验的各个方面。新能源电动汽车新增了电驱动系统及高压电系统的检测等，加强了电性能和电安全性的检测。
电动汽车动力总成的关键制造技术主要体现在电动机系统、电池系统以及电控系统的制造上。与传统汽车相比,电动汽车装配线的工艺变化最为突出。
在电动汽车中，电动机系统涉及到电动机控制系统、机械减速及传动装置等部件的制造，以及电池模组和电池包的装配工艺。
AGV新能源电池包组装PACK生产线的应用，可提升生产效率、降低生产成本、并实现生产
制造的数字化、柔性化甚至智能化。AGV组成的生产线可以实现灵活多变的工艺及编排,很好地实现不同品种产品的生产，在产品变更工艺布局调整中，大幅降低改造成本和周期。
这部分重点关注两个方面：①保证电池装配线安全，涉及安全硬件、操作安全管理、运行安全管理等。②控制AGV与节拍的矛盾，涉及缓存、交通管制点等，在保证安全的前提下，缩短运输设备在无工位区间内的运行时间。
5）电池密工艺，目前有两种，一种是螺栓拧紧，另一种是涂胶+FDS。
①螺栓拧紧：电池包上盖附着一层发泡密封圈，通过螺栓拧紧将上下壳体联结。优点是无需涂胶、工艺简单；缺点是一段时间后密封圈容易老化，密封性能下降,将来优化改进，还需加些涂胶。
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