1、交通运输可以划分为四个发展阶段：水运阶段; 铁路运输阶段; 汽车、航空、管道运输阶段; 综合运输阶段。
2、运输服务的基本特征：运输服务的公共性、运输产品的特殊性、运输服务的准公费服务性。
3、运输供求的特征：运输供给者与需求者所具有的特征，主要包括：运输需要的异质性、运输供求的波动性、运输供求的价格弹性等
4、现代交通运输系统主要有：铁路、公路、水运、航空、管道。各特点：1）速度较快、运量大、受自然条件影响小；固定成本高、建设周期长、货损率较高2）灵活机动、对自然条件适应性较强；装载量小、运输成本高。3）运量大、速度较慢、运费省，受天气条件影响较大。4）速度快、灵活安全、包装要求低；运载能力低、受气候限制5）运量大、占地少、稳定性强、耗能低；灵活性差
5、综合运输的概念主要强调以下几个方面：组成运输方式的多重性、平等性和包容性；各组成运输方式在充分发挥各自比较优势基础上的合理利用、协调和可持续发展；各组成运输方式的基础设施、运输装备等硬件设施和管理软件在物理和逻辑上相互连接和配合的紧密性、融合性和一体性；组成运输方式的结构比例随需求结构而变化并逐步趋同；运输过程的连续性、无缝性和全程性；综合运输体系通过市场机制和宏观调控来建立和发展；与传统运输体系相比，综合运输体系具有更高的经济效益和社会效益，更加适应当代经济多样化、国际化、信息化、网络化和持续稳定发展的要求
6、汽车运输工作过程：指货物或旅客被移动的过程，通过运输，货物或旅客被移动一定的距离，即完成运输工作。运输工作条件：自然气候条件、交通运输、组织技术、运送对象、社会经济条件。一个运输过程包括的工作阶段：1、准备工作：向起运地点运输车辆；2、装载工作：在起运地点装货或上客；3、运送工作：自起运地点向运送目的地运送货物或旅客；4、卸载工作：在运送目的地卸货或下客
7、周转：车辆在完成运输工作过程中，又周期性地返回第一个运次的起点，那么这个运输过程称为周转。运量：汽车运输在每一运输过程（运次或车次）中，所运送的货物重量称为货运量（t），所运送的旅客人数称为客运量（按人次计）。货运量和客运量统称为运量。
车次（单程）：如果在完成运输工作的过程中，车辆自始点行驶到终点，途中存在车辆停歇并存在货物装卸或旅客上下，则这一运输过程称为车次或单程。运次：包括准备、装载、运送及卸载几个工作环节在内的一个循环的运输过程称为运次。
货运汽车8、车辆利用的单项指标：时间利用指标(完好率、工作率、总车时利用率、工作车时利用率)；速度利用指标
（平均车时行程、平均车日行程）；行程利用指标（里程利用率）；载重（客）量利用指标；动力利用指标（托运率）。
9、汽车运输服务质量的评价指标：安全性评价、迅速性评价、准确性评价、经济性评价、方便性评价、舒适性评价。
10.货流图：用于表示一定时期内沿某运输线路货流特征的图像。货流图的主要功能：1）可以帮助运输企业更好地组织汽车货运和安排生产计划2)确定各路段或整个运输线路上的总的和按货物种别构成的货运量、货物周转量3)确定所需车辆类型和数量4)按货流方向组织车辆的运行线路5)确定装卸站的工作能力。
11、货流起讫点调查：系指对货物发生与吸收地点分析、货物流向与流量的调查，通常称为OD调查（Origin Destination Survey)。OD调查的主要项目包括：货物种类、数量及流向；货流起讫点及其地理位位置；货流按时间及空间分布；货物装卸、途中保管地点及分布；货物运输需用运输工具。
12.汽车运输量预测：定性预测方法是德尔菲法；定量预测方法：指数平滑法、回归分析法；马尔可夫分析法；弹性系数法；单元预测法；增长率统计法；类比算法；细分集成法
13、行驶路线类型：往复式行驶路线、环行式行驶路线、汇集式行驶路线。
14、甩挂运输：也称作甩挂装卸，它是指汽车列车在运输过程中，根据不同的装卸和运行条件，由载货汽车或牵引车按照一定的计划，相应地更换拖带挂车继续行驶的一种运行方式。
15、零担货物运输：是指以定线定站式货运班车或客运班车捎带货物挂车的形式将沿线零担货物集中起来进行运输的货运形式。零担货物的中转作业方法：落地法、坐车法、过车法。
16、集装箱是用于装载货物，便于采用机械装卸和运送的一种集装化工具。常见的集装箱有：1A、1AA、1c
和lcc四种型号。17、唛头：是运输标志的另一种称呼，是为了便于识别货物，防止发错货，通常由型号、图形或收货单位简称、目的港、件数、批号等组成。
18、联运或多式联运：就是两个或两个以上运输企业，根据同一运输计划，遵守共同的联运规章或签订的协议，使用共同的运输票据或通过代办业务，组织两种或两种以上的运输工具，相互接力，联合实现货物运输或旅客的全程运输。货物配积载：根据货物的种类、特性、数量流向等多种货物的既定运输任务，通过合理配装以充分利用运输工具的容积与载重能力。
19、特种货物：有一部分货物本身性质特殊，对装卸运送和保管环节有特殊要求，这类货物统称为特种货物。一般可分为长大、笨重、危险、贵重、鲜活易腐货物。
20、城市客运主要由公共交通客运、集团(单位)客运、私人自运三部分组成。由各种公共客运方式的线路、停车站点组成的系统称为城市公共客运线网。类型：网格型、放射型、环型、混合型。线网密度：指有行车线路的街道长度与城市用地面积之比。
21、平均站距：市区0.3-0.8km，郊区1-2km.
Lc ——平均站距(km)；
λ——站距修正系数，一般取1.0～1．3。通过市中心闹市区的路线可取较低值；接近市区边缘的线路可取较高值；
Vst ——乘客步行速度，一般取3．6km～4.0km／h；Lp——乘客的平均乘距(km)
t`s ——平均每站停站损失时间，即在平均运距内，乘客因车辆停站而延误的时间，包括停站时间及车辆因起步和停车减速而损失的时间。
货流图的绘制：从货物起运点开始，以道路轴线为横坐标。按比例给出各货运点间的距离，再将不同种别构成的货物数量按一定比例，用不同符号(或颜)标在纵坐标上。同时，将同一方向的货流表示在横
坐标的一侧(如上方)．而将相反方向的货流表示在另一侧(如下方)。这样便得出一个表明不同货物种别构成的流向和流量的货流图。货流图上每一矩形的面积表示了每种货物的周转量。
零担货物的中转：A 落地法：全部卸下入库，重新集结，重新配装。B 坐车法：卸下部分
入库，加装新货，配装发车。C 过车法：两车同到，互相换货，配装发车
出行目的：通勤、上学、公务、游览、商品、生活。
解：(1)确定里程矩阵，求货运点里程系数。
(2)确定初选循环回路。
按Lj值由大到小，依次选取三个货运点( B0，B2，B1)组成初选循环回路，其货运点R=3。
B0—B2—B1—B0
(3)确定插入货运点。
在剩余的货运点中选取Lj较大者B3（L3=24.5）为待插入货运点，即x = 3。
(4)计算各路插入货运点x 后的里程增量△ij：
△0,2 =L0,3 + L3,2 - L0,2 =10+6-11=5
△2,1 =L2,3 + L3,1 - L2,1 =6+4-9=1；
△1,0 =L3,1 + L3,0 - L1,0 =4+10-8=6
(5)确定插入位置，组织新回路。
选取△ij最小的路段作为插入货运点的路段。因为△2,1=1是三个路段的最小值，故选取B2—B1路段为点x的插入位置，组成如下新回路：B0—B2—B3—B1—B0
因为现有循环回路的货运点数为4，R<f，所以须返回步骤(2)继续选定下一个货运点，至所有货运点全都进入循环回路。本例题得到的最终循环回路如下(过程略)：B0—B4—B2—B3—B1—B0
按照该循环回路的绕行次序，车辆的总行程为： L = 7.5+4+6+4+8=29.5(km)