1交通枢纽的概念与分类
城市对外交通枢纽是在综合交通运输网络中，承担1种或1种以上运输方式的主枢纽功能的节点，是交通运输的生产组织基地和综合交通运输网络中客货运集散、转运及过境的场所，具有运输组织与管理、中转换乘换装、装备储存、多式联运、信息流通和辅助服务6大功能。【胡列格，刘中，杨明.交通枢纽与港站[M].北京：人民交通出版社，2003.】它对所在区域的综合交通运输网络的高效运输起着重要的作用，对所依托的城市形成和发展有着十分明显的带动作用，是城市对外辐射和联系的桥梁和纽带。按照服务范围、交通方式、交通功能、服务对象的不同，交通枢纽可以划分为以下几种类型。
表 交通枢纽分类
货运汽车
划分依据
分类
特征
服务范围
国家级枢纽
服务于对外国际联系、对内区域交通中转的枢纽
都市级枢纽
吸引全市范围和对外交通客流的枢纽
市区级枢纽
连接卫星城/新城与市区的客运枢纽及城区中心处枢纽
地区级枢纽
设在地区性区域中心的客流集散点的枢纽
交通方式
单一式交通枢纽
服务于1种交通方式的枢纽，如公路枢纽
综合交通枢纽
服务于2种以上交通方式的枢纽
交通功能
城市对外交通枢纽
将城市公共交通与公、铁、航空等连接起来完成出行
市内交通枢纽
沟通市内各功能分区之间的交通联系
特定设施服务枢纽
为体育场、全市性公园等大型公共活动场所集散服务
服务对象
客运交通枢纽
是乘客集散、转换交通方式和线路的场所
货运交通枢纽
提供跨省市货物集散、中转、存储等功能的运输场所
设施性交通枢纽
包括为解决人流、车流交叉的立体交叉以及停车场等
1.1城市对外客运交通枢纽的类型
城市对客运交通枢纽形成的前提条件是所在区域有较大的客运需求源，即周边地区有较多人口，对外客运需求量大，于是各种运输方式设施的逐步建设而形成较大规模的客流集散地，由于它对周边地区有较强的吸引和辐射作用，是区域内部和对外交通运输的主要中转地。
客运枢纽分类
表 城市对外客运交通枢纽的类型
划分根据
分类
枢纽功能/定义
按功能划分
城市公交客运交通换乘枢纽
主要指城市内部，由不同公交线路与轨道交通相互转换形成的换乘枢纽。
单一对外客运换乘枢纽
由一种城市对外客运方式（如铁路、公路、航空或港口运输等）与城市交通换乘接驳而形成的客运换乘枢纽
综合对外客运换乘枢纽
两种或两种以上的城际客运与城市公交聚集在同一空间而形成的客运换乘枢纽
按服务对象
一般城市对外出行服务的对外综合客运枢纽
完成城市内、外出行的发送、到达和中转换乘，将铁路和水路、航空铁路客运与城市公共交通及私人交通有机的连接起来，使旅客顺畅的完成对外出行
特定区域服务的专用对外综合客运枢纽
一般服务于特经济区域。主要为满足特定区域内的对外出行需求，同时也承担为一般城市对外出行提供服务
按对外综合客运枢纽内核心对外枢纽方式
以铁路客运为核心的对外综合客运枢纽
以铁路客运站为中心,包括的交通方式一般有铁路客运站、公路客运站、城市公共交通场站(包括地铁、轻轨站)、城市停车场以及相关服务设施等
以公路客运为核心的对外综合客运枢纽
以公路客运站为中心,还包括城市公共交通场站、城市停车场以及相关服务设施
以航空客运为核心的对外综合客运枢纽
以民航航空港为中心,可汇集铁路、公路、城市公共交通及私家车停车场等多种交通方式
以水路客运为核心的对外综合客运枢纽
为多个运输方式客运站站位设置点的重合,在枢纽内存在多个核心交通方式
多核心对外交通方式的对外综合客运枢纽
为多个运输方式客运站站位设置点的重合,在枢纽内存在多个核心交通方式
按交通功能划
单纯的城市内外换乘枢纽
对外综合客运枢纽的功能绝大程度上就是完成城市内外换乘，几乎不存在城市内部换乘枢纽的部分
兼为城市内部换乘枢纽的对外综合客运枢纽
不仅服务于城市内外换乘，而且还是城市内部交通换乘枢纽系统的组成部分
按布置形式
立体式城市对外综合客运枢纽
枢纽分地下、地面、地上多层，设有商业、问询等多种综合服务
平面式城市对外综合客运枢纽
枢纽内各运输方式场站在同一地面，客流集散和换乘、交通工具的进出及转换均在同一平面完成
按对外客运交通枢纽每天集散、周转的客流数量划分
特大型枢纽
日客流量>100000人
大型枢纽
日客流量30000—100000人
中型枢纽
日客流量5000—30000人
小型枢纽
日客流量<5000人
1.2城市对外货运交通枢纽的类型
货运枢纽是两条或两条以上货物运输线路交汇的关键节点，是货物集散、中转、仓储及装卸的载体，具有货运信息、交易和公共服务中心以及货运配载、中转等功能。货运交通枢纽包括城市仓库、铁路货站、公路运输货站、水运货运码头、市内汽车运输站场，就是市内和城市对外的仓储、转运的枢纽。
1.2.1货运枢纽分类
划分根据
分类
枢纽功能
运输网络的跨度
端点枢纽
以处理本地区的客货运输业务为主，区域间中转运输量较少
中转枢纽
以办理区域间不同运输线路上的客货中转或直通运输业务为主，本区域的运输业务较小
混合枢纽
两者业务兼具有之
运输对象
客运枢纽
承担旅客运输，是旅客集散、转换交通方式和线路的场所
货运枢纽
承担货物运输，是货物中转、集散、仓储及装卸的场所
业务跨越范围
全国性公路运输枢纽
在全国性干线运输网络中起到了十分重要的作用，并且由国务院交通部门制定的公路运输枢纽
区域性公路运输枢纽
主要经营跨省、跨区和区内客货运输业务位于公路骨架与干线公路交汇处，处于省际接壤地区人民政府所在城市
地区性公路运输枢纽
主要经营跨区、跨县和县内客货运输业务，一般位于干线公路与直线公路交汇处，处于县（市、旗）人民政府所在地
根据经营方式
公用型枢纽
本身无从试营运的自备运力，专门为各种运输经营者和运力拥有者提供多功能服务的客、货运站场
自备型枢纽
主要是为自身企业的营运车辆提供了运输服务的客、货运输站场，属于运输企业
1.2.2货运枢纽分级
当前货运由单一运输方式向多式联运运输转变是是我国城市物流业的发展趋势，并且货运枢纽布局与城市空间、产业布局密切相关，有必要从功能性质、辐射范围等方面对货运枢纽进行分级，按此要求货运枢纽可分为国际及省级货运枢纽、城际货运枢纽、城市配送站三级。
（1）国际及省际货运枢纽
该类枢纽是依托航空、港口、铁路、公路站场等区域重要基础设施，承担国际及全国范围内大型货运集散、中转、控制等多功能的大型对外货运交通枢纽，主要服务于国际及全国范围内的长距离干线运输，可分为多式联运型枢纽和单式运输型枢纽：多式联运型枢纽包括机场、港口和铁路枢纽，在货运网络中不仅承担物流起终点的功能，还承担物流中转的作用，体现为大规模运输工具和多种运输方式的转接，必须强化枢纽的专业化和通用化；单式运输型枢纽是指外围的公路枢纽，在货运网络中承担货物集中、干线运输起终点的作用。