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    2008全新迈锐宝年全球共生产汽车7087万辆。其中日本生产1156.4万辆，同比减少0.3%，连续3年位居世界第一。我国生产934.5万辆，同比增长5.2%，超过美国位居世界第二。美国生产868.1万辆，同比减少19.3%，位居世界第三。德国604.1万辆，同比减少2.5%，位居第4。中国汽车业的发展，从1950年的中国第一辆轿车下线到今年我国汽车总产量将超过1000万辆。此后按年均5%～10%增长计算，在2020年前后产量将达到1800万辆左右。
  随着石油的枯竭和技术的进步，各国都在加大力度研发替代石油的新能源汽车，目前技术开发已箭在弦上。新能源汽车替代传统燃油汽车，只是时间问题。上至政府、下至企业，都在开足马力发展这类车型及其配套设施。在金融危机下，它更成为拉动汽车产业、刺激经济复苏的重要一环。
    新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。
    节能、环保和安全技术是汽车工业“永恒的三大主题”，其中的核心是新能源技术。国际上对汽车技术发展方向基本已达成共识：起点是传统汽柴油车，终点是氢燃料电池车。从传统的汽油燃料技术发展到理想的燃料技术之前，必须经过相当长的一个过渡时期。目前世界各国对过渡期的技术路线有分歧。各国根据本国的不同资源结构，形成了具有本国特点的不同见解和不同技术路线:欧洲是柴油动力，日本是混合动力，美国是氢动力。国内以比亚迪等本土车企为代表的企业表示，电动车才是未来的方向
    在欧洲，最为成功和著名的车型就是电动标致106，这种以镍镉电池为动力电动汽车经过10余年的发展，已经在欧洲各国，尤其是在政府部门当中，拥有大量的用户。别克gl8怎么样
总部位于加利福尼亚洲的两家美国高科技汽车企业正在计划于2010年向日本市场推出可利用家用插座充电的电动车。而三菱汽车等日本汽车公司也预定在年内开始电动汽车销售，预计这一市场的竞争将更加激烈。
美国企业计划投放日本市场的两款车型中，一款是菲斯科公司的“Karma”混合动力车，该车目前在美国接受预订；另一款则是已上市的泰斯拉汽车公司(Tesla Motors)的电动车“roadster”。
“Karma”最高时速可达200公里，有四个车门，可供四人乘坐。充满电时不使用汽油引擎即可行驶80公里，电池耗尽后引擎开始工作，行驶距离可达480公里。
    泰斯拉（Tesla）汽车公司生产了世界上第一辆电动跑车Roadster，这辆超级电动跑车是全球唯一采用商业化销售策略的全电式环保汽车。该车动力由马达取代引擎，以锂电池取代汽油，充电3个半小时即可续航400公里，从静止加速至时速100公里只要4秒即可完成。
  我国电动自行车发展从2007年开始进入行业拐点，这说明随着人们生活水平的提高，需要更加高品质、高技术，更舒适的新产品来升级替代。电动汽车刚好满足这一要求，无论从舒适性、技术含量还是安全性、操纵感、性价比都要优于现有的电摩；和传统燃油车相
比，具备节油环保的优势。其能源消耗是经济型轿车的1/10，使用成本是经济型燃油轿车的1/3，以每年行驶1万公里计算，每年至少可节约2372元。此外，电动汽车结构简单、维修方便、车型大小均可、停车方便，一个普通轿车车位可以停靠3辆微型电动汽车。
根据前期市场调研，在中小城市96发动机零部件％的人日常出行距离不超过20km,市内行车速度一般在20-60km/h,中小城市60％以上的人日常出行方式是自行车，据统计，我国内地自行车用户约5亿, 2006年电动自行车销量就已过千万辆。2008年已达1600万辆。假设每年1％自行车用户购买(微型)电动轿车，将有500万辆需求空间，实现产值1500亿人民币；假设每年0.1％的用户升级，则需要50万辆电动轿车，实现产值150亿人民币。在国外，尤其在欧美日地区，将电动汽车定义为一个新的车辆等级——“低速车辆”（LSV），并制定相应的专门标准。标准中明确指出，“比起使用传统的小轿车去走亲访友、上下班通勤、去高尔夫球场进行娱乐等活动，这些地域的居民们更喜欢驾驶虽然低速但更加轻便的全轻型车辆。这类车辆价格更便宜，且车辆使用电力能源更加环保。低速电动汽车不仅在交通用途上满足社区的需求，对于这些区域的环境保护问题也做出了贡献”。高速电动汽车在国际市场将有着广阔的前景。
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    中国工程院院士杨裕生在第四届华南锂电(国际)高层技术论坛上演讲时表示，电动汽车的产业年产将达500万辆,将占现在的一半左右，产值达到1万亿，维持几千万辆电动车的运行，也产生上千亿产值。可以设想一个发展的路线图，2010、2015、2020、小卡车2030年可以有不同的产量和保有量。
  新能源电动汽车产业以电动车的生产、运行为核心的高技术产业，这样的一个产业包括电动车、电动机、电控系统，动力电池、电源管理、能量回收；还有正极材料、负极材料、电解液、膜的制作工艺；以及电池回收、电池复用、资源再生，最后还包括供电系统、充电设施、充电服务。
  据中投顾问汽车行业分析师李胜茂指出，近来，新能源汽车产业扶持政策频出，政策扶持方面，未来三年100亿元的研发费用以及200亿元新能源车推广运用的资金，已经超过前十年国家投入的新能源汽车科研资金的十倍。到2012年，财政部将向新能源车的推广使用投入200亿元，重点在于充电电站的建设和电网改造，普通消费者购买时的财政补贴和税费减免，以及相关企业的税费减免。而“十城千辆”示范的运行，令新能源汽车购买给予补贴等政策自下而上启动市场，路径准确鲜明，对于该产业是重大利好，但关键还要看能否最终落实。
  在刚刚过去的一个月，新能源车的两大推动部门行动“积极”。工信部先是主持召开了规格极高的“2009中国电动汽车产业发展国际论坛”，紧接着又宣布了新能源标准试验标准和方法全面启动。而科技部部长万钢则不断穿梭于中国13个首批节能和新能源汽车示范推广试点城市。按照《汽车产业调整和振兴规划》的工作进度要求，6月份，《促进新能源汽车消费的支持政策》将出台，新能源汽车的产业化进程将进入提速期。
  中投顾问发布的《trd2008-2010年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》显示，结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2012年，新能源汽车年产量将达到100万辆，而预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右。