[凤凰知道]汽车年检“瞎折腾”只是中国特？
【导读】近日，在深圳两会上，政协委员张学虎提交《关于取消私家车强制年检
的提案》。一石激起千层浪，不少车主在微博上呼吁：“发达国家没有年检一说，是否需要检修应该车主自己说了算，支持私家车不再年检。”
汽车年检为什么遭致车主吐槽？汽车年检制度又是否真的只是“中国特”？
●车检难处一：年检材料繁杂
2013年中国汽车保有量约为  1.28亿辆，按《道路交通安全法》的规定，私家轿
车自上牌照之日算起，6年以内的车，每两年检验一次，超过6年的车，每年检验一次，超过15年，每半年检测一次——这就是所谓“汽车年检”。
这里说的汽车年检，指的是非营运载客汽车，如果是营运车辆，另有规定。从相
关法律法规来看，汽车年检初衷是为了保证车辆安全运行，不带病上路；没有年检或通不过年检的汽车，就失去了上路资格。但出发点合情合理的年检制度，却因为年检的各种弊病而让不少车主“怨声载道”。
《道路交通安全法》第十三条规定：“对提供机动车行驶证和第三者责任强制保
桑塔娜险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。”也就是说，车辆年检其实只需提供行驶证和交强险保单，此外不得附加任何条件。只要车辆性能没问题，车管所就应发给检验合格标识。
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然而，根据《机动车登记规定》，车辆申请年检前，应将交通违法记录处理完毕。
简单地说，就是汽车年检和违章制度被捆绑了，机动车要想年审，就必须先消除
违章记录，才能进行尾气检测、填写申请表、盖章、等候结果,，这些步骤。
●难处二：检测网点少、排队时间长颐达轿车
检测网点少、检测站超负荷运转导致排队时间长也是“车主不可承受的痛”。以河南郑州为例，该地的机动车保有量在200万辆以上，但由于需要政府派驻人员和繁琐的资质要求，全市只有8个检测点、18条检测流水线，车辆检测能力的上限也只有每年90万辆，按照现有的检测能力，根本不可能保质保量的完成机
动车年审任务。郑州一名警察曾对《东方今报》透露，“不增设检测站是因为牵扯到利益。”
昆明一车主曾自述，“今年检车我实在是记忆深刻啊，先是周末去某检站，结果
cayman人家不上班，只好工作日向单位请假去排长队，好不容易排到发现交强险过期，
跑了3趟才办妥，太崩溃了。”
根据某汽车网站工作人员在北京车检地点测试，尾气检测、查违章、交押金、外
观检验、上线检测、总检审核、交费领标等这七个步骤走下来，即便所有项目一
次性通过，也得花2小时左右。一旦准备材料有所纰漏，或需要排队，耗时往往就会在4-6个小时。南京车险
弯梁摩托车改装●难处三：异地车检形同虚设
要碰巧您的车是外地车牌，就更麻烦了。
异地委托年检的程序要求车主必须首先向原注册地提出申请，之后才能进行年
审，而且每年都得到原车辆注册地车管所提出申请。如果在车辆使用地有未处理的违章行为，必须提前处理完毕。