降低帕萨特涡轮增压泵故障率
沧州上海大众汽车销售服务有限公司QC小组
成果发布:赵鼎明
二零零七年七月
1、小组概况
2、选题理由
3、现状调查
4、目标确定
5、原因分析
6、要因确定
7、制定对策
8、对策实施
9、效果检查
10、巩固措施
11、总结及今后打算
一、小组概况
1、小组基本情况
课题名称
降低帕萨特涡轮增压泵故障率
小组名称
沧州上海大众汽车销售服务有限公司QC小组
单位
沧州上海大众汽车销售服务有限公司
小组类型
攻关型
小组成员
5人
组长
赵鼎明
登记号
SHDZ-001
登记时间
2004年8月
小组出出勤率
100%
活动时间
2005年8月----2006年10月
完成时间
2006年11月
小组成立于2003年8月，现有成员5人，由管理人员和技术骨干组成，小组成员都接受过48学时以上QC教育。小组成员中二名同志为副站长，一人为技术总监，一人被总公司评为先进工作者。成员中有较高的职称，其中工程师一人，助理工程师一人，高级技师一人，技师两人。
2、小组成员表
序号
姓名
性别
年龄
组内职务
文化程度
组内分工
1
赵鼎明
男
35
组长
大专
方案实施
2
岳培芳
男
48
副组长
高中
方案策化
3
林景东
男
30
组员
大专
课题审核
4
孙栋安
男
34
组员
大本
信息收集
5
张玉
女
26
组员
中专
资料整理
二、 选题理由
一、 上级方针
带有涡轮增压泵的帕萨特B5轿车是上海大众的主导产品之一.总公司要求降低其故障率,减少用户损失,确保帕萨特轿车“质量一流”形象实现.
二、 本部门调查
三、
通过对2005年上半年损坏并且费用较高的零部件的统计，发现涡轮增压泵故障率远高于其他零部件的故障发生率。
确定课题    降低帕萨特涡轮增压泵故障率
四、现状调查
四、
调查一
我QC小组对帕萨特轿车涡轮增压泵故障情况进行了两个月的现状调查， 调查结果见表
时间
总数（个）
故障数（个）
故障率‰
调查人
2005年8月1日~2005年9月1日
4000
28个
7
孙栋安
调查二
 
为了更好的说明存在的问题，QC小组同时对涡轮增压泵故障部位进行了统计,从统计结果可以看出，机油泄漏故障占总故障数的92.9％，直接决定了涡轮增压泵故障率过高。
涡轮增压泵故障部位统计表
序号
损坏原因
损坏个数
损坏百分比%
1
机油泄漏
26
92.9%
2
噪音
1
3.5%
3
叶轮损坏
1
3.5%
五、 目标确定
六、
经过小组全体人员分析测算，我们本次活动的目标是：把涡轮增压泵故障率由原来7‰，降低到1‰。
目标可行性分析
1、攻关人员均为汽车维修专业技术人才，有工程师、高级技师、技师等组成，并接受过上海大众汽车有限公司的技术培训，敢于技术攻关，具备人才因素。
2、由现状调查可知：只要使占影响因素92.9%的机油泄漏的问题解决，就可以使涡轮增压泵
故障率由7‰下降到1‰以下。
3、在2003年，“降低帕萨特轿车水泵故障率”达到过类似目标值。有一定的经验。
通过以上分析            能达到预定目标
五、原因分析
涡轮增压泵故障率高以下原因造成
一、有害机油及润滑不足
1、司机责任心不强
2、保养维护不及时
3、使用假冒配件
二、缺少正确使用技术
1、使用方法不当
2、无相应的培训
3、涡轮增压泵温度或转速过高
4、经常超速行驶
三、有杂质进入增压泵
1、空气滤清器污损
2、环境尘土多
四、曲轴箱工作不正常
六 要因确认
序号
末端
原因
确认
方式
特斯拉涡轮机
论证分析
日期
确认人
要因
确认
1
有害机油及润滑不足
现场调查
通过改变机油及机滤可以避免。
10月8日
赵鼎明
要因
2
司机责任心不强,缺少正确使用维护技术.
现场调查
通过培训，可提高司机责任意识和使用方法。
10月8日
孙栋安
要因
3
有杂质进入压气机
现场验证
环境太脏，空气滤清器未及时更换,,造成叶轮损坏。
10月9日
岳培芳
要因
4
涡轮增压泵温度或转速过高
现场验证
经常超速行驶。
10月9日
林景东
非要因
5
使用假冒零部件
现场调查
不能用非维修站配件。
10月10日
林景东
非要因
6
增压器本身质量问题
现场调查
交上海大众索赔。
8月10日
赵鼎明
非要因
7
曲轴箱通风系统工作不正常
现场调查
经常清洗，可避免。
8月11日
赵鼎明
非要因
通过验证，确认了三个主要原因：
一、润 滑 不 足