甲壳⾍的经典⽂案，再也没有了，我很怀念它。
2019年，在经历了80余年的风⾬之后，甲壳⾍汽车正式停产.
如果按照⼈的年龄计算，甲壳⾍也算是耄耋之年的⾼寿了。
哪款纯电动汽车比较好第⼀台甲壳⾍汽车，诞⽣于1938年的德国。
作为⼤众公司的爆款车型，它不仅帮助⼤众成为德国最成功的汽车企业之⼀，也成为了很多车迷⼼中的经典，甚⾄⼀个⽂化符号。
思铂睿车友会⽐如在动画版《变形⾦刚》中，⼤黄蜂就是⼀辆甲壳⾍汽车；或者《名侦探柯南》中的阿笠博⼠，也有⼀辆黄⾊的甲壳⾍。
但这些辉煌，终究都随着时间慢慢散去，甲壳⾍最终还是被更符合现代潮流的车型所取代。
2020年初，⼤众汽车制作⼀⽀很暖⼼的⼴告，来为甲壳⾍送别。
告别⼴告
1、经典的《think small》⽂案
如果⼤家仔细看上⾯⼴告的话，会注意到甲壳⾍汽车驶过时，⼈中有⼀个⼈举着牌⼦，写着《 think small》。
其实甲壳⾍不仅本⾝是⼀个经典，它的很多⼴告⽂案，也成为⼴告史上的超级经典，⼏乎没有哪个⽂案，不曾看过它的案例。
⽽《think small》就是其中最耀眼的⼀篇。
甲壳⾍在欧洲站稳脚跟之后，开始试图进军美国市场，因为当时的美国汽车需求量巨⼤。
但是甲壳⾍在美国市场折腾多年，⼀直没闹出太⼤动静。
因为⼤部分美国⼈对于汽车的理解是“⼤就是好”，认为空间⼤、马⼒⼤的汽车，才是好汽车。
⽽“外形⼩、造型丑萌”的甲壳⾍，却看起来正好与之相反。
于是在这种看似⽆解的情况下，⼀则⼴告横空出世，帮助甲壳⾍打了⼀场漂亮的绝地反击。
往⼩⾥想
我们的⼩车没有标新⽴异。
许多学院派对它不屑；加油站的⼩伙⼦也不会问它的油箱在哪⾥；没有⼈注意它，甚⾄没⼈看它⼀眼。
但是，驾驶过它的⼈不这样认为。
因为它耗油低，不需防冻剂，能够⽤⼀套轮胎跑完40000英⾥。这就是为什么你⼀旦⽤上我们的产品，就会对它爱不释⼿。
当你挤进⼀个狭⼩的停车场时，当更换你那笔少量的保险⾦时，当你⽀付那⼀⼩笔修理帐单时，或者当你⽤旧⼤众换得⼀辆新⼤众时。
请想想⼩的好处。
本则案例搜集⾃⽹络
这则⽂案的创作者叫伯恩巴克，也就是世界知名⼴告公司DDB的创始⼈。
当然，以《think small 》为标题的⽂案并⾮⼀篇。
乔治·路易斯就曾在书中提到过，他⾃⼰和朱利安·凯尼格也写过⼀篇《think small》，除了标题和图⽚之外，内容完全不同，但是流传度不如上⾯那⼀篇。
在《商战》⼀书中，作者提出过⼀条商业竞争原则，就是“要在竞争对⼿的优势中寻弱点，并向这⼀点发动攻击”。
⽽《think small》⽂案，就是这样的⼀次战役：
⽂案⾸先承认了，甲壳⾍样貌普通 “甚⾄没⼈看它⼀眼”，从⽽避开与竞争对⼿在外形上的纠缠。
因为甲壳⾍知道，⾃⼰并不符合当地⼈的审美特征。
但是在后半段，⽂案到了竞争对⼿“优势中的弱点 ”。
美国车普遍空间⼤、马⼒⼤，这是美国车的优势，但是空间⼤、马⼒⼤，就意味着更⼤的停车位、更⾼的油耗以及其他问题，所以这也是他们的弱势。
于是甲壳⾍便开始针对，这些“优势中的弱点”进⾏了攻击，开始让消费者“往⼩⾥想”，从⽽扭转了⼈们对⼩车的印象，⼀举成为了畅销车型。
新能源汽车龙头股>雪铁龙 c2
2、摆事实的理性风格
甲壳⾍⼤量的⽂案，都是⾛的理性风格。
也就是通过⼀个看似有些奇怪的标题，去吸引读者，然后在⽤摆事实、讲道理的风格，将读者说服。
并且从⼀开始，他们的排版风格上就⾮常统⼀，⼤都是上⾯⼀张素⾊⼤图，然后下⾯是标题和⽂案。
这种风格是由当时的美术指导赫尔穆特·克朗所设计，这在很长的⼀段时间内，成为了甲壳⾍⼴告的标志性排版。
再过⼏年，它就开始好看了
再过⼏年，它就开始好看了
“丑死了！”ex200
“好⼟！”
“这车⼦的外观设计⽊匠做的吧？”
“真搞笑。”
“谁家的餐桌跑出来了？”
“⽆语！”
纽约杂志曾经说过：“这就是VW，它⽐任何东西都能保值。⼀部1965年的VW，⽐同年⽣产任何⼀部美国轿车都值钱。可能只有凯迪拉克除外。”
1加仑能跑27英⾥。机油只需加⼏品脱，⽽不是⼏夸脱。
没有散热器。后置引擎。保险费低。
时价1799美元。很棒，是不是?
本案例来⾃《那些让⽂案绝望⽂案》
3.优劣势的转化
甲壳⾍的⼴告⽂案，⾮常善于将⾃⼰的“劣势”，转化为正⾯形象。
甲壳⾍的⼴告⽂案，⾮常善于将⾃⼰的“劣势”，转化为正⾯形象。
也就是⽂案通常先摆出⼀个，看似劣势的特点，然后当读完⽂案，我们才发现只是“欲扬先抑”。
负责甲壳⾍的⽂案之⼀，⼴告⼤师乔治·路易斯在书中，也谈起过这个特点。
“我们接下来的⼴告活动，全部采⽤甲壳⾍原来的负⾯形象，通过迷⼈、简单、实⽤的语⾔，将这些标语转换为正⾯诉求”。
⽐如知名度仅次于《think small》的，这篇《Lemom》（次品）。
兰州收费站事故